La Primavera: Превью «Милан – Сан-Ремо»
17 марта состоится одна из самых значимых однодневных гонок велосипадного Про-Тура. Велогонка Милан - Сан-Ремо или "Примавера" ( весна ) как её ещё называют в Италии одна из пяти однодневных гонок мирового шоссейного календаря имеющих официальный титул "Монумент Велоспорта"
Инициатором первой гонки было «Спортивное общество Сан-Ремо», обратившееся с просьбой об организации велогонки к журналисту «La Gazzetta dello Sport» Эуженио Костаманье. Гонка должна была стартовать из Милана, и, проходя по дорогам Ломбардии, Пьемонта и Лигурии, финишировать в курортном городе Сан-Ремо. Первая половина дистанции венчалась подъёмом Пассо дель Туркино, после спуска с которого гонщики ехали до финиша по берегу Генуэзского залива. Костаманье удалось собрать для дебютной гонки 62 гонщика, включая лидеров велоспорта тех лет. Однако на старт 288-километровой гонки в 4 утра 14 апреля 1907 года вышли лишь 33 человека, чему способствовала холодная ветреная погода. В Туркино атаковал итальянец Джованни Джерби, к которому смогли переложиться его соотечественник Густаво Гарригу и партнёр Джерби по команде «Bianchi» француз Люсьен Пети-Бретон. Незадолго до финиша Пети-Бретон атаковал, а Джерби помешал Гарригу сесть ему на колесо. Пети-Бретон выиграл, его товарищ по команде приехал вторым, но уступил своё место подавшему протест Гарригу. Победитель преодолел дистанцию за 11 с лишим часов и получил от организаторов 300 лир золотом.
Гонка удалась и её решено было сделать ежегодной, в 1910 году погода сделала её самой сложной за всё время проведения: в сильной метели до финиша добрались лишь семеро, троих из которых впоследствии дисквалифицировали. Выиграл гонку француз Эжен Кристоф, продиравшийся сквозь непогоду и в итоге упавший в кювет на обочине. К счастью, рядом оказалась гостиница, куда его отвёл случайный прохожий. Отогревшись, и приняв во внутрь горячительного Кристоф снова тронулся в путь, по дороге обогнал четверых замёрзших гонщиков и финишировал на пустынных улицах Сан-Ремо в одиночку. Второй финишировавший был дисквалифицирован за преодоление части дистанции на поезде, законный второй призёр уступил Кристофу больше часа. В 1914—1950 годах итальянские гонщики не позволяли иностранцам выигрывать гонку, которая за этот период не состоялась лишь трижды: в 1916, 1944 и 1945 годах. В 1915 году главная итальянская звезда велоспорта тех лет Костанте Джирарденго впервые выиграл гонку, но был дисквалифицирован за то, что срезал часть дистанции. Однако в 1918 году он вернулся на гонку и одержал победу, первую законную из своих шести.
Несмотря на то, что любители велоспорта наизусть знают последовательность подъёмов - Туркино (Passo del Turchino), три знаменитых «Капи» - Меле, Черво и Берта (Capo Mele, Capo Cervo, Capo Berta), Чипресса (Cipressa) и Поджио (Poggio), гонка остаётся непредсказуемой, как весенняя погода.
Сто лет назад, в 1918 году Милан-Сан-Ремо встретила участников непогодой, и лишь на финише улыбнулась гонщикам, показав солнце. Прогноз погоды на 2018 год не слишком благоприятен – с большой долей вероятности участников 109-го выпуска ждёт дождь и холод. А будет ли на Виа Рома бороться небольшой отрыв или же смельчаков догонит общая группа, которая и разыграет спринт, решат финальные подъёмы Чипресса и Поджио.
Чипресса присутствует в Милан-Сан-Ремо с 1982 года, это 5,6 км со средним градиентом 4,1% и максимальным 9%. Поджио появился на классике в 1960, когда организаторы решили помешать розыгрышу итогового массового спринта. Это подъём 3,7 км протяжённостью со средним градиентом 3,7% за 9 км до финиша и технически сложным спуском.
Как говорят многие спортивные директора и гонщики – после почти трёхсот километров и почти семи часов в седле велосипеда гонка решается за считанные минуты во время атаки на Чипрессе или Поджио.
Как и в прошлом году общая протяженность гонки составит 291 километр, и это по традиции самая протяженная гонка шоссейного календаря.
На старт выйдут гонщики 25 команд - 18 команд Мирового тура и 7 проконтинентальных, среди которых и чисто российская "Газпром - Русвело"
GAZPROM - RUSVELO
91 FIRSANOV Serguei (Rus)
92 BOEV Igor (Rus)
93 CHERKASOV Nikolay (Rus)
94 KURIANOV Stepan (Rus)
95 NYCH Artem (Rus)
96 LAGUTIN Sergey (Rus)
97 VLASOV Aleksander (Rus)
Ещё один россиянин Максим Бельков стартует в составе ныне швейцарской "Катюшы - Альпецин"
Чаще других на «Милан – Сан-Ремо» побеждал легендарный «Каннибал» из Бельгии Эдди Меркс, на его счету семь побед. В период с 1918 по 1928-й шесть раз ее выигрывал уже упомянутый итальянец Костаненте Джирарденго. По четыре победы у итальянца Джино Бартали и немца Эрика Цабеля, трижды успех праздновали итальянин Фаусто Коппи, голландец Эрик де Фламинк и испанец Оскар Фрейре. В общей сложности итальянцы выигрывали родную классику 50 раз, 20 побед за Бельгией, 13 у Франции. Представители стран бывшего СССР «Милан — Сан-Ремо» покоряли лишь раз, в 1999-м первым был бывший член сборной СССР, а в последствии молдаванин Андрей Чмиль, но на тот момент он уже выступал за Бельгию. Действующим победителем является чемпион мира 2014 года поляк Михал Квятковски из Team Sky, который на прошлогодней "Примавере" в финишном створе опередил словака Петера Сагана и француза Жулиана Алафилиппа ( их финиш на заглавном фото ).
17 марта Михал Квятковски выйдет на старт гонки под первым номеров с целью повторить свой прошлогодний успех.
Его основным соперником и, по его словам, главным претендентом на победу в классике, является действующий чемпион мира Петер Саган (Bora-hansgrohe), который дважды (в 2013 и 2017) финишировал в Сан-Ремо вторым. Также претендентами на подиум и высокие места будут победитель Милан-Сан-Ремо-2016 француз Арно Демар (Groupama-FDJ), прошлогодний призер Жулиан Алафилипп, чемпион мира 2011 года бельгиец Филипп Жильбер (Quick Step Floors), олимпийский чемпион 2016г бельгиец Грег Ван Авермат (BMC), чемпион Европы 2017 норвежец Александр Кристофф и многие другие.
Трансляция завтра по Евроспорт 1 и Евроспорт Голд.