“Exploiter les moteurs à la limite ne changerait rien à la course”
Afin d’éviter aux écuries des pénalités en cas de remplacement du moteur, les V6 hybrides devront être encore plus fiables cette saison. Le quota de moteurs thermiques, de turbocompresseurs et de MGU-H passera en effet de quatre à trois, alors que seuls deux exemplaires du MGU-K, de la batterie et...