Ординарный велосипед ординарного человека Marin Pine Mountain
Велосипед которого (как установлено на форуме) нет, но он есть. Универсальный.
https://www.marinbikes.com/bikes/2017-pine-mountain-1
Шёл далёкий две тысячи семнадцатый год. Временазастоя и изобилия не такого уж и большого количества новых стандартов, но некоторые ленивые движения к изучению рынка индустрия ещё могла себе позволить, чтобы потом безжалостно бросить, ввиду отсутствия интереса у потребителя. Просто чтобы было. Пожалуйте - boost QR и полутолстые колёса.
Как это выглядело из коробки:
Строен и ладно скроен
Буст куар и полутолстые ноби ник 3.0:
Slx 11ск 11-42 оказался вещью довольно капризной, диапазона кассеты мне не хватало. Как человек обыкновенный, катал стоковый обвес и колеса до полного износа, который наступил после первых десяти тысяч пробега. Стоковая кассета санрайз оказалась тем еще пластилином. Катая в одну цепь добился износа за сезон, в 19-ом году купил почему-то такую же, но уже с тремя цепями.
Насыпь дотянула до замены трансмиссии с проточкой конусов. Стоковая NW звезда заточилась до бритвенного состояния на narrow зубьях и начала крошиться.
До замены системы велосипед эксплуатировался по преимуществу так:
В 2021 году велосипед получил масштабное обновление. Так как кроме системы устали втулки и стоковые обода, которые пошли трещинами вокруг ниппелей:
1.
Задняя 350-ая гибрид со стальным барабаном - грузовик же. Обода dt 551 с внутренней шириной 40мм, на спицах компетишн. Переднее колесо 28h, заднее 32h. Вес обода 595г.
На втулки 141 boost QR - при помощи грамотного специалиста были расточены обычные колпачки для QR под 12 мм, а ось выточили из китайской тру оси, обрезав в размер 151 мм по длине и сделав проточки до диаметра 10 мм по 5 мм по краям.
2. Группа NX eagle dub 12ск 11-50
На сегодняшний день пробег этой группы больше 10 ткм, и пока счетчик одометра не перевалил за десятку, переключение оставались чистыми и четкими, без постоянных подстроек, как это было на slx. Да, 12ск очень чувствителен к снегу и грязи, но стоит выбиться посторонним объектам из звездочек и четкость переключения возвращается без ТО. NW звезда выглядит не такой уставшей как можно было ожидать. Пластиковые ролики целые.
И самое интересное - каретка dub до сих пор не устала. Здесь уместно вспомнить качественно торцованный кареточный стакан пайна.
В 22-ом году, пайн ждал комплект 29-ых карбоновых колес. Как положено для ординарного велосипеда тяжелый, прочный, странный:
https://www.nextie.com/mountain-clincher-35mm-NXT29AM35
Обода нексти весом 445г в исполнении тейплесс, с внутренней шириной 29мм и... на 36h заднее колесо, переднее с не такими вызывающими 32-мя.
Велосипед конечно туристический, но такой экстравагантный выбор гибридных втулок dt 350 был обусловлен отсутствием ассортимента в магазинах.
Переднее:
Заднее:
Спицы как и на широком комплекте - компетишн
Заднее в сборе с герметиком, с покрышками мескал (730г) и килограммовой nx кассетой
На 29-ых пайн выглядит так:
Не смотря на свою чугунную суть, на 29-ых пайн стал быстр как лань
И по прежнему хорош в своей стихии, на 29-ых 2.35 летом:
И 27,5 3.0 зимой:
https://www.marinbikes.com/bikes/2017-pine-mountain-1
Шёл далёкий две тысячи семнадцатый год. Времена
Как это выглядело из коробки:
Строен и ладно скроен
Буст куар и полутолстые ноби ник 3.0:
Slx 11ск 11-42 оказался вещью довольно капризной, диапазона кассеты мне не хватало. Как человек обыкновенный, катал стоковый обвес и колеса до полного износа, который наступил после первых десяти тысяч пробега. Стоковая кассета санрайз оказалась тем еще пластилином. Катая в одну цепь добился износа за сезон, в 19-ом году купил почему-то такую же, но уже с тремя цепями.
Насыпь дотянула до замены трансмиссии с проточкой конусов. Стоковая NW звезда заточилась до бритвенного состояния на narrow зубьях и начала крошиться.
До замены системы велосипед эксплуатировался по преимуществу так:
В 2021 году велосипед получил масштабное обновление. Так как кроме системы устали втулки и стоковые обода, которые пошли трещинами вокруг ниппелей:
1.
Задняя 350-ая гибрид со стальным барабаном - грузовик же. Обода dt 551 с внутренней шириной 40мм, на спицах компетишн. Переднее колесо 28h, заднее 32h. Вес обода 595г.
На втулки 141 boost QR - при помощи грамотного специалиста были расточены обычные колпачки для QR под 12 мм, а ось выточили из китайской тру оси, обрезав в размер 151 мм по длине и сделав проточки до диаметра 10 мм по 5 мм по краям.
2. Группа NX eagle dub 12ск 11-50
На сегодняшний день пробег этой группы больше 10 ткм, и пока счетчик одометра не перевалил за десятку, переключение оставались чистыми и четкими, без постоянных подстроек, как это было на slx. Да, 12ск очень чувствителен к снегу и грязи, но стоит выбиться посторонним объектам из звездочек и четкость переключения возвращается без ТО. NW звезда выглядит не такой уставшей как можно было ожидать. Пластиковые ролики целые.
И самое интересное - каретка dub до сих пор не устала. Здесь уместно вспомнить качественно торцованный кареточный стакан пайна.
В 22-ом году, пайн ждал комплект 29-ых карбоновых колес. Как положено для ординарного велосипеда тяжелый, прочный, странный:
https://www.nextie.com/mountain-clincher-35mm-NXT29AM35
Обода нексти весом 445г в исполнении тейплесс, с внутренней шириной 29мм и... на 36h заднее колесо, переднее с не такими вызывающими 32-мя.
Велосипед конечно туристический, но такой экстравагантный выбор гибридных втулок dt 350 был обусловлен отсутствием ассортимента в магазинах.
Переднее:
Заднее:
Спицы как и на широком комплекте - компетишн
Заднее в сборе с герметиком, с покрышками мескал (730г) и килограммовой nx кассетой
На 29-ых пайн выглядит так:
Не смотря на свою чугунную суть, на 29-ых пайн стал быстр как лань
И по прежнему хорош в своей стихии, на 29-ых 2.35 летом:
И 27,5 3.0 зимой: