Напряжение и емкость аккумуляторов. А также флуд на тему электровеликов.
Цитата:
Не нужно больше, когда хватит и одного, но правильного. Не надо (по крайней мере, радикально) уменьшать Ah при переходе на бОльшее v, если цель - рост пробега, а не скорости. Скорость и так вырастет, если её не ограничивают ПО или обороты двигателя.
И пусть покажется странным, но практика тяжелых электричек показывает, что при сравнимой емкости в ватт-часах, но меньшей Ah батка с бОльшим v (например, 72v/40ah) в реальности даёт бОльший пробег, чем с меньшим v (например, 60v/50ah). За счет бОльшего рабочего диапазона по v и меньшего насилия над баткой ТС легче и быстрее выходит на рабочие обороты и скорость и ватт-часы расходуются эффективнее.
И пусть покажется странным, но практика тяжелых электричек показывает, что при сравнимой емкости в ватт-часах, но меньшей Ah батка с бОльшим v (например, 72v/40ah) в реальности даёт бОльший пробег, чем с меньшим v (например, 60v/50ah). За счет бОльшего рабочего диапазона по v и меньшего насилия над баткой ТС легче и быстрее выходит на рабочие обороты и скорость и ватт-часы расходуются эффективнее.
---------- Добавлено в 10:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:43 ----------
То есть, чем больше напряжение, тем меньше насилия над батареей. Интересно также что там за новые самокаты с напряжением 84 вольта. Значит и аккумуляторный инструмент покупать с баткой большого напряжения, чтобы дольше могла работать и мощность по-больше.