Цикло-Гревело-Шоссе Merida CX600 custom 8кг
0
28
Велосипед уже не новый, им он был в далёком 2019 году, тогда его и купил за 61 тыс. р., хорошие же были времена... Теперь такой модели даже нет , очень жаль.
В течении всего времени, что он у меня, я его улучшал, что-то менял и пробовал. Поэтому может мой опыт будет кому и полезен. В стоке я не ездил даже, сразу начал менять что-то.
От данного велосипеда мне нужно было, что бы он был быстрый, относительно комфортный в плане резины, и легкий. Использовал его в основном на станке ,в поездках по городу и пригороду , на работу и даже пару гонок катнул, для последнего он у меня и останется как основной. А для города я собрал merida speeder.
Опишу коротенько ,что по спекам:
В данный момент вес с педалями, креплением компа и флягодержателем 8.3 кг (колеса на камерах, без них ещё минус 100 гр.)
Колеса - Китайский карбоновый вилсет с Али в сборе бренда CSC , удивительно, но очень хорошие колеса, отлично собраны, жесткие, и стоили не дорого. Обод 19мм(внутр. диам.), без отверстий под ниппеля (сборка струной, фото обода выложил), спицы pillar 1420, втулки novatek 411/412, вес 1490гр., Уже 2 года езжу на них, нет
проблем почти, обод успел треснуть из за бордюра, но и с трещиной всё работает, втулка до сих пор на родных подшипниках, с ними проблема была, они клинили, из-за внутренней втулки между ними, пришлось точить, больше не клинят. Иногда собачки не входят в зацеп все разом и проскакивают на 1 щелчок, но это очень редко. В остальном всё супер.
Резина в данный момент- перед panaracer gravelking semi slick 38mm, зад panaracer gravelking slick 35 с защитой , резина супер, катит отлично, держит дорогу хорошо, до этого стояли panaracer gravelking mud 32, по факту грязевая резина, по городу показали себя плохо, что не удивительно. Использую в основном бескамерно с
давлением 4 атм., сейчас временно с камерами и давлением 5. С бескамеркой есть свой геморрой, особенно на узкой резине, но зато не надо ободную ленту клеить.
Шатуны- какие-то карбоновые Sram , не знаю точно, графику стёрли, не тяжелые, жёсткие, не дорогие, то что надо. На них звезда китайская на 40 зубов, потом поставлю 42.
Кассета- китайская 11-36 с цельно фрезерованными 6 звёздами из алюминия, от этого вес 330 гр, ресурса конечно меньше, но учитывая вес и цену, смириться можно. Один сезон на такой катал (примерно 1500км), ещё минимум столько жен отходит, а то и больше.
Переключатель недавно поставил sram Force 1 с Али, с стёртым кодом на лапке, что тут сказать, хороший оригинальный переключатель ,винты все поставил титановые.
Комбо пистолеты sram Apex 1 с гидравлическими тормозами - работают отлично, капюшон так и не облез , тормозят сносно, прокачивать легко, переключают более менее, иногда тяжеловато на больших звёздах.
Ротора - спереди 160мм китайский за 300 рублей весом 75 гр, сзади ashima 140мм, 60 гр., хватает в принципе, но китайский притирался из за грубой обработки очень долго.
Руль - китайский карбоновый бренда RSX SL , стоил не дорого, весит 190 где-то ,420-440 ширина. Удивительно, но он не сломался за 2 года, хоть и флексит (я 72кг).
Вынос - UNO 7 , 110мм, вес с титановыми болтами около 100-105 гр., отличнейший вынос, на всех велах у меня именно такие.
Подседельный штырь - карбон elita one 27.2 350мм, вес 120гр.
Седло - карбо реплика serlle italia super slr , 115 гр, удобное, но пришлось привыкать.
Оси поставил китайские весом 25-35 гр.
Почти все болты титановые, некоторые анодировал сам, вышло не плохо
Пока ничего не ломалось , даже при падениях технические потери были не велики . Самое сильное падение - на скорости около 40 на асфальте (нога залетела в спицы из за неудачного спринта и изношенного шипа), итог - сломал опору седла из карбона (новую китаец бесплатно отправил) , вырвало 6 спиц, но обод потом выровняли и колесо как новое. Осенью упал на гонке из за залетевшего под колеса разделителя полосы, его снесло ветром, сломал седло, но китаец так же выслал новое, больше ничего не ломалось.
IMG_0605.jpg IMG_0624.jpg IMG_0629.jpg IMG_0632.jpg IMG_0636.jpg IMG_0637.jpg IMG_0644.jpg IMG_0639.jpg
В течении всего времени, что он у меня, я его улучшал, что-то менял и пробовал. Поэтому может мой опыт будет кому и полезен. В стоке я не ездил даже, сразу начал менять что-то.
От данного велосипеда мне нужно было, что бы он был быстрый, относительно комфортный в плане резины, и легкий. Использовал его в основном на станке ,в поездках по городу и пригороду , на работу и даже пару гонок катнул, для последнего он у меня и останется как основной. А для города я собрал merida speeder.
Опишу коротенько ,что по спекам:
В данный момент вес с педалями, креплением компа и флягодержателем 8.3 кг (колеса на камерах, без них ещё минус 100 гр.)
Колеса - Китайский карбоновый вилсет с Али в сборе бренда CSC , удивительно, но очень хорошие колеса, отлично собраны, жесткие, и стоили не дорого. Обод 19мм(внутр. диам.), без отверстий под ниппеля (сборка струной, фото обода выложил), спицы pillar 1420, втулки novatek 411/412, вес 1490гр., Уже 2 года езжу на них, нет
проблем почти, обод успел треснуть из за бордюра, но и с трещиной всё работает, втулка до сих пор на родных подшипниках, с ними проблема была, они клинили, из-за внутренней втулки между ними, пришлось точить, больше не клинят. Иногда собачки не входят в зацеп все разом и проскакивают на 1 щелчок, но это очень редко. В остальном всё супер.
Резина в данный момент- перед panaracer gravelking semi slick 38mm, зад panaracer gravelking slick 35 с защитой , резина супер, катит отлично, держит дорогу хорошо, до этого стояли panaracer gravelking mud 32, по факту грязевая резина, по городу показали себя плохо, что не удивительно. Использую в основном бескамерно с
давлением 4 атм., сейчас временно с камерами и давлением 5. С бескамеркой есть свой геморрой, особенно на узкой резине, но зато не надо ободную ленту клеить.
Шатуны- какие-то карбоновые Sram , не знаю точно, графику стёрли, не тяжелые, жёсткие, не дорогие, то что надо. На них звезда китайская на 40 зубов, потом поставлю 42.
Кассета- китайская 11-36 с цельно фрезерованными 6 звёздами из алюминия, от этого вес 330 гр, ресурса конечно меньше, но учитывая вес и цену, смириться можно. Один сезон на такой катал (примерно 1500км), ещё минимум столько жен отходит, а то и больше.
Переключатель недавно поставил sram Force 1 с Али, с стёртым кодом на лапке, что тут сказать, хороший оригинальный переключатель ,винты все поставил титановые.
Комбо пистолеты sram Apex 1 с гидравлическими тормозами - работают отлично, капюшон так и не облез , тормозят сносно, прокачивать легко, переключают более менее, иногда тяжеловато на больших звёздах.
Ротора - спереди 160мм китайский за 300 рублей весом 75 гр, сзади ashima 140мм, 60 гр., хватает в принципе, но китайский притирался из за грубой обработки очень долго.
Руль - китайский карбоновый бренда RSX SL , стоил не дорого, весит 190 где-то ,420-440 ширина. Удивительно, но он не сломался за 2 года, хоть и флексит (я 72кг).
Вынос - UNO 7 , 110мм, вес с титановыми болтами около 100-105 гр., отличнейший вынос, на всех велах у меня именно такие.
Подседельный штырь - карбон elita one 27.2 350мм, вес 120гр.
Седло - карбо реплика serlle italia super slr , 115 гр, удобное, но пришлось привыкать.
Оси поставил китайские весом 25-35 гр.
Почти все болты титановые, некоторые анодировал сам, вышло не плохо
Пока ничего не ломалось , даже при падениях технические потери были не велики . Самое сильное падение - на скорости около 40 на асфальте (нога залетела в спицы из за неудачного спринта и изношенного шипа), итог - сломал опору седла из карбона (новую китаец бесплатно отправил) , вырвало 6 спиц, но обод потом выровняли и колесо как новое. Осенью упал на гонке из за залетевшего под колеса разделителя полосы, его снесло ветром, сломал седло, но китаец так же выслал новое, больше ничего не ломалось.
IMG_0605.jpg IMG_0624.jpg IMG_0629.jpg IMG_0632.jpg IMG_0636.jpg IMG_0637.jpg IMG_0644.jpg IMG_0639.jpg