Стальной, карантинный недогрэвел перешоссер.
0
18
Лет 10 назад я начал ездить на шоссейных синглах и фиксах (тут есть темы), потом был карбоновый, хоть и недорогой, шоссер, но всё это было не то. Сингл офигенен свой практичностью, кроме смазки цепи и подкачки покрышек он не требует обслуживания весь сезон, но ездить более 50 км или за друзьями с передачами это откровенная мука, хоть я и съездил на нём московский Грэвелкинг по пескам даже не в жопе протокола. Шоссер- жалко, дорого и жестко для неспортивной езды, ну и стилёк лайкровый конечно надо соблюдать:rolleyes:
В какой-то момент понял, что грэвел это в целом примерно то, что хочется. Как сказал кто-то из знакомых: "Дорожник здорового человека, а не споритка кончегого.". С одной стороны хотелось нормальную комплектуху, с другой, заниматься самосборами на очередной китайской раме желания тоже особого не было, тем более что желание боле-менее оформилось под новый год, когда по понятным причинам с нашей таможней/доставкой были проблемы, потом короновирус замаячил на фоне, а потом я увидел на питерском авито предложение о продаже того, о чём я даже не думал изначально.
Автор.
Стальной.
С карбовилкой.
И Понял, что с некоторыми компромиссами это более чем реальный вариант взять велик в сборе и слегка доработать под себя (куда без этого).
По комплектации всё максимально прозаично:
Рама Рэйнольдс 725, флэтмаунт, малый грязевой зазор с резиной 40с
Вилка карбон-алю Китайская
Колёса Mavic Allroad порадовали рэтчетом на 9 градусов, но спицы безбожно звенят на корнях и ямах
Трансмиссия SRAM Apex 1 рабочая с чугунной кассетой 1130
Покрышки Vittorio Terrano Dry в меру подходящие под мои нужды
Палки какие-то ритчи, всё равно менять
Руль с углом дропов наружу хотел попробовать, попробовал и фиг его знает что оно даёт.
Седло поставил китайскую копию спеш повер за 400р попробовать.
Сразу же слегка затюнил осями от BlackDog совершенно космического веса для своей цены:
А буквально через неделю-другую после покупки бахнул карантин и велик стал по сути единственным нормальным транспортом на котором можно и до работы доехать и утром прокатиться и тебя не останавливают на любом въезде/выезде и не проверяют пропуска, опять же фитнес какой-никакой.
В какой-то момент понял, что грэвел это в целом примерно то, что хочется. Как сказал кто-то из знакомых: "Дорожник здорового человека, а не споритка кончегого.". С одной стороны хотелось нормальную комплектуху, с другой, заниматься самосборами на очередной китайской раме желания тоже особого не было, тем более что желание боле-менее оформилось под новый год, когда по понятным причинам с нашей таможней/доставкой были проблемы, потом короновирус замаячил на фоне, а потом я увидел на питерском авито предложение о продаже того, о чём я даже не думал изначально.
Автор.
Стальной.
С карбовилкой.
И Понял, что с некоторыми компромиссами это более чем реальный вариант взять велик в сборе и слегка доработать под себя (куда без этого).
По комплектации всё максимально прозаично:
Рама Рэйнольдс 725, флэтмаунт, малый грязевой зазор с резиной 40с
Вилка карбон-алю Китайская
Колёса Mavic Allroad порадовали рэтчетом на 9 градусов, но спицы безбожно звенят на корнях и ямах
Трансмиссия SRAM Apex 1 рабочая с чугунной кассетой 1130
Покрышки Vittorio Terrano Dry в меру подходящие под мои нужды
Палки какие-то ритчи, всё равно менять
Руль с углом дропов наружу хотел попробовать, попробовал и фиг его знает что оно даёт.
Седло поставил китайскую копию спеш повер за 400р попробовать.
Сразу же слегка затюнил осями от BlackDog совершенно космического веса для своей цены:
А буквально через неделю-другую после покупки бахнул карантин и велик стал по сути единственным нормальным транспортом на котором можно и до работы доехать и утром прокатиться и тебя не останавливают на любом въезде/выезде и не проверяют пропуска, опять же фитнес какой-никакой.