FAQ по зимнему катанию - только советы и ничего больше
Тема создана для популяризации зимнего катания на велосипеде и хотелось бы чтобы она несла более емкую информацию новичкам, а не растекалась «мыслью (в оригинале «мысью») по древу» как соседняя тема.
Поэтому предлагаю НИЧЕГО не обсуждать, а только выкладывать личный опыт и хинты для зимнего катания, абстрактные рассуждения и «ты не прав» не нужны
Приступим
1. Катать зимой ничего не мешает, кроме психологии. Если Вы любите велосипед и у Вас хорошие физические кондиции нет ни малейших причин не ездить зимой. Есть минусы, но и плюсов много
2. Ездить зимой не холодно, но нужно подобрать снаряжение. В обычной зимней «бытовой» одежде ездить действительно некомфортно. С подобранным лично под ваш стиль движения снаряжение дает ощущение тепла даже при езде в минус 25 градусов. Способы подбора стандартные уже сегодня - слои, водоотвод, современные синтетические материалы, легкость и отсутствие скованности движений. Специальная велосипедная, охотничья, туристическая или отчасти лыжная одежда имеют все это
3. Важно защитить лицо и руки от холода. Обязательны хорошие зимние перчатки, из современных материалов, очки закрытого типа (маска) для верхней половины лица и иногда и полумаска, закрывающая нижнюю половину лица. Шлем обязателен. Специальный зимний или летний с балаклавой - кому как.
4. Балаклава и бафф ключ к ощущению тепла. Их должно быть несколько под разные условия
5. Скорости зимой на велосипеде заметно меньше, чем летом, но они меньше и у остальных участников движения, так что преимущество в скорости у велосипеда над пешеходом и автомобилем сохраняется. После снегопада преимущество в скорости над автомобилем может вырасти и в 10 раз, так как город встает в бесконечную пробку. Велосипед позволяет гораздо более точно планировать свое время.
6. Проезжая часть зимой редко когда доступна и безопасна для проезда, поэтому езда зимой большей частью осуществляется по тротуарам, как это ни неудобно. Законный «велосипедный метр» на проезжей части обычно тупо занят сугробом
7. Специальная шипованная резина не обязательна. Можно успешно ездить на обычной резине. Много чищенного асфальта и плитки делают бессмысленной шипованную резину. Но если можете себе позволить шиповку да и еще менять ее через сезон - почему бы и нет
8. В связи с повышенным действием негативных факторов (постоянные переходы из тепла в холод и обратно, дорожные реагенты) желательно иметь отдельный велосипед для зимы, но можно катать и на единственном
9. Оптимальный зимний велосипед естественно МТБ, найнер или 27.5. Найнер будет чуть меньше трясти на неровностях, но зато колеса 27.5 легче крутить, а зимой сопротивление качению колеса сильно возрастает. Поэтому я бы не стал отдавать предпочтение какому то размеру колеса. В целом представляется что найнер на 2.35 резине где то близок к оптимуму по совокупности свойств
10. В связи с высокой вибронагрузкой зимой (так как покрытие зимой СИЛЬНО неровное) амортизационная вилка крайне желательна. Хотя в общем можно ездить и на МТБ ригиде, но при мягких шинах 2.2 и шире. Если вы сторонник узоты (ездить тоже можно и вполне успешно) то приготовьтесь к гораздо более сильной вибронагрузке на суставы кистей рук. Не говорите что вас не предупреждали
11. Амортизационная вилка на мой взгляд оптимальнее всего пружинно-масляная. На нее холод воздействует меньше, у нее нет критичности к герметичности манжетов для воздушной пружины, которые могут подмерзнуть. Пружинно-масляная вилка уверенно работает всю зиму вообще без проблем
12. Передний переключатель на МТБ не нужен совершенно. Трансмиссия 1х10х 36/11-36 уверенно справляется на найнере, не говоря про 27.5
Поэтому предлагаю НИЧЕГО не обсуждать, а только выкладывать личный опыт и хинты для зимнего катания, абстрактные рассуждения и «ты не прав» не нужны
Приступим
1. Катать зимой ничего не мешает, кроме психологии. Если Вы любите велосипед и у Вас хорошие физические кондиции нет ни малейших причин не ездить зимой. Есть минусы, но и плюсов много
2. Ездить зимой не холодно, но нужно подобрать снаряжение. В обычной зимней «бытовой» одежде ездить действительно некомфортно. С подобранным лично под ваш стиль движения снаряжение дает ощущение тепла даже при езде в минус 25 градусов. Способы подбора стандартные уже сегодня - слои, водоотвод, современные синтетические материалы, легкость и отсутствие скованности движений. Специальная велосипедная, охотничья, туристическая или отчасти лыжная одежда имеют все это
3. Важно защитить лицо и руки от холода. Обязательны хорошие зимние перчатки, из современных материалов, очки закрытого типа (маска) для верхней половины лица и иногда и полумаска, закрывающая нижнюю половину лица. Шлем обязателен. Специальный зимний или летний с балаклавой - кому как.
4. Балаклава и бафф ключ к ощущению тепла. Их должно быть несколько под разные условия
5. Скорости зимой на велосипеде заметно меньше, чем летом, но они меньше и у остальных участников движения, так что преимущество в скорости у велосипеда над пешеходом и автомобилем сохраняется. После снегопада преимущество в скорости над автомобилем может вырасти и в 10 раз, так как город встает в бесконечную пробку. Велосипед позволяет гораздо более точно планировать свое время.
6. Проезжая часть зимой редко когда доступна и безопасна для проезда, поэтому езда зимой большей частью осуществляется по тротуарам, как это ни неудобно. Законный «велосипедный метр» на проезжей части обычно тупо занят сугробом
7. Специальная шипованная резина не обязательна. Можно успешно ездить на обычной резине. Много чищенного асфальта и плитки делают бессмысленной шипованную резину. Но если можете себе позволить шиповку да и еще менять ее через сезон - почему бы и нет
8. В связи с повышенным действием негативных факторов (постоянные переходы из тепла в холод и обратно, дорожные реагенты) желательно иметь отдельный велосипед для зимы, но можно катать и на единственном
9. Оптимальный зимний велосипед естественно МТБ, найнер или 27.5. Найнер будет чуть меньше трясти на неровностях, но зато колеса 27.5 легче крутить, а зимой сопротивление качению колеса сильно возрастает. Поэтому я бы не стал отдавать предпочтение какому то размеру колеса. В целом представляется что найнер на 2.35 резине где то близок к оптимуму по совокупности свойств
10. В связи с высокой вибронагрузкой зимой (так как покрытие зимой СИЛЬНО неровное) амортизационная вилка крайне желательна. Хотя в общем можно ездить и на МТБ ригиде, но при мягких шинах 2.2 и шире. Если вы сторонник узоты (ездить тоже можно и вполне успешно) то приготовьтесь к гораздо более сильной вибронагрузке на суставы кистей рук. Не говорите что вас не предупреждали
11. Амортизационная вилка на мой взгляд оптимальнее всего пружинно-масляная. На нее холод воздействует меньше, у нее нет критичности к герметичности манжетов для воздушной пружины, которые могут подмерзнуть. Пружинно-масляная вилка уверенно работает всю зиму вообще без проблем
12. Передний переключатель на МТБ не нужен совершенно. Трансмиссия 1х10х 36/11-36 уверенно справляется на найнере, не говоря про 27.5