Майский поход - 2019: предварительная информация.
0
15
Уважаемые господа!
Как всегда, неумолимое время быстро и незаметно летит вперед, и вот уже позади осталась зима с ее холодами и снегом, а погода все настойчивее напоминает о том, что очередной велосезон уже не за горами. Пройдет совсем немного времени, и начнутся первые групповые выезды, а через месяц настанет пора нашего традиционного майского похода, без которого не обходится ни один велосезон уже на протяжении многих лет. Поэтому определяться, куда и как мы поедем, надо уже сейчас, ибо потом скорее всего будет уже поздно.
На этот раз производственный календарь делает нам щедрый подарок - с учетом трех рабочих дн между праздниками у нас свободных целых 12 дней (с 1 по 12 мая включительно). Стало быть, можно позволить себе чуть больше, чем обычно и запланировать поход на 11 ходовых дней (12 мая надо оставить на отдых), и, соответственно, на 750-800 км.
Честно говоря, ехать поездом в оба конца очень не хочется, так что по традиции сделаем так, чтобы по крайней мере в одну сторону добираться из Москвы обычной электричкой, не подвергая себя полубессонным ночам в вагонах и не обременяя себя покупкой билетов заранее. В качестве базового варианта маршрута на этот раз предлагается путь из дальнего Подмосковья на восток по мотивам нашего замечательного летнего похода уже бесконечно далекого 2007 года, когда мы за две недели докатились от Покрова до самой Казани. Но поскольку двух недель на этот раз у нас нет, финиш сделаем немного поближе - в столице Чувашии Чебоксарах, а сам трек будет довольно сильно видоизменен, чтобы по возможности с учетом давнего опыта избежать некоторых не совсем оптимальных мест и дорог.
Примерная нитка пути следующая: Петушки - Костерево - Лакинск - Улбышево - Владимир - Боголюбово - Камешково - Холуй - Южа - Мугреевский - Нижний Ландех - Пестяки - Пурех - Городец - Хохлома - Семенов - Воскресенское - Коротни - Юксары - пос. Северный - Сосновка - Чебоксары. Альфа-версия трека доступна тут.
Позволю себе немного комментариев.
1) На мой взгляд, Участок от Городца до Чебоксар (420 км) вопросов не вызывает (собственно, там не так много вариантов). В основном - относительно тихий асфальт, почти что равнина, множество малонаселенных мест. Как вариант для желающих можно рассмотреть альтернативный финиш в Йошкар-Оле, куда от пос Визимьяры идет приятная малооживленная трасса (~65 км). Для этого отделяться от основной группы придется вечером предпоследнего дня. С учетом асфальтовости, на его прохождение вполне можно отвести 5.5 дней, при этом вполне неплохо получается устроить цивильную ночевку в Семенове, что по опыту майских походов весьма нелишне.
2) Участок Владимир - Городец (~310 км) в плане дорог и их разнообразия однозначно сложнее. Будут ожидаются и длинные участки грейдера после Южи и перед Холуем, и несколько коротких грунтовых "перелазов", и практически безальтернативый внедорожный кусок на участке Пестяки-Пурех, о состоянии которого в начале мая можно лишь догадываться. С учетом сложных дорог и довольно большого количества интересностей, тут поедем однозначно медленнее, в связи с чем возникает вопрос о целесообразности ехать от Петушков, так как в этом случае график получается все-таки излишне жестким. Да и кусок Петушки-Владимир включает в себя немало грейдера и грунта, что, конечно, очень неплохо для летней трехдневки типа Москва-Владимир, но вряд ли хорошо для ПЕРВОГО дня майского похода, когда физическая форма многих участников оставляет желать лучшего, да и погода может быть совершенно не летней. Поэтому не исключено, что в итоге старт будет именно с Владимира, в таком случае суммарная протяженность пути по треку составит около 720 км, что на практике выльется почти в те же 800 -:)
В качестве запасного варианта маршрута на случай устойчивых ветров восточного сектора (что, как показывает практика, не такое уж редкое явление в начале мая) возьмем прошлогодний вариант условно от Можайска и до Полоцка с посещением Гагарина, Вязьмы, проездом по знаменитой Старой Смоленской дороге и многочисленным тихим районным дорожкам Смоленской области, пересечением границы Беларуси и финишем в старинном Полоцке, где год назад мы начинали свой путь в сторону Бреста.
Как это уже очень успешно практикуется на протяжении ряда лет, окончательное решение, куда ехать, будет принято за несколько дней до отправления, чтобы по максимуму избежать холодов и встречного ветра и сделать поездку как можно более приятной и комфортной. Но в любом случае старт будет без использования дальних поездов.
Поскольку билетов уже осталось не так много, то те, кто собирается ехать с нами, советую купить обратный билет из Чебоксар на 11 мая (там два поезда - 053Ж и 141Г, причем на более удобный по времени 141 плацкарту как бы уже нет (не исключено, что он появится). Также желающие завершить поход в Йошкар-Оле вполне могут уже брать билеты и оттуда - поезд там один и вариантов, увы, просто нет. Из Полоцка (для запасного варианта) пока вроде бы билетов достаточно, поэтому можно не спешить.
Желающие завершить маршрут досрочно (а такие, уверен будут) вполне смогут это сделать в том же Городце (электричка из Заволжья до Нижнего Новгорода+поезд до Москвы). Также вполне неплохо можно уехать из Семенова.
В поход приглашаются как постоянные участники наших поездок, так и новые люди, разделяющие интерес к подобным путешествиям. Для тех, кто поедет с нами впервые, хочу сообщить, что:
1) Как всегда, приоритет будет отдаваться дорогам с нормальным (читай - асфальтовым) покрытием. Которых суммарно будет как минимум процентов 80 по протяженности. Бездорожья, буреломов и тем более водных преград не планируется. Впрочем, кое-где на маршрут вероятны некоторые приключения.
2) Дневные перегоны в среднем 60-90 км. По асфальту больше, по грейдерам и в случае наличия интересных мест на пути - меньше.
3) Ночевки - полевые, однако 1-2 раза для желающих скорее всего будет возможность заночевать в цивильных условиях (гостиница).
4) Едем не спеша, никуда не гоним, но и не тупим без причины. ССД на среднестатистической асфальтовой дороге в районе 17-18 км/час.
5) Питание - общаковое (завтрак+ужин). Что, впрочем, не исключает индивидуализма в этом вопросе.
6) По пути обязательно посещаем музеи и прочие основные достопримечательности (а их будет на этот раз явно немало). Но без фанатизма - у каждой церкви тормозить не будем.
P.S. В скором времени постараюсь оформить нитку пути в виде привычных табличек и завести страницу с описанием этого похода. Тогда будет более понятен и примерный график движения.
Как всегда, неумолимое время быстро и незаметно летит вперед, и вот уже позади осталась зима с ее холодами и снегом, а погода все настойчивее напоминает о том, что очередной велосезон уже не за горами. Пройдет совсем немного времени, и начнутся первые групповые выезды, а через месяц настанет пора нашего традиционного майского похода, без которого не обходится ни один велосезон уже на протяжении многих лет. Поэтому определяться, куда и как мы поедем, надо уже сейчас, ибо потом скорее всего будет уже поздно.
На этот раз производственный календарь делает нам щедрый подарок - с учетом трех рабочих дн между праздниками у нас свободных целых 12 дней (с 1 по 12 мая включительно). Стало быть, можно позволить себе чуть больше, чем обычно и запланировать поход на 11 ходовых дней (12 мая надо оставить на отдых), и, соответственно, на 750-800 км.
Честно говоря, ехать поездом в оба конца очень не хочется, так что по традиции сделаем так, чтобы по крайней мере в одну сторону добираться из Москвы обычной электричкой, не подвергая себя полубессонным ночам в вагонах и не обременяя себя покупкой билетов заранее. В качестве базового варианта маршрута на этот раз предлагается путь из дальнего Подмосковья на восток по мотивам нашего замечательного летнего похода уже бесконечно далекого 2007 года, когда мы за две недели докатились от Покрова до самой Казани. Но поскольку двух недель на этот раз у нас нет, финиш сделаем немного поближе - в столице Чувашии Чебоксарах, а сам трек будет довольно сильно видоизменен, чтобы по возможности с учетом давнего опыта избежать некоторых не совсем оптимальных мест и дорог.
Примерная нитка пути следующая: Петушки - Костерево - Лакинск - Улбышево - Владимир - Боголюбово - Камешково - Холуй - Южа - Мугреевский - Нижний Ландех - Пестяки - Пурех - Городец - Хохлома - Семенов - Воскресенское - Коротни - Юксары - пос. Северный - Сосновка - Чебоксары. Альфа-версия трека доступна тут.
Позволю себе немного комментариев.
1) На мой взгляд, Участок от Городца до Чебоксар (420 км) вопросов не вызывает (собственно, там не так много вариантов). В основном - относительно тихий асфальт, почти что равнина, множество малонаселенных мест. Как вариант для желающих можно рассмотреть альтернативный финиш в Йошкар-Оле, куда от пос Визимьяры идет приятная малооживленная трасса (~65 км). Для этого отделяться от основной группы придется вечером предпоследнего дня. С учетом асфальтовости, на его прохождение вполне можно отвести 5.5 дней, при этом вполне неплохо получается устроить цивильную ночевку в Семенове, что по опыту майских походов весьма нелишне.
2) Участок Владимир - Городец (~310 км) в плане дорог и их разнообразия однозначно сложнее. Будут ожидаются и длинные участки грейдера после Южи и перед Холуем, и несколько коротких грунтовых "перелазов", и практически безальтернативый внедорожный кусок на участке Пестяки-Пурех, о состоянии которого в начале мая можно лишь догадываться. С учетом сложных дорог и довольно большого количества интересностей, тут поедем однозначно медленнее, в связи с чем возникает вопрос о целесообразности ехать от Петушков, так как в этом случае график получается все-таки излишне жестким. Да и кусок Петушки-Владимир включает в себя немало грейдера и грунта, что, конечно, очень неплохо для летней трехдневки типа Москва-Владимир, но вряд ли хорошо для ПЕРВОГО дня майского похода, когда физическая форма многих участников оставляет желать лучшего, да и погода может быть совершенно не летней. Поэтому не исключено, что в итоге старт будет именно с Владимира, в таком случае суммарная протяженность пути по треку составит около 720 км, что на практике выльется почти в те же 800 -:)
В качестве запасного варианта маршрута на случай устойчивых ветров восточного сектора (что, как показывает практика, не такое уж редкое явление в начале мая) возьмем прошлогодний вариант условно от Можайска и до Полоцка с посещением Гагарина, Вязьмы, проездом по знаменитой Старой Смоленской дороге и многочисленным тихим районным дорожкам Смоленской области, пересечением границы Беларуси и финишем в старинном Полоцке, где год назад мы начинали свой путь в сторону Бреста.
Как это уже очень успешно практикуется на протяжении ряда лет, окончательное решение, куда ехать, будет принято за несколько дней до отправления, чтобы по максимуму избежать холодов и встречного ветра и сделать поездку как можно более приятной и комфортной. Но в любом случае старт будет без использования дальних поездов.
Поскольку билетов уже осталось не так много, то те, кто собирается ехать с нами, советую купить обратный билет из Чебоксар на 11 мая (там два поезда - 053Ж и 141Г, причем на более удобный по времени 141 плацкарту как бы уже нет (не исключено, что он появится). Также желающие завершить поход в Йошкар-Оле вполне могут уже брать билеты и оттуда - поезд там один и вариантов, увы, просто нет. Из Полоцка (для запасного варианта) пока вроде бы билетов достаточно, поэтому можно не спешить.
Желающие завершить маршрут досрочно (а такие, уверен будут) вполне смогут это сделать в том же Городце (электричка из Заволжья до Нижнего Новгорода+поезд до Москвы). Также вполне неплохо можно уехать из Семенова.
В поход приглашаются как постоянные участники наших поездок, так и новые люди, разделяющие интерес к подобным путешествиям. Для тех, кто поедет с нами впервые, хочу сообщить, что:
1) Как всегда, приоритет будет отдаваться дорогам с нормальным (читай - асфальтовым) покрытием. Которых суммарно будет как минимум процентов 80 по протяженности. Бездорожья, буреломов и тем более водных преград не планируется. Впрочем, кое-где на маршрут вероятны некоторые приключения.
2) Дневные перегоны в среднем 60-90 км. По асфальту больше, по грейдерам и в случае наличия интересных мест на пути - меньше.
3) Ночевки - полевые, однако 1-2 раза для желающих скорее всего будет возможность заночевать в цивильных условиях (гостиница).
4) Едем не спеша, никуда не гоним, но и не тупим без причины. ССД на среднестатистической асфальтовой дороге в районе 17-18 км/час.
5) Питание - общаковое (завтрак+ужин). Что, впрочем, не исключает индивидуализма в этом вопросе.
6) По пути обязательно посещаем музеи и прочие основные достопримечательности (а их будет на этот раз явно немало). Но без фанатизма - у каждой церкви тормозить не будем.
P.S. В скором времени постараюсь оформить нитку пути в виде привычных табличек и завести страницу с описанием этого похода. Тогда будет более понятен и примерный график движения.