Милан - Сан -Ремо. Время монументов.
Впервые «Милан – Сан-Ремо» была проведена в 1907-м году. Первое издание было организованно по инициативе спортивного общества Сан-Ремо и при поддержке ведущей итальянского спортивного издания «Гадзетта делло спорт». Гонка проходила в тяжелых погодных условиях, победителем стал француз Люсьен Пети-Бретон, представлявший команду «Пежо». В 1910 году погода была еще хуже и на финише классифицировалось всего четыре гонщика, а победителем опять стал француз, на сей раз Юджен Кристоф. Надо сказать, что уже в первые годы своего существования «Милан – Сан-Ремо» стала очень престижной и побороться за победу на ней приезжали сильные иностранные гонщики.
Гонка не проводилась всего три раза, в 1916 и 1944-1945 годах. Заметим, что в период с 1914 по 1950 годы итальянцы не выиграли всего одно издание «Ла Классичиссимы», а в период с 1954 по 1970 годы ситуация изменилась, и хозяева гонки ни разу на ней не побеждали. В наши дни итальянцам опять приходится непросто, с 2006-го по 2017-ый они вновь не могли победить. Обидную серию поражений в прошлом году сенсационно прервал Винченцо Нибали.
На данный момент «Милан – Сан-Ремо» является самой длинной однодневной гонкой мира, ее протяженность почти 300 километров.
«Милан – Сан-Ремо»: итоги
⠀
Француз Жулиан Алафилипп впервые выиграл монументальную однодневку. бельгиец Оливер Насен – второй, поляк Михал Квятковски – третий
⠀
В самом начале «Примаверы» образовался отрыв из 10 гонщиков, в котором были только представители приглашенных команд из низшего дивизиона: Юнас Хенттала, Андреа Перон, Шарль Плане, Умберто Поли (все – Team Novo Nordisk), Лука Раджо, Себастьян Шенбергер (оба – Neri Sottoli – Selle Italia – KTM), Мирко Маестри, Алессандро Тонелли (оба – Bardiani – CSF), Гай Сагив (Israel Cycling Academy) и Фаусто Маснада (Androni Giocattoli – Sidermec).
⠀
В какой-то момент преимущество беглецов превышало 11 минут, но пелотон вполне мог позволить себе отпустить их далеко, учитывая марафонскую дистанцию, составляющую практически 300 километров.
⠀
На протяжении всей гонки ситуацию в голове пелотона контролировали: Тим Деклерк (Deceuninck – Quick Step), Адам Хансен (Lotto Soudal), Оливьеро Тройя (UAE – Team Emirates) и Мачей Боднар (Bora – Hansgrohe). Они планомерно сокращали отставание, за 50 километров до финиша разрыв уменьшился до двух с половиной минут.
⠀
На коротком подъеме Капо Берта, примерно за 40 километров до конца, в атаку ринулся Шенбергер, но Маснада вскоре его догнал, а потом сбросил с колеса. От былого преимущества в этот момент осталось около полутора минут.
⠀
Перед началом восхождения на Чипрессу темп пелотона резко возрос, все хотели начать подъем на первых позициях. В результате этого Маснада поехал в гору с запасом всего в 10 секунд, его же конкурентов и вовсе догнали. На Чипрессе итальянец продержался впереди примерно полтора километра, за 25 с половиной километров до завершения классики в Сан-Ремо всех участников раннего отрыв окончательно нейтрализовали.
⠀
Во время восхождения на Чипрессу в пелотоне включались Лауренс де Вреесе (Astana Pro Team), Лоусон Крэддок (EF Education First Team) и Штефан Кюнг (Groupama – FDJ), но до атак дело так и не дошло. Зато на спуске атака все-таки состоялась, ее автором неожиданно стал спринтер Никколо Бонифацио (Direct Energie).
⠀
Пелотон во время опасного «даунхилла» поделился надвое, но на равнинном куске гонщики вновь собрались вместе. Бонифацио за это время успел набрать преимущество в 22 секунды. Перед Поджо темп основного формирования вновь взлетел, поэтому Бонифацио оказался в пелотоне еще до начала последнего восхождения.
⠀
Ведущие позиции на Поджо заняли гонщики Deceuninck – Quick Step, явно готовившие ускорение Жулиана Алафилиппа, но первым в серьезную атаку пошли представители других команд. Примерно за километр до вершины мощное ускорение выдали Альберто Беттиоль (EF Education First Team) и Антони Тюржи (Direct Energie). Вскоре Беттиоль скинул с колеса Тюржи, но за ним вдогонку уже бросился Алафилипп. За француза зацепились еще шесть гонщиков, а Беттиоль оказался отброшен назад. В итоге на макушке Поджо сформировалась группа из семи гонщиков: Жулиан Алафилипп (Deceuninck – Quick Step), Михал Квятковски (Team Sky), Петер Саган (Bora – Hansgrohe), Оливер Насен (AG2R La Mondiale), Ваут ван Арт (Team Jumbo – Visma), Алехандро Вальверде (Movistar Team) и Маттео Трентин (Mitchelton – Scott).
⠀
На спуске слаженной работы в группе не было, наиболее активен был Трентин, но его порыв поддерживали не все гонщики. Через некоторое время к лидерам присоединились еще четверо гоншиков, сначала Том Дюмулен (Team Sunweb), а потом Матей Мохорич, Винченцо Нибали (оба – Bahrain Merida) и Саймон Кларк (EF Education First Team). За два километра до финиша в атаку пошел Трентин, но его не отпустил ван Арт. Уже на последнем километре попытался удивить конкурентов Мохорич, однако и у него ничего не вышло, все свелось к спринту из небольшой группы.
⠀
На первой позиции располагался Мохорич, Алафилипп выскочил у него из-за спины и одержал достаточно уверенную победу. Вторым финишировал Оливер Насен, а в близкой борьбе за третье место Квятковски незначительно опередил Сагана. Мохорич – пятый, ван Арт – шестой, Вальверде – седьмой, Нибали – восьмой, Кларк – девятый, Трентин – десятый, Дюмулен – 11-ый.
Жулиан Алафилипп продолжил удивительную серию побед гонщиков Deceuninck – Quick Step на классических однодневках. Для бельгийской дружины это уже 19-я победа в сезоне, а Алафилиппа наконец открыл счет своим победам на монументальных гонках