Le coin du mécano : Prolonger la vie du moteur d’annexe

Le petit hors-bord de l’annexe, qui va permettre de rejoindre le port depuis le mouillage par exemple, doit pouvoir démarrer au premier coup de lanceur . Voici quelques conseils pour son entretien. Photos DR [caption id="attachment_214307" align="aligncenter" width="500"] Les modèles de 2 à 3 chevaux ont un réservoir intégré, mais il faudra mettre les éventuels additifs dans la nourrice qui sert à ravitailler le moteur. © DR[/caption] Sur un hors-bord portable comme sur un V6, un carburant de mauvaise qualité peut obstruer le carburateur ou les injecteurs, n’hésitez pas à utiliser un stabilisant (Bardahl, Starbrite) si le moteur n’est pas utilisé pendant plus de trois mois. Pour le stockage prolongé, faites tourner le moteur afin de vider le circuit d’essence, évitant ainsi l’encrassement. [caption id="attachment_214308" align="aligncenter" width="500"] Penser à contrôler le fi ltre à essence du moteur et à mettre un
stabilisateur dans le carburant, en période de non-utilisation prolongée. © DR[/caption] Le remplacement du séparateur d’eau et du fi ltre à essence est également essentiel. Un filtre mal installé peut empêcher le moteur de fonctionner. Appliquer de la graisse sur le joint torique du fi ltre et sur le filetage pour faciliter son retrait futur.

Sable et turbine ne font pas bon ménage

La turbine, située dans l’embase, assure le refroidissement (sauf en cas de refroidissement par air comme sur certains 2 ch). Remplacez-la régulièrement, surtout en environnement sableux. Graissez l’arbre de transmission pour éviter la corrosion et vérifiez le bon alignement de la turbine. [caption id="attachment_214306" align="aligncenter" width="500"] La turbine (sauf en cas de refroidissement par air) est à remplacer selon son niveau d’usure © DR[/caption] Changez l’huile du moteur et l’huile d’embase en inclinant le moteur pour limiter les coulures. Lubrifiez le joint du filtre à huile (avec de l’huile) et vérifiez le niveau avec la jauge pour un remplissage précis. Remplacez les bougies d’allumage si elles sont anciennes, en appliquant un dégrippant sur le filetage. Nettoyez aussi le thermostat pour éliminer calcaire et rouille, garantissant un bon refroidissement. [caption id="attachment_214305" align="aligncenter" width="500"] À la longue, le sel et autres dépôts viennent bloquer le thermostat. À nettoyer dans une solution acide. © DR[/caption] Graissez les pièces mobiles (direction, câble) avec de la graisse au molybdène ou du silicone pour éviter la rouille. Idéalement, rincez le moteur à l’eau douce après un usage en eau salée. Un produit de type Stopsel peut éliminer les dépôts internes. Tous ces gestes, réalisés une à deux fois par an, prolongeront la vie du moteur d’annexe

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