Retour sur la 30ème édition
30ème Rallye Maroc Classic 2025
Retour sur la 30ème édition
Dimanche 6 avril 2025, la soixantaine d’équipages inscrits pour le 30ème Rallye Maroc Classic 2025 se sont retrouvés à Taghazout pour cette édition anniversaire qui réunissait uniquement des voitures “classiques » pour ré-affirmer sa position de seul et unique rallye de régularité disputé au Maroc, sur un itinéraire entièrement asphalté.
Le parcours de 1500km était divisé en 5 étapes au coeur des plus beaux paysages du sud marocain et il fallait compter 17 épreuves spéciales de régularité réunissant l’ensemble des caractéristiques chères aux habitués de la discipline.
Pour la première étape, l’arrière pays d’Agadir nommée “Vallée du Paradis” était à l’honneur, avec une étape en boucle qui aura débutée avec la première épreuve spéciale de régularité “ZR1 – AGENI 1” et remportée par l’équipage GILLIERON-GILLERON sur Porsche 964.
Ensuite une autre épreuve, celle de “ZR2 – INRAREN” très sinueuse et proposant de très nombreuses épingles à cheveux et des changements de moyennes incessants voyait l’équipage ARLAUD-ARLAUD (vainqueur 2024) l’emporter au volant de leur Citroën SM !
Une troisième épreuve était au programme, “ZR3 – TIMKATI”, totalement inédite, où la Ford Mustang d’un autre vainqueur du rallye (FIGARET-PISANO) prenait l’avantage avant d’atteindre le lieu de déjeuner fixé en pleine nature avec vue sur le lac-barrage Moulay Abdellah.
Uune nouvelle épreuve spéciale redoutable était ensuite à affronter, “ZR4 – TISKATINE”, où RIERA-RIERA sur Jaguar Type E aura su tenir les moyennes imposées sur un parcours très exigeant avant de retrouver Taghazout et l’Hôtel Fairmont en milieu d’après-midi.
Une fois la nuit tombée, il fallait disputer une épreuve dans l’obscurité, “ZR5 – AGENI 2”, copie conforme de la première ZR du matin, disputée cette fois à la lueur des phares où l’équipage GILLIERON-GILLIERON triomphait encore sur un parcours visiblement taillé pour eux.
Pour la deuxième étape, une autre étape en boucle autour de Taghazout était au programme, pour cette fois explorer les régions situées au Sud grâce à un itinéraire inédit qui mettait à l’honneur les montagnes de l’Anti-Atlas.
Arrivés dans des terres plus montagneuses il fallait se lancer à l’assaut des deux épreuves de régularité matinales. Dans la “ZR6 – AIT OUADRIM”, l’équipage AURIOL-AURIOL sur Porsche 964 ouvrait le bal avant que la Jaguar Type E de RIERA-RIERA remporte la “ZR7 – TARGA N’TOUCHKA” dont le tracé, bien que très court, resta comme l’un des morceaux de bravoures de ce rallye tant la route était escarpée, très raide et surtout “tout en lacets”…
Après un déjeuner, établi en pleine montagne, en terre berbère, il fallait disputer la “ZR8 – AIT MOUSSA” où un autre équipage vainqueur du rallye, JADOT-MESTDAGH sur AC Bristol, s’imposait. Avant de pénétrer à nouveau dans les contreforts de la Vallée du Paradis et retrouver Taghazout, le bord de mer et l’hotel Fairmont, il fallait affronter la “ZR9 – AMALOU 1” remportée par LEVIE-DEWOLF sur BMW 1600.
Pour la troisième étape, nous avons quitté Taghazout et l’océan Atlantique pour pénétrer dans les terres arides et désertiques du sud marocain en direction de Ouarzazate pour la plus longue journée du rallye, mais aussi la plus rapide car disputée dans des immensités majestueuses.
La “ZR10 – AMALAOU 2” aura du être annulée avant de rejoindre Taroudant, la petite Marrakech puis un itinéraire inédit vers Taliouine (la ville du Safran) où les concurrents étaient confrontés à quelques passages d’oued asséchés et à la deuxième épreuve de la matinée “ZR11 – AIT AMRAN” remporté par l’équipe LEVAUX-LEVAUX sur AC Cobra sur une route sinueuse et poussiéreuse, typique du sud marocain.
Une fois à Taliouine et la pause déjeuner, la route vers Tazenakht, capitale marocaine des tapis proposait la plus longue ZR du rallye, “ZR12 – TIZI N’BACHKOUM” où la Porsche 964 de GILLIERON-GILLIERON signait une troisième victoire de spéciale, sur une route large et rapide permettant de franchir un col et atteindre le plateau menant à Ouarzazate, capitale du cinéma aux nombreux studios.
Pour la quatrième étape, une nouvelle étape en boucle était proposée, cette fois autour de Ouarzazate et ses immensités désertiques, ses routes totalement rénovées et quelques pistes sont désormais goudronnées. Il n’en fallait pas tant à l’équipe CNP pour tracer un parcours au coeur du massif du Jbel Sagho et disputer deux épreuves de régularité consécutives.
La “ZR13 – IZOUMGANE” était remporté par la Jaguar Type E de RIERA-RIERA et la “ZR14 – TIZI N’TAZA- ZERT” voyait triompher l’équipage WILLEZ-MEO sur Ferrari 308.
Le déjeuner était ensuite établi au coeur d’une large vallée aux allures de Far West avec vue imprenable sur des formations rocheuses impressionnantes avant un après-midi haut en couleur amenant dans de petits villages bâtis tout au long de la palmeraie de l’incontournable Oued Drâa arrosant la région.
A Agdz, la “ZR15 – TIZI N’TINIFIFT”, autre épreuve iconique du rallye était remporté par FIGARET-PISANO sur leur Ford Mustang avant de rentrer à Ouarzazate pour une nouvelle soirée surprise au Musée du Cinéma, avec une vente aux enchères au profit d’une association locale en guise de fil rouge.
Pour la cinquième et dernière étape, le parcours aura mené les participants à Marrakech la Ville rouge, en traversant le Haut-Atlas par le Col de Tizi N’Tichka et ses 2160m d’altitude en s’affranchissant des deux dernières épreuves de régularité du rallye qui n’avaient rien de promenades de santé et qui ont su préserver le suspense quant à la victoire finale et les accessits au podium final de l’épreuve.
L’équipage RIERA-RIERA et leur Jaguar Type E avait bel et bien pris rendez-vous avec la “ZR16 – OUNILA” pour asseoir leur victoire finale, tandis que FIGARET-PISANO imposait leur Ford Mustang dans la “ZR17 – TELOUET” pour s’assurer la deuxième place devant la Porsche 964 de GILLIERON-GILLIERON dans une bagarre à coup de dixième de seconde.
Une fois entrés dans Marrakech pour célébrer l’arrivée finale de cette édition anniversaire qui aura offert un niveau de compétition jamais vu en 30 éditions, ce sont des participants séduits par les paris portés par CNP visant à redonner à ce rallye ses heures de noblesse et proposait un challenge de régularité digne des plus beaux rallyes historiques mondiaux, tout en conservant bien sur le niveau d’excellence requis en matière d’hôtellerie, de disponibilité et de services.
Une fois les moteurs définitivement coupés, le déjeuner dans les jardins de La Mamounia précédait un après-midi libre à arpenter les souks avant de retrouver la soirée de remise des prix qui aura récompensé les grands vainqueurs au terme d’un suspense rarement égalé sur ce Rallye Maroc Classic qui aura séduit le plus grand nombre.
Rendez-vous est évidement pris pour 2026 avec une nouvelle édition, un nouveau parcours et une competition que nous espérons encore de très haut niveau. Les dates et le détails de l’itinéraire seront prochainement annoncés, restez à l’écoute.
Classement final
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