KrankE MTB: Konversion-Kit für E-Bikes

Alle Optionen offenhalten können sich E-Bike-Fahrer mit dem KrankE MTB Konversion-Kit für E-Bikes, das bei ausgebautem Motor die Verwendung einer ganz normalen Kurbelgarnitur erlaubt. Warum das manchmal attraktiv sein könnte und wie viel man dafür zahlen muss, auf Motor und Akku zu verzichten, erfahrt ihr hier.

KrankE MTB Konversion-Kit: Infos und Preise

Die Gründe, um sein E-Bike des namensgebenden Antriebstranges zu berauben, sind so vielfältig, wie sie kaum verbreitet sind. Ob es bloße Neugierde ist, ein kompromissloser Shuttle- & Bikepark-Trip, eine Flugreise mit dem E-Bike, die strengen Akku-Regeln unterliegt, oder ein Motordefekt, den man überbrücken möchte: Mit dem Tretlageradapter von KrankE MTB ist es möglich, eine konventionelle Kurbelgarnitur anstelle der Motoreinheit zu montieren. Im Moment bieten die Australier Rüstsätze für Motoren von Bosch (CX Gen4 & 5, SX), Specialized (SL1.1, 1.2) und DJI (Avinox) an.

An deren spezifischen Aufhängepunkten wird der KrankE MTB Adapter geschraubt, wobei die Treglagermitte in der gleichen Position verbleibt wie die Antriebswelle des jeweiligen Motors. Dann kann man sein E-Bike auch ohne Akku und Motor benutzen und gleichzeitig das Gewicht durch den Ausbau des Motors verringern. KrankE MTB spricht davon, dass auf diese Weise beispielsweise 25 % des Gesamtgewichts eingespart werden können. Dafür werden aufwärts von 213 € exklusive Steuern, Versand und Einfuhr fällig. Ein Adapterkit für den Bosch CX Gen5 etwa kostet knapp 250 € inklusive Innenlager plus zusätzlich anfallender Kosten.

• Adapter zur Konversion von E-Bikes
• Konventionelle Tretlageraufnahme anstelle der Motoreinheit
• Kompatibilität Bosch (CX Gen4 & 5, SX), Specialized (SL1.1, 1.2) und DJI (Avinox)
• Gewicht Weniger als ein Motor + Akku
• www.krankemtb.com
• Preis (UVP) ab 213,26 € (exkl. Steuern, Versand & Einfuhr)

E-Mountainbike-Chassis werden hin und wieder ohne Motoreinheit gefahren. Enduro- und Downhill-Athlet Martin Maes fuhr beispielsweise im vergangenen Jahr beim Downhill World Cup in Fort William auf einem modifizierten Orbea Wild E-MTB, bei dem der Motor entfernt wurde. In manchen Entwicklungsstadien von E-Mountainbikerahmen wird auf die elektrische Hardware verzichtet, um unkomplizierter die Fahrweise erproben zu können. Wer also schon immer neugierig war, wie sich seine E-Bike-Plattform mit einer erheblichen Gewichtsreduktion fährt, dem steht mit dem KrankE MTB Konversion-Kit diese Möglichkeit nun offen. Zudem könnte zukünftig mit dem Adapter die Nutzungszeit älterer E-Bike-Rahmen verlängert werden, deren Motor- oder Akkueinheiten sich nicht mehr reparieren lassen.

Fallen dir noch andere Gründe ein, um ein E-Bike ohne Motor zu fahren?