Анонс рейса в Корею вызвал вопросы, может ли аэропорт принимать такие самолеты

Специалисты указали на технические ограничения Международного аэропорта Кишинёва, сообщает bani.md

Согласно анализу, опубликованному Runway08, любой самолёт, способный выполнять прямой рейс в Южную Корею, как правило, имеет размах крыльев около 60 метров. При этом самая большая стоянка для воздушных судов в Кишинёве составляет примерно 52 метра, и даже она при использовании блокирует две стандартные парковочные позиции.

Иными словами, на бумаге рейс — межконтинентальный, но на земле возникает вопрос: а где разместить самолёт?

Авторы анализа иронично отмечают, что не стали углубляться в технические показатели ACN/PCN или категорию RFF (Rescue and Firefighting), намекая, что тогда обсуждение стало бы ещё сложнее.

Это не первый случай, когда из Кишинёва анонсируются дальнемагистральные направления. Ранее звучали идеи прямых рейсов в Катар, США или Исландию, однако до реального запуска дело не доходило.

В этом контексте комментаторы задаются вопросом — будут ли рейсы в Корею выполняться всё же из аэропорта Кишинёва или, возможно, из Маркулешт?

Пока власти не представили технических деталей — ни тип самолёта, ни авиаперевозчика, ни точные сроки запуска маршрута.