Аэро-, легкий или универсальный: какой из шоссейных велосипедов самый быстрый?
0
28
На 100-километровом горном маршруте Гран-Фондо какой тип велосипеда и экипировки дает наибольшее преимущество? Есть только один способ узнать это.
Аэроснаряжение быстрее всего работает на равнине; легкое быстрее всего на крутых подъемах – мы все это знаем. Но что, если вы совершаете длительную поездку, такую как Гран Фондо, с ровными участками, подъемами, спусками, в полном объеме? Является ли аэро-, облегченная или универсальная конфигурация — в целом быстрее?
Ответ неочевиден, поэтому, чтобы выяснить это, мы собрали три велосипеда и три соответствующих комплекта экипировки и протестировали их все на 100-километровой трассе во французских Пиренеях, включая подъем на величественный перевал Коль-дю-Турмале. В общей сложности подъем всей трассы составляет 2000 м, и в нем доминирует этот знаменитый перевал, но стоит помнить, что Турмале составляет лишь пятую часть всей дистанции, а большая часть оставшегося маршрута выглядит как удачное охотничье угодье для аэроснаряжения (подробнее о маршруте смотрите здесь на карте ниже).
‘Результаты на всем протяжении маршрута всегда должны быть в центре внимания, так что это отличный тест», — говорит Саймон Смарт (Simon Smart) из Drag2Zero, консультант нескольких ведущих брендов и команд WorldTour. ‘У гонщиков любого уровня может возникнуть соблазн сосредоточить свой выбор экипировки на очевидной изюминке маршрута, на Турмале в данном случае».
‘Последние 14 лет моя работа в области разработки велосипедов и экипировки была направлена на то, чтобы найти оптимальное соотношение между аэродинамикой и весом’.
Читать подробнее здесь
Аэроснаряжение быстрее всего работает на равнине; легкое быстрее всего на крутых подъемах – мы все это знаем. Но что, если вы совершаете длительную поездку, такую как Гран Фондо, с ровными участками, подъемами, спусками, в полном объеме? Является ли аэро-, облегченная или универсальная конфигурация — в целом быстрее?
Ответ неочевиден, поэтому, чтобы выяснить это, мы собрали три велосипеда и три соответствующих комплекта экипировки и протестировали их все на 100-километровой трассе во французских Пиренеях, включая подъем на величественный перевал Коль-дю-Турмале. В общей сложности подъем всей трассы составляет 2000 м, и в нем доминирует этот знаменитый перевал, но стоит помнить, что Турмале составляет лишь пятую часть всей дистанции, а большая часть оставшегося маршрута выглядит как удачное охотничье угодье для аэроснаряжения (подробнее о маршруте смотрите здесь на карте ниже).
‘Результаты на всем протяжении маршрута всегда должны быть в центре внимания, так что это отличный тест», — говорит Саймон Смарт (Simon Smart) из Drag2Zero, консультант нескольких ведущих брендов и команд WorldTour. ‘У гонщиков любого уровня может возникнуть соблазн сосредоточить свой выбор экипировки на очевидной изюминке маршрута, на Турмале в данном случае».
‘Последние 14 лет моя работа в области разработки велосипедов и экипировки была направлена на то, чтобы найти оптимальное соотношение между аэродинамикой и весом’.
Читать подробнее здесь