В какую сторону вы уклоняетесь при риске столкновения? (не на ПЧ)
0
14
Привет всем!
Вопрос-опрос: если перед вами возникает неожиданное препятствие, в какую сторону уклоняетесь? Я по ситуации, но, кажется, склонен влево. Знаю, что у тех, кто водит автомобиль, преимущественно тот же рефлекс (подставить под удар правый борт безопаснее для водителя).
Если кому интересно, почему спрашиваю, то вот история вчерашнего ДТП.
Ехал по левому тротуару, по правому его краю, справа от меня газон и ПЧ, ТС на ней двигались навстречу мне. На первом же перекрёстке (кажется, это был выезд слева с придворовой территории) с ПЧ, где в это время была небольшая пробка перед светофором (автомобили стоят - не ждал оттуда ничего) на тротуар внезапно выехал велосипедист навстречу мне. Расстояние до него - метров 20, скорость у меня около 20 км/ч, думать времени не оставалось. Взял влево, там было свободно. Однако он в последний момент взял в ту же сторону. В итоге практически лобовое столкновение на совокупной скорости около 30 км/ч. Ударился о его тело головой. Был в шлеме-корзинке, основой удар пришёлся на нижнюю часть лица. Тем не менее, ощущаю признаки микросотрясения ГМ, не дотягивающие до обращения за врачебной помощью. Проведу несколько дней в щадящем режиме.
Из остального ущерба: расцарапанная голень, порванная кожаная перчатка, деформация обода переднего колеса, повреждение правой манетки. Езжу по городу на таком, что не жалко повредить или утратить, так что это мелочи по сравнению с ущербом здоровью и психике.
У него: не заметил, но, может, тоже что-то повредилось.
Заслуживает описания велосипедист, ибо, мне кажется, типичный облик человека, создающего аварийные ситуации.
Сначала о велике. Практически в стоковой комплектации чёрно-красный горный LTD (я рассмотрел его ещё у веломагазина, куда заезжал часом ранее), на зубастых покрышках. На руле - держатель для смартфона.
О велосипедисте. В шлеме (и это радует). В ушах - беспроводные наушники(!) В момент столкновения они улетели на пару метров вперёд. Я был несколько шокирован ударом и постоял немного неподвижно, он же в это время бросился их подбирать с тротуара. Очень немногословно осведомился о повреждениях моего велосипеда, осмотрел свой. Большую часть времени молчал, как-будто чего-то ждал от меня. Не извинился, не попрощался. Как-будто так сталкиваться для него - обычное дело. Эй, человек, если ты читаешь это, запомни этот случай и смотри, свободна ли трасса, на которую ты выезжаешь!
Прочитал ему маленькую лекцию об этом и сказал, что с такой массой и скоростью можно серьёзно пораниться.
Мой анализ ситуации.
Хотя встречные ТС объезжаются с правой стороны, в этой ситуации мне логичнее было уклониться влево: на пути возникает ТС, которое выполняет левый поворот. Также справа узкий газон, деревья и ПЧ с автомобилями.
С его стороны: ну ладно, и у меня бывало такое, что выезжал на трассу под встречное движение, не очень посмотрев, что по ней едет, но сразу уклонялся влево (на встречную обочину), пропуская таким образом весь транспорт, который мог двигаться в обоих направлениях. Этот же гражданин уклонился вправо, подставив себя под удар как с моей стороны, так и со стороны того, кто бы ехал в противоположном направлении.
Выводы.
1. Ездить в наушниках - зло! Проблема не столько в том, что человек не слышит ничего (автомобилисты и мотоциклисты тоже, считай, не слышат и полагаются на зрение), а в том, что музыка (или что там он слушал) и смартфон сильно отвлекают от дорожной обстановки.
По городу езжу аккуратно, но быстро и агрессивно, и вот никогда не стал бы ничего слушать, в большом городе езда требует предельного внимания и концентрации.
2. Решил купить fullface шлем для езды по большому городу, налокотники и наколенники. Здоровье дороже. Хотя фулфэйс несколько ограничивает обзор, но я привык к такому, ибо зимой езжу в маске, которая ещё более ограничивает обзор. Привычка активно вертеть головой и пользоваться зеркалом помогает.
И да, перчатки must have.
3. Оправдалась стратегия ездить по городу на том, что не жалко поломать. Сталь, компоненты начального уровня, но хорошо настроенные. Поломанные SLX или ХТ менять влетит в копеечку
4. Спицовка переднего колеса в 36 спиц в 3, а лучше в 4 креста с умеренным натяжением - это хорошо. И домой доехал, и обод нужно только выровнять, а не менять.
5. В городе время начала велосезона особенно опасно появлением, извините, водятлов велосипедов, самокатов и прочих чудаков на букву "м", не понимающих, что велосипед - это ТС, и кинетическая энергия массы в 100 кг на скорости 20 км/ч может и убить. Особенно это хочется донести до граждан, прогуливающихся по велодорожкам, в особенности с собственными детьми(!), с колясками, с собачками на поводках, или идущих по велодорожке шеренгой. По поводу людей с колясками и детьми: поберегите, пожалуйста, если не себя, то своих детей! Милые женщины, не принимайте это лишь на свой счёт, среди мужчин подобное поведение тоже есть, вчера повстречал мужчину с коляской, двигавшегося по велодорожке мне навстечу и ушедшего с неё только после того, как я недвусмысленной жестикуляцией дал понять ему моё мнение о его умественных способностях, и что это он должен сойти с велодорожки, а не я.
Вопрос-опрос: если перед вами возникает неожиданное препятствие, в какую сторону уклоняетесь? Я по ситуации, но, кажется, склонен влево. Знаю, что у тех, кто водит автомобиль, преимущественно тот же рефлекс (подставить под удар правый борт безопаснее для водителя).
Если кому интересно, почему спрашиваю, то вот история вчерашнего ДТП.
Ехал по левому тротуару, по правому его краю, справа от меня газон и ПЧ, ТС на ней двигались навстречу мне. На первом же перекрёстке (кажется, это был выезд слева с придворовой территории) с ПЧ, где в это время была небольшая пробка перед светофором (автомобили стоят - не ждал оттуда ничего) на тротуар внезапно выехал велосипедист навстречу мне. Расстояние до него - метров 20, скорость у меня около 20 км/ч, думать времени не оставалось. Взял влево, там было свободно. Однако он в последний момент взял в ту же сторону. В итоге практически лобовое столкновение на совокупной скорости около 30 км/ч. Ударился о его тело головой. Был в шлеме-корзинке, основой удар пришёлся на нижнюю часть лица. Тем не менее, ощущаю признаки микросотрясения ГМ, не дотягивающие до обращения за врачебной помощью. Проведу несколько дней в щадящем режиме.
Из остального ущерба: расцарапанная голень, порванная кожаная перчатка, деформация обода переднего колеса, повреждение правой манетки. Езжу по городу на таком, что не жалко повредить или утратить, так что это мелочи по сравнению с ущербом здоровью и психике.
У него: не заметил, но, может, тоже что-то повредилось.
Заслуживает описания велосипедист, ибо, мне кажется, типичный облик человека, создающего аварийные ситуации.
Сначала о велике. Практически в стоковой комплектации чёрно-красный горный LTD (я рассмотрел его ещё у веломагазина, куда заезжал часом ранее), на зубастых покрышках. На руле - держатель для смартфона.
О велосипедисте. В шлеме (и это радует). В ушах - беспроводные наушники(!) В момент столкновения они улетели на пару метров вперёд. Я был несколько шокирован ударом и постоял немного неподвижно, он же в это время бросился их подбирать с тротуара. Очень немногословно осведомился о повреждениях моего велосипеда, осмотрел свой. Большую часть времени молчал, как-будто чего-то ждал от меня. Не извинился, не попрощался. Как-будто так сталкиваться для него - обычное дело. Эй, человек, если ты читаешь это, запомни этот случай и смотри, свободна ли трасса, на которую ты выезжаешь!
Прочитал ему маленькую лекцию об этом и сказал, что с такой массой и скоростью можно серьёзно пораниться.
Мой анализ ситуации.
Хотя встречные ТС объезжаются с правой стороны, в этой ситуации мне логичнее было уклониться влево: на пути возникает ТС, которое выполняет левый поворот. Также справа узкий газон, деревья и ПЧ с автомобилями.
С его стороны: ну ладно, и у меня бывало такое, что выезжал на трассу под встречное движение, не очень посмотрев, что по ней едет, но сразу уклонялся влево (на встречную обочину), пропуская таким образом весь транспорт, который мог двигаться в обоих направлениях. Этот же гражданин уклонился вправо, подставив себя под удар как с моей стороны, так и со стороны того, кто бы ехал в противоположном направлении.
Выводы.
1. Ездить в наушниках - зло! Проблема не столько в том, что человек не слышит ничего (автомобилисты и мотоциклисты тоже, считай, не слышат и полагаются на зрение), а в том, что музыка (или что там он слушал) и смартфон сильно отвлекают от дорожной обстановки.
По городу езжу аккуратно, но быстро и агрессивно, и вот никогда не стал бы ничего слушать, в большом городе езда требует предельного внимания и концентрации.
2. Решил купить fullface шлем для езды по большому городу, налокотники и наколенники. Здоровье дороже. Хотя фулфэйс несколько ограничивает обзор, но я привык к такому, ибо зимой езжу в маске, которая ещё более ограничивает обзор. Привычка активно вертеть головой и пользоваться зеркалом помогает.
И да, перчатки must have.
3. Оправдалась стратегия ездить по городу на том, что не жалко поломать. Сталь, компоненты начального уровня, но хорошо настроенные. Поломанные SLX или ХТ менять влетит в копеечку
4. Спицовка переднего колеса в 36 спиц в 3, а лучше в 4 креста с умеренным натяжением - это хорошо. И домой доехал, и обод нужно только выровнять, а не менять.
5. В городе время начала велосезона особенно опасно появлением, извините, водятлов велосипедов, самокатов и прочих чудаков на букву "м", не понимающих, что велосипед - это ТС, и кинетическая энергия массы в 100 кг на скорости 20 км/ч может и убить. Особенно это хочется донести до граждан, прогуливающихся по велодорожкам, в особенности с собственными детьми(!), с колясками, с собачками на поводках, или идущих по велодорожке шеренгой. По поводу людей с колясками и детьми: поберегите, пожалуйста, если не себя, то своих детей! Милые женщины, не принимайте это лишь на свой счёт, среди мужчин подобное поведение тоже есть, вчера повстречал мужчину с коляской, двигавшегося по велодорожке мне навстечу и ушедшего с неё только после того, как я недвусмысленной жестикуляцией дал понять ему моё мнение о его умественных способностях, и что это он должен сойти с велодорожки, а не я.