Продаю хардтейл [Москва] кастом на основе GT Avalanche Expert, размер M
0
22
Зубы - это единственное, что у неё осталось своего...™ реклама.
IMG_4753.jpg
Продаётся такой вот красавец в цвете silver/gunmetal!
Размер рамы - М, на рост где-то 170-185. Геометрия - кросскантрийная (но менее злая, чем Zascar), к тому же типичная для GT длинная верхняя труба. С моими 172 мне он всегда казался чуть великоват, зато машина очень скоростная.
Настоящий ветеран пустырей, лёгкого бездорожья, велотуров, города, парков и прочего непотребства!
От исходного велосипеда в нём осталась собственно сама рама, шатуны, проставочные кольца, верхняя чашка и крышка рулевой, и вынос.
Руль: заменён на SQLab 315. Эргономика для дальних поездок. Это не сити, изгиб компенсирован вылетом вперёд. Для любителей прямых палок - могу заменить на невесомый ControlTech Scandium Flat. Или на совсем обыкновенный райзер Cube.
Вынос: родной, походу кованый, совершенно чугуниевый GT. 100мм, 6 градусов. 31.8мм. Стандарт, в общем.
Грипсы: заменены на Ergon GC3. Да, с длинными рогами. С формой руля рога потеряли изначальный смысл и выполняют функцию защиты кистей, а также стоек при перевороте.
Подседел (глаголъ): заменён на RaceFace Evolve с параллелограммной регулировкой. Можно менять угол седла, не трогая продольное положение, и наоборот. Могу вручить ещё и родной подседел, валяется в дальнем уголке.
Седло: сейчас (на фотках) установлено совершенное новое, из коробочки Brooks C17. Альтернативный вариант: не менее новое SQLab 611 14-й ширины. Или совсем не новое со старого Кубика, тогда на 5000 дешевле.
Рулевая: нижняя чашка заменена на Cane Creek ZS 40 серии, на закрытом подшипнике. Верхняя оставлена на открытом, её не раздолбало.
Вилка: заменена на RockShox Reba RLT Dual Air. Двойная воздушка, чрезвычайно низкий вес, пульт PushLoc. Пульта на фотках нет, потому что он снят. Но я его вам всё равно вручу.
Каретка: чашки заменены на Shimano SM-BB90. Совершенно неубиваемые штуки, только обслуживать надо регулярно.
Шатуны: Shimano Hollowtech-II. Ничего особенного.
Педали: заменены на Wellgo MG-1. Магнезий, да.
Тормоза: заменены на комплект 4-поршневых SRAM Guide RSC.
Роторы: передний 203, задний 160. Отвык я задним тормозить так-то...
Трансмиссия заменена китом 1х11:
Система: заменена на единственную звезду SRAM X-Sync 38T (под 11sp). Чейнлайн в принципе остался, как был - эта звезда встала вместо средней звезды.
Кассета: заменена на Shimano XT 11-46.
Цепь: стоит SRAM PC 1100 (зачем платить дороже, если нет переднего переклюка?), пробег менее 10км, толком не легла. Замазана модной в этом сезоне Smoove. Китовая Шимановская цепь была сожрана китайской NW-звездой (после чего звезда была заменена на срамовскую). Шимановкую цепь если только на ротацию могу отдать...
Задний переключатель: заменён на Shimano XT (RD-M8000-GS), среднелапка. Велика вероятность, что больше, чем с 46Т звездой, не подружится.
Манетка: ну, соответственно тоже на XT (SL-M8000-R).
Колёса стоковые умерли и были раздарены на жестяные обломки. Были поставлены новые:
Колесо переднее:
Втулка: Hope Pro 2 Evo Disc Silver
Обод: Mavic XM719 Disc Rim 32h Black
Спицы: DT Swiss Spokes Competition Stainless DB Silver 2mm-1.8mm
Эксцентрик: Hope QR Steel Skewers Silver
Заднее:
Втулка: Chris King ISO Disc Hub Silver. Адовая машинка. Неубиваемые подшипники. Вой 72 собачек на свободном напоминает бензопилу. Один раз услышишь - запомнишь надолго :playboy:
Обод: Mavic XM719 Disc Rim 32h Black
Ниппели: DT Swiss Nipple Upgrade Brass Pro-lock Black (не то, чтобы в этом была необходимость - на переднем без про-лока и не откручиваются)
Эксцентрик: Hope QR Steel Skewers Silver
Спицы: DT Swiss Spokes Competition Stainless DB Silver 2mm-1.8mm
Резина: сейчас стоят Continental RaceKing ProTection 26x2,2, пробег менее 100км. Для меня это была самая подходящая резина для тех условий, в которых я ездил. Хочу заметить, что 2.4" в раму в ряде случаев не влезут (в зависимости от протектора).
Вроде ничего не забыл?..
Дополнительная обвеска:
Крылья: SKS Grand D.A.D., Grand M.O.M. и щиток MudX.
Держалка фляги: Topeak, адаптивная - держит от 0.33 до толстой литр+ бутыли.
Велокомп: Sigma BC 1009. Проводной, т.к. беспроводной на этой вилке часто теряет датчик :unknw:
Задний фонарь: чота китайское, светит как прожектор. Долго.
Как видите, велосипед успешно превращён в гибрид между турингом и ATB. Именно в этой роли он и использовался практически всю свою сознательную жизнь.
Косметика где-то на 4-, вел не стоял без дела и каталась на нём далеко не девочка. Не смотря на обклейку плёнкой чуть ли не по кругу, да ещё дополнительную защиту пера - коцек в характерных местах на нём хватает. Найдёте их на фотографии? Вот то то же :P
Больше всего досталось рогам грипс. Фактически все удары, протирание об асфальт в подныре под трейлер, near-miss с гранитной стеной, многочисленные полевые ремонты - всё это ложилось именно на рога. В общем, там целая летопись истории на них...
Последние крупные изменения в железе были осенью 2018 года: заменена трансмиссия (и потом заменена ещё раз), установлены новые тормоза (притёрты, но гидра не обрезана), заменена ведущая звезда, заменены покрышки на новые.
После этого велосипед прошёл полную переборку и обслуживание, в том числе вилки и задней втулки. Вот только, пока ехали детали и проходило ТО, я увлёкся построением шушпанцера на электроходу...
В общем, после ТО вел даже не обкатывался, а отправился прямиком в кладовку. Где и пребывает до сих пор. Увы, три вела в квартире совать некуда, а времени свободного всё меньше. По сути используется только франкенбайк из Кубика, и то для поездок на работу...
Я являюсь первым и пока единственным владельцем, хотя документы на покупку в Триале будет найти сложновато. Но могу, если надо.
В общем, продаю своего старого боевого товарища :(
Цена пусть будет - 45000. Но это обсуждаемо.
НО ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ!
Вместе с велом вам будет вручен бонус (as in "всучен насильно"):
- Фирменный РокШоковский вилочный насос, дабы приводить вилку в соответствие с вашим стилем катания.
- Пузырёчек фирменной КрисКинговской смазки RingDrive Lube, каковой полагается нежно, раз в 6-12 месяцев по суху или раз в 3-6 по мокрому обмазывать спиральную шестерню в задней втулке. Надо заметить, что с таким расходом этого пузырька хватит вашим внукам. А полную разборку втулки без специнструмента всё равно не сделать, для этого я вел в мастерскую сдавал...
- Комплектацию Срамовских тормозов в коробке. Там два комплекта оливок с болтиками, ключами и держалками, а также адаптеры MatchMaker, если у вас случатся Срамовские переклюки. Как я написал выше - гидру я не резал, а заднюю подрезать придётся, там петля.
- Набор для прокачки тормозов. Срамовский. Плюс адаптер для порта BleedingEdge, который позволяет прокачивать эти самые Гайды.
- Три банки DOT. У меня весь текущий зоопарк велосипедов оказался на минералке.
- Сервис-кит для вилки, если вы умудритесь угробить сальники и пыльники заодно.
- Пачку Континентальских лент-киперов для ободов. Там, правда, и так новые стоят...
- Запасную камеру. На случай, если решите пробиться прямо по дороге...
- Вставку-переходник (забыл название) для ниппеля Presta. С ободами шли две, но одна была где-то потеряна в процессе обочечного ремонта, сейчас обе камеры - Schrader.
- Пару здоровых бутылей РокШоковского масла для обслуживания вилки на протяжении ещё пары веков.
- Здоровый лист прозрачной бронеплёнки. Один хрен там уже надо заново всё обклеивать.
- Манжету на рулевую. Якобы от пыли. Правда, что-то эффект сомнителен.
- Topeak Удлинитель Руля™ на случай нехватки ровного места для примочек.
- Модную сумочку на раму. С карманом для смартфона (позволяющем тач) и проводом для наушников.
- Совершенно новый тормозной диск 160мм, если вам вдруг вштырит заменить пафосный задний.
- Лёгкий, но прочный багажник со втулками, который отлично ставится в конструктивные отверстия задних перьев и позволяет таскать ощутимый груз, а также под него всё ещё можно воткнуть полноразмерное крыло типа SKS Beavertail XL (в перемычке верхних перьев есть отверстие для крепления).
- Пульт блокировки вилки, который был снят за ненадобностью.
- Запасной тросик, который можно пустить на обновление пульта блокировки вилки.
- Пачка мануалов - к компу, к втулке, к тормозам...
- По желанию могу отгрузить старые звёзды системы, передний переклюк и манетку, если вдруг приспичит возвращаться на 3х. Но можете поверить - диапазона для MTB там достаточно, если нет необходимости гоняться (если есть - можно поискать достаточно узкую звезду на 40Т. Только у китайцев не берите - они хавают 11-скоростные цепи на завтрак). А передний переклюк находится в довольно плачевном состоянии.
Ещё немного фоток:
IMG_4756.jpg
IMG_4761.jpg
IMG_4757.jpg
IMG_4762.jpg
Контакты: в личку или в телефон 8(910)442-49-26, Илья.
IMG_4753.jpg
Продаётся такой вот красавец в цвете silver/gunmetal!
Размер рамы - М, на рост где-то 170-185. Геометрия - кросскантрийная (но менее злая, чем Zascar), к тому же типичная для GT длинная верхняя труба. С моими 172 мне он всегда казался чуть великоват, зато машина очень скоростная.
Настоящий ветеран пустырей, лёгкого бездорожья, велотуров, города, парков и прочего непотребства!
От исходного велосипеда в нём осталась собственно сама рама, шатуны, проставочные кольца, верхняя чашка и крышка рулевой, и вынос.
Руль: заменён на SQLab 315. Эргономика для дальних поездок. Это не сити, изгиб компенсирован вылетом вперёд. Для любителей прямых палок - могу заменить на невесомый ControlTech Scandium Flat. Или на совсем обыкновенный райзер Cube.
Вынос: родной, походу кованый, совершенно чугуниевый GT. 100мм, 6 градусов. 31.8мм. Стандарт, в общем.
Грипсы: заменены на Ergon GC3. Да, с длинными рогами. С формой руля рога потеряли изначальный смысл и выполняют функцию защиты кистей, а также стоек при перевороте.
Подседел (глаголъ): заменён на RaceFace Evolve с параллелограммной регулировкой. Можно менять угол седла, не трогая продольное положение, и наоборот. Могу вручить ещё и родной подседел, валяется в дальнем уголке.
Седло: сейчас (на фотках) установлено совершенное новое, из коробочки Brooks C17. Альтернативный вариант: не менее новое SQLab 611 14-й ширины. Или совсем не новое со старого Кубика, тогда на 5000 дешевле.
Рулевая: нижняя чашка заменена на Cane Creek ZS 40 серии, на закрытом подшипнике. Верхняя оставлена на открытом, её не раздолбало.
Вилка: заменена на RockShox Reba RLT Dual Air. Двойная воздушка, чрезвычайно низкий вес, пульт PushLoc. Пульта на фотках нет, потому что он снят. Но я его вам всё равно вручу.
Каретка: чашки заменены на Shimano SM-BB90. Совершенно неубиваемые штуки, только обслуживать надо регулярно.
Шатуны: Shimano Hollowtech-II. Ничего особенного.
Педали: заменены на Wellgo MG-1. Магнезий, да.
Тормоза: заменены на комплект 4-поршневых SRAM Guide RSC.
Роторы: передний 203, задний 160. Отвык я задним тормозить так-то...
Трансмиссия заменена китом 1х11:
Система: заменена на единственную звезду SRAM X-Sync 38T (под 11sp). Чейнлайн в принципе остался, как был - эта звезда встала вместо средней звезды.
Кассета: заменена на Shimano XT 11-46.
Цепь: стоит SRAM PC 1100 (зачем платить дороже, если нет переднего переклюка?), пробег менее 10км, толком не легла. Замазана модной в этом сезоне Smoove. Китовая Шимановская цепь была сожрана китайской NW-звездой (после чего звезда была заменена на срамовскую). Шимановкую цепь если только на ротацию могу отдать...
Задний переключатель: заменён на Shimano XT (RD-M8000-GS), среднелапка. Велика вероятность, что больше, чем с 46Т звездой, не подружится.
Манетка: ну, соответственно тоже на XT (SL-M8000-R).
Колёса стоковые умерли и были раздарены на жестяные обломки. Были поставлены новые:
Колесо переднее:
Втулка: Hope Pro 2 Evo Disc Silver
Обод: Mavic XM719 Disc Rim 32h Black
Спицы: DT Swiss Spokes Competition Stainless DB Silver 2mm-1.8mm
Эксцентрик: Hope QR Steel Skewers Silver
Заднее:
Втулка: Chris King ISO Disc Hub Silver. Адовая машинка. Неубиваемые подшипники. Вой 72 собачек на свободном напоминает бензопилу. Один раз услышишь - запомнишь надолго :playboy:
Обод: Mavic XM719 Disc Rim 32h Black
Ниппели: DT Swiss Nipple Upgrade Brass Pro-lock Black (не то, чтобы в этом была необходимость - на переднем без про-лока и не откручиваются)
Эксцентрик: Hope QR Steel Skewers Silver
Спицы: DT Swiss Spokes Competition Stainless DB Silver 2mm-1.8mm
Резина: сейчас стоят Continental RaceKing ProTection 26x2,2, пробег менее 100км. Для меня это была самая подходящая резина для тех условий, в которых я ездил. Хочу заметить, что 2.4" в раму в ряде случаев не влезут (в зависимости от протектора).
Вроде ничего не забыл?..
Дополнительная обвеска:
Крылья: SKS Grand D.A.D., Grand M.O.M. и щиток MudX.
Держалка фляги: Topeak, адаптивная - держит от 0.33 до толстой литр+ бутыли.
Велокомп: Sigma BC 1009. Проводной, т.к. беспроводной на этой вилке часто теряет датчик :unknw:
Задний фонарь: чота китайское, светит как прожектор. Долго.
Как видите, велосипед успешно превращён в гибрид между турингом и ATB. Именно в этой роли он и использовался практически всю свою сознательную жизнь.
Косметика где-то на 4-, вел не стоял без дела и каталась на нём далеко не девочка. Не смотря на обклейку плёнкой чуть ли не по кругу, да ещё дополнительную защиту пера - коцек в характерных местах на нём хватает. Найдёте их на фотографии? Вот то то же :P
Больше всего досталось рогам грипс. Фактически все удары, протирание об асфальт в подныре под трейлер, near-miss с гранитной стеной, многочисленные полевые ремонты - всё это ложилось именно на рога. В общем, там целая летопись истории на них...
Последние крупные изменения в железе были осенью 2018 года: заменена трансмиссия (и потом заменена ещё раз), установлены новые тормоза (притёрты, но гидра не обрезана), заменена ведущая звезда, заменены покрышки на новые.
После этого велосипед прошёл полную переборку и обслуживание, в том числе вилки и задней втулки. Вот только, пока ехали детали и проходило ТО, я увлёкся построением шушпанцера на электроходу...
В общем, после ТО вел даже не обкатывался, а отправился прямиком в кладовку. Где и пребывает до сих пор. Увы, три вела в квартире совать некуда, а времени свободного всё меньше. По сути используется только франкенбайк из Кубика, и то для поездок на работу...
Я являюсь первым и пока единственным владельцем, хотя документы на покупку в Триале будет найти сложновато. Но могу, если надо.
В общем, продаю своего старого боевого товарища :(
Цена пусть будет - 45000. Но это обсуждаемо.
НО ЭТО ЕЩЁ НЕ ВСЁ!
Вместе с велом вам будет вручен бонус (as in "всучен насильно"):
- Фирменный РокШоковский вилочный насос, дабы приводить вилку в соответствие с вашим стилем катания.
- Пузырёчек фирменной КрисКинговской смазки RingDrive Lube, каковой полагается нежно, раз в 6-12 месяцев по суху или раз в 3-6 по мокрому обмазывать спиральную шестерню в задней втулке. Надо заметить, что с таким расходом этого пузырька хватит вашим внукам. А полную разборку втулки без специнструмента всё равно не сделать, для этого я вел в мастерскую сдавал...
- Комплектацию Срамовских тормозов в коробке. Там два комплекта оливок с болтиками, ключами и держалками, а также адаптеры MatchMaker, если у вас случатся Срамовские переклюки. Как я написал выше - гидру я не резал, а заднюю подрезать придётся, там петля.
- Набор для прокачки тормозов. Срамовский. Плюс адаптер для порта BleedingEdge, который позволяет прокачивать эти самые Гайды.
- Три банки DOT. У меня весь текущий зоопарк велосипедов оказался на минералке.
- Сервис-кит для вилки, если вы умудритесь угробить сальники и пыльники заодно.
- Пачку Континентальских лент-киперов для ободов. Там, правда, и так новые стоят...
- Запасную камеру. На случай, если решите пробиться прямо по дороге...
- Вставку-переходник (забыл название) для ниппеля Presta. С ободами шли две, но одна была где-то потеряна в процессе обочечного ремонта, сейчас обе камеры - Schrader.
- Пару здоровых бутылей РокШоковского масла для обслуживания вилки на протяжении ещё пары веков.
- Здоровый лист прозрачной бронеплёнки. Один хрен там уже надо заново всё обклеивать.
- Манжету на рулевую. Якобы от пыли. Правда, что-то эффект сомнителен.
- Topeak Удлинитель Руля™ на случай нехватки ровного места для примочек.
- Модную сумочку на раму. С карманом для смартфона (позволяющем тач) и проводом для наушников.
- Совершенно новый тормозной диск 160мм, если вам вдруг вштырит заменить пафосный задний.
- Лёгкий, но прочный багажник со втулками, который отлично ставится в конструктивные отверстия задних перьев и позволяет таскать ощутимый груз, а также под него всё ещё можно воткнуть полноразмерное крыло типа SKS Beavertail XL (в перемычке верхних перьев есть отверстие для крепления).
- Пульт блокировки вилки, который был снят за ненадобностью.
- Запасной тросик, который можно пустить на обновление пульта блокировки вилки.
- Пачка мануалов - к компу, к втулке, к тормозам...
- По желанию могу отгрузить старые звёзды системы, передний переклюк и манетку, если вдруг приспичит возвращаться на 3х. Но можете поверить - диапазона для MTB там достаточно, если нет необходимости гоняться (если есть - можно поискать достаточно узкую звезду на 40Т. Только у китайцев не берите - они хавают 11-скоростные цепи на завтрак). А передний переклюк находится в довольно плачевном состоянии.
Ещё немного фоток:
IMG_4756.jpg
IMG_4761.jpg
IMG_4757.jpg
IMG_4762.jpg
Контакты: в личку или в телефон 8(910)442-49-26, Илья.