Настройка переключателя трансмиссии 1х11 (сплошная рубашка)
0
10
При самостоятельном переходе на трансмиссию 1х11 важно знать следующее:
1. Лучшее решение - сплошная рубашка тросика переключателя. Стремитесь к лучшему :preved:. Это решение обеспечит минимум грязи на тросике и максимум точности в работе переключателя. Если на раме нет условий для протяжки рубашки от шифтера до переключателя - их надо создать (слабонервным дальше не читать! :bomb:) Для этого можно спилить ножовкой закрытую часть фиксаторов рубашки (отпилить дно у "стаканов"). Оставшееся - обработать надфилем и в образовавшиеся цилиндры протянуть рубашку. Рубашка должна свободно болтаться в фиксаторах - особенно, если у вас двухподвес. Вариант "просверлить фиксаторы насквозь" хуже варианта "отпилить дно" тем, что после сверления в фиксаторе останутся острые кромки, которые будут задирать пластиковое покрытие рубашки и в конце концов нарушат её герметичность. Это плохо, ага :(
2. Перед настройкой переключателя следует установить натяжитель тросика на шифтере в среднее положение :training1:. Для этого вначале надо полностью закрутить натяжитель по часовой стрелке (без приложения силы!), а потом открутить его на 10-11 щелчков.
3. Надев цепь установите её на звезду 11Т и отрегулируйте винтом Н положение первого колёсика переключателя - оно должно находиться в той же плоскости, что и звезда 11Т.
4. Натяните тросик и зафиксируйте его винтом на переключателе.
5. Переключитесь на самую большую звезду (46Т) и винтом L отрегулируйте положение первого колёсика - оно должно находиться в одной плоскости со звездой (46Т).
6. После трансмиссии на 9 или меньше звёзд настройка переключателя 1х11 - почти ювелирная работа: ослабление или натяжение тросика следует делать буквально по одному щелчку в ту или другую сторону, каждый раз после этого прогоняя переключатель по всему набору звёзд. На это может потребоваться 100500 человеко-часов :dance3:
7. Главная тонкость во всей этой работе - п.2.
Не благодарите :vava:
1. Лучшее решение - сплошная рубашка тросика переключателя. Стремитесь к лучшему :preved:. Это решение обеспечит минимум грязи на тросике и максимум точности в работе переключателя. Если на раме нет условий для протяжки рубашки от шифтера до переключателя - их надо создать (слабонервным дальше не читать! :bomb:) Для этого можно спилить ножовкой закрытую часть фиксаторов рубашки (отпилить дно у "стаканов"). Оставшееся - обработать надфилем и в образовавшиеся цилиндры протянуть рубашку. Рубашка должна свободно болтаться в фиксаторах - особенно, если у вас двухподвес. Вариант "просверлить фиксаторы насквозь" хуже варианта "отпилить дно" тем, что после сверления в фиксаторе останутся острые кромки, которые будут задирать пластиковое покрытие рубашки и в конце концов нарушат её герметичность. Это плохо, ага :(
2. Перед настройкой переключателя следует установить натяжитель тросика на шифтере в среднее положение :training1:. Для этого вначале надо полностью закрутить натяжитель по часовой стрелке (без приложения силы!), а потом открутить его на 10-11 щелчков.
3. Надев цепь установите её на звезду 11Т и отрегулируйте винтом Н положение первого колёсика переключателя - оно должно находиться в той же плоскости, что и звезда 11Т.
4. Натяните тросик и зафиксируйте его винтом на переключателе.
5. Переключитесь на самую большую звезду (46Т) и винтом L отрегулируйте положение первого колёсика - оно должно находиться в одной плоскости со звездой (46Т).
6. После трансмиссии на 9 или меньше звёзд настройка переключателя 1х11 - почти ювелирная работа: ослабление или натяжение тросика следует делать буквально по одному щелчку в ту или другую сторону, каждый раз после этого прогоняя переключатель по всему набору звёзд. На это может потребоваться 100500 человеко-часов :dance3:
7. Главная тонкость во всей этой работе - п.2.
Не благодарите :vava: