Refit du Super Arlequin : Fabrication de notre nouveau mât
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Oui, mettre un mât neuf sur un vieux bateau est une bonne idée... Surtout quand l’état impeccable de la coque et du pont justifie un tel investissement. Notre voilier de 1975 sera comme neuf ! Photos : Olivier Blanchet et l’auteur. Infographies : Laurent Hindryckx.
[caption id="attachment_186562" align="aligncenter" width="500"] LE NOUVEAU MAT DU SUPER ARLEQUIN © Laurent Hindryckx.[/caption]
Le nouveau mât sera un peu plus léger que l’ancien, mais plus richement équipé puisque nous aurons une gaine électrique dans le profil, et quatre réas en tête de mât au lieu de deux.
Pourquoi seulement deux ? Parce que les vieux réas pour drisses en câbles ont été remplacés par des nouveaux pour drisses textiles, mais ils sont plus larges et on ne pouvait en passer qu’un par axe (devant et derrière).
Au niveau du pont en revanche, il va falloir trouver une solution pour franchir l’arête du rouf car les réas de sortie de drisses ne sont plus à son niveau mais en pied de mât.
Un simple martyr devrait faire l’affaire
Sommaire :
- Plan de voilure : nos 3 hypothèses - On vous explique le projet
- Usinage : l’homme et la machine
- Soudure : l’art et la matière
- Anodisation : l’alchimie des bains
- A Perigny : de la conception au montage
- Barres de flèche : tout est dans le barreau
- Vit-de-mulet, sorties de drisses...
- Gréement courant : les messagers a poste
- Grément dormant : précision de rigueur
- Combien ça coûte ?
Usinage : l’homme et la machine
[gallery columns="2" size="medium" ids="186521,186522,186523,186524,186525"]Soudure : l’art et la matière
[gallery columns="2" size="medium" ids="186528,186529,186530,186531,186527"]Anodisation : l’alchimie des bains
[gallery size="medium" ids="186532,186533,186534,186535,186536"]A Perigny : de la conception au montage
[caption id="attachment_186537" align="aligncenter" width="500"] Le nouveau mât de notre Super Arlequin a été conçu et dessiné à Périgny, non loin de La Rochelle, au bureau d’études Sparcraft. C’est Hugues Sérazin qui a finalisé le plan sous la houlette de Christophe Traineau, le responsable du BE. Ce dernier avait longuement échangé sur le sujet avec Bernard Mallaret, notre expert ![/caption] [gallery size="medium" ids="186538,186539,186540"]Barres de flèche : tout est dans le barreau
[gallery size="medium" ids="186543,186544,186545,186546,186547"]Vit-de-mulet, sorties de drisses...
[gallery columns="2" size="medium" ids="186548,186549,186550,186551"]Gréement courant : les messagers a poste
[gallery columns="2" size="medium" ids="186557,186554,186555,186556"]Grément dormant : précision de rigueur
[gallery columns="2" size="medium" ids="186558,186559,186560,186561"]Combien ça coûte ?
| Mât | 4 440 € |
| Bôme | 890 € |
| Gréement dormant | 2 050 € |
| TOTAL TTC | 7 380 € |