La Bonne Espérance de VDH

Leader de la Golden Globe Race 2018, Jean-Luc Van Den Heede sur son Rustler 36 Matmut doit passer le Cap de Bonne Espérance vers 20:00 UTC le 24 août 2018, première des 3 étapes majeures de cette course autour du monde en solitaire à la voile de 30 000 milles sans escale. Golden Race 2018 : le courant des Aiguilles Le doyen de 73 ans qui détient déjà le record de vitesse de la navigation Ouest-Est en solitaire autour du monde contre des vents de face, a eu un rappel hier de ce à quoi il pouvait s’attendre en entrant dans la zone des 40èmes Rugissants : pris au piège ce mercredi dans le courant des Aiguilles. Rapportant des vagues de 7 m, il a envoyé le texto suivant au PC Course : UNE MER DÉCHAÎNÉE ALORS QU’IL N’Y A QUE 30 NOEUDS DE VENT MAX ! Neige sur Cape Town et 50 noeuds de vent en mer Le Norvégien Are Wiig (OE 32 Olleanna) et l’Irlandais Gregor McGuckin (Biscay 36 Hanley Energy Endurance) tracent leur route derrière Matmut à quelques 830 milles, respectivement à la 3ème et 4ème place de la flotte. Ils traverseront une zone de basses pressions vendredi matin et des vents d’Ouest de 50 noeuds supposés aussi s’abattre sur le second de la course le Hollandais Mark Slats (Rustler 36 Ohpen Maverick) un peu plus tard dans la journée, sans oublier des chutes de neige à Cape Town ce week-end. A ce jour, la performance de VDH a été tout à fait remarquable. Il a mené la course jusqu’au premier cap des 3 caps (les autres étant le Cap Leueuwin à l’Ouest de l’Australie et le Cap Horn) en avance de 34 jours par rapport à Sir Robin Knox-Johnston à bord de son kech le Suhaili il y a 50 ans. Lors de son appel satellite hebdomadaire au PC Course, on a demandé à Jean-Luc quand il pensait arriver au prochain point d’échanges de films à la Porte de Hobart (Tasmanie) et il a répondu : Ce n’est pas ça qui me préoccupe, c’est plutôt mon arrivée aux Sables d’Olonne. Je prévois un retour en Février. Cela fera un tour du monde à la voile en 217-210 jours comparé aux 312 jours de Suhaili. Sur cette base, l’Organisation prévoit un passage à la Porte de Hobart à la mi-Octobre. Golden Globe Race 2018 : nouveau abandons Pendant ce temps, deux autres marins Antoine Cousot (Biscay 36 Métier Intérim) et Philippe Péché (Rustler 36 PRB) seront contraints d’abandonner la course en arrivant au port . Tous deux ont été relégués en classe Chichester pour ceux qui font un arrêt ou demandent assistance pendant la course. Cousot qui a fait un arrêt à Lanzarote a annoncé mercredi qu’il se dirigeait vers l’Ile de la Trinité pour soigner ses blessures à l’épaule et au pouce et réparer son régulateur d’allure, avant de se diriger vers Rio de Janeiro au Brésil. Péché, qui a mené la course pendant toute sa descente de l’Atlantique a aussi eu des problèmes de régulateur d’allure, mais c’est un appel à sa compagne avec le téléphone satellite réservé aux seules communications avec le PC Course qui l’a relégué en classe Chichester. Il a été prévenu par message texte le 13 Août qu’il ne fallait plus utiliser le téléphone satellite, et s’est vu appliquer une pénalité de 18 heures tout en restant dans la course GGR car l’appel à sa compagne n’avait pas été suivi d’assistance extérieure. Cela aurait pu permettre à Philippe Péché de rester en classe Chichester après son arrêt à Cape Town où il avait besoin d’assistance. Cependant, une enquête a démontré que Philippe a continué à utiliser son téléphone satellite. Un enregistrement de ses appels et de ses messages montre 40 appels entrants ou sortants et des messages SMS qu’il a affirmer être essentiels aujourd’hui pour organiser son arrêt et ses réparations. Dans un échange de messages-texte hier Philippe Péché écrit C’EST LA SEULE FAÇON POUR MOI D’ORGANISER UN ARRÊT À CAPE TOWN” suivi de “IMPOSSIBLE D’ORGANISER AVEC SSB. A LA BARRE 15H PAR JOUR. VOUS POUVEZ ME DISQUALIFIER.” L’organisation de course a répondu : “ PAS DISQUALIFIÉ. NOUS NE POUVONS DONNER 18H DE PÉNALITÉ POUR 40 COMMUNICATIONS TÉLÉPHONIQUES. COMME VOUS VOUS ARRÊTEREZ DÉJÀ EN TANT QUE CHICHESTER VOUS SEREZ HORS-COURSE. VOUS POUVEZ CONTINUER EN CLASSE CAROZZO SEULEMENT, AVEC LE SOUTIEN GGR. TOUT LE MEILLEUR POUR VOUS…BONNE CHANCE Les Règles de cette course rétro marquant le 50ème anniversaire de la première Sunday Times Golden Globe Race sont claires. Les concurrents peuvent seulement utiliser un équipement disponible pour Sir Robin Knox-Johnston et les autres concurrents en 1968-69 pour naviguer et contacter le monde extérieur. Ce qui veut dire SSB et Ham radios pour les communications longue distance et VHF pour les ondes courtes (jusqu’à 30 milles). La décision officielle du Golden Globe Race 2018 : Jeudi 9 août le régulateur d’allure Beaufort de Philippe s’est cassé et ne pouvant être réparé à bord, il est inutilisable. Vendredi 10 août la barre du bateau a cassé à peu près à 20 cm du safran. Le vent arrière soufflait à 40-50 nœuds. Philippe a décidé d’appeler le comité de course pour signaler la casse et a prévenu qu’il se mettait à la cape pour la nuit et ferait une réparation le lendemain matin. Il a ensuite affirmé qu’il appellerait sa compagne et que, je cite : il n’était pas préoccupé par les conséquences de cet appel téléphonique à sa compagne sur le téléphone satellite de la Course. La GGR a déclaré que ce n’était PAS un cas de CODE ORANGE dans le cadre de la gestion de crise de la direction de course, par conséquent l’incident n’a été signalé à AUCUN CENTRE DE COORDINATION DES SECOURS MARITIMES. La Golden Globe Race a fait passer l’information à ses proches et à son manager et continue à surveiller la situation avec attention. Le temps s’est amélioré rapidement. Le gouvernail, la coque et le gréement ont été constaté […]

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