Se modifica el recorrido de la Vendée Arctique y la flota no virará Islandia con Charlie Dalin de líder

Los modelos meteorológicos no son nada halagüeños con las condiciones de viento y mar en la zona de Islandia. Tal como anuncian GFS y METEOBLUE pronostican la llegada de una fuerte baja presión desde las costas sureste de Groenlandia para las próximas 48 horas. Ante esta tesitura, tanto el Presidente de la Presidente de la SAEM y del Departamento de Vendée Alain Leboeuf como el director de la Vendée Arctique han anunciado un cambio de recorrido, eliminando el paso por el norte de Islandia. "Para esta 2ª edición de la Vendée Arctique - Les Sables d'Olonne, queríamos que los patrones pudieran rodear Islandia por primera vez atravesando el Círculo Polar Ártico. Sabíamos que este recorrido innovador y extremo podía cambiar hasta el último momento en función de las condiciones meteorológicas en torno a Islandia. Tras un estudio exhaustivo de la situación en las últimas horas con la dirección de la regata y nuestro experto en meteorología, decidimos cambiar el recorrido. Esta es nuestra responsabilidad y la elección de la sensatez. El primer deber de cualquier organizador es garantizar la seguridad de los regatistas. Como he dicho, no haremos que los patrones corran riesgos excesivos”. Reacción de Alain Leboeuf, Presidente de la SAEM y del Departamento de Vendée: "Sabíamos que se podía tomar esta decisión. Por eso habíamos instalado una puerta al este de Islandia. Desde ayer, y especialmente esta mañana, los modelos meteorológicos están empeorando con una baja muy activa sobre Islandia. En el noreste de la isla, habrá vientos medios de 40 nudos y probables rachas de más de 50 nudos, con mar gruesa y cruzada. Además, no hay una salida real en la zona, no como en mar abierto, por ejemplo. Sería muy complicado y peligroso hacer pasar los barcos por allí. En concreto, los navegantes pasarán por la puerta al este de Islandia y se dirigirán directamente al waypoint del Atlántico Norte, que hemos desplazado 124 millas al oeste. El recorrido será de 3.300 millas. En dirección al sur, los participantes seguirán enfrentándose a condiciones difíciles, pero estarán a favor del viento y tendrán más espacio para elegir una ruta más segura. Francis Le Goff, director de la carrera Vendée Arctique - Les Sables d'Olonne, explicó. Un respiro para los 24 navegantes solitarios, ante todo cordura. Desde la salida de Le Sables d´Olonne Charlie Dalin a liderado el grupo de la flota que tomó la decisión de ganar el máximo de longitud oeste para después iniciar el ascenso hacia Islandia con vientos favorables de las bajas presiones proveniente del continente americano sobre las aguas del océano atlántico Norte.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/kIVV65-cQ5s" title=" Récap du jour - Mercredi 15 juin" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> Una decisión táctica que ha tenido sus blancos y oscuros durante las transiciones de los frentes que les iban llegando desde poniente, que en un principio favoreció mucho al grupo de IMOCAS con derivas rectas (OPEN60 más antiguos) ante los modernos con sus hidroalas. Llegándose a producir una separación lateral entre los lideres de los grupos en más de cien millas al oeste de Irlanda. Es de sobra conocido que en las regatas a vela la distancia entre dos puntos no tiene por qué cubrirse en línea recta, que son las menos, “una buena curva” tal cual una parabólica resuelve el llegar antes que los demás. Así que hemos visto como Dalin mantuvo dicha táctica desde el pasado domingo 12 de junio de 2022 cuando se produjo el inicio de la segunda edición de la Vendée Arctique. En el parte de las 19:49 horas del pasado miércoles Dalin se coloca en primera posición con el «Apivia», a 460 millas del punto de paso oriental de Islandia y con una ventaja de 32 millas sobre el «Monnoyeur – Duo for a Job» de Benjamin Ferré, de 86 millas respecto al tercero «Frelance.com» de Guirec Soudée, 94 millas al «Charal» de Beyou y 123 millas sobre el quinto «Linkedout» de Thomas Ruyant.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/ev4eoWfaqsg" title="Charlie Dalin | APIVIA | 16.06" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> A las 01:51 horas de hoy jueves Dalin traslucha el «Apivia» a estribor, volviendo a trasluchar a babor a las 06:10 horas de esta mañana para aproximarse a la vertical que le llevará al paso del Este de Islandia y navegando a más de 19 nudos de velocidad, la cual descenderá en las próximas horas al arribar en popa pero que claramente volverá a recuperar cuando trasluche nuevamente. Los pasos del «Apivia» los sigue el «Charal», a más de 100 millas, el «Linkedout» a 138 millas, el «Monnoyeur – Duo for a Job» y «Frelance.com» a 160 millas del líder. Con un segundo grupo que está a más de 200 millas con Antoine Cornic al frente a bordo del «EBAC Literie»; un tercer grupo a más de 300 millas encabezado por Isabelle Joschke en el puesto 17 de la general con el «MACSF». En las últimas horas, el ligero viento estaba agotando incluso a los navegantes más experimentados y mentalmente fuertes. "Romper un cable no cambia las cosas. Se aprende a mantener una psicología firme y se hace lo posible por ir a por el nuevo viento. No tenemos otra opción", dijo Giancarlo Pedote (Grupo Prysmian). Damien Seguin (Grupo APICIL) está en la misma línea: "No soy alguien que se ponga nervioso en mi barco, soy bastante zen, pero odio la calma. Intento mantener la calma, aunque sea nerviosamente complicado. Una baja que viene del oeste reorganizará el flujo y nos permitirá subir hacia Islandia con bastante rapidez”.