Zerode Shadow 2026: Pinion-Power für Trail und Enduro

Wartungsarm, leise und perfekt ausbalanciert: Zerode schickt mit dem Shadow ein neues High-End-Carbonbike ins Rennen. Dank modularem Rahmenkonzept bedient das Bike sowohl die Trail-Fraktion (140 mm) als auch Enduro-Piloten (160 mm) – und verzichtet dabei auf ein klassisches Schaltwerk zugunsten der Pinion-Zentralgetriebe-Einheit.

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Zerode Shadow: Infos und Preise

Die neuseeländische Edelschmiede Zerode bleibt ihrer Linie treu: Das neue Shadow verzichtet auf die herkömmliche Kettenschaltung und setzt stattdessen auf ein Pinion-Getriebe in Kombination mit dem Gates-Riemenantrieb. Der Clou am neuen Modell ist die Vielseitigkeit des Carbon-Chassis. Durch eine austauschbare Dämpferaufnahme, die für den Mullet-Umbau genutzt wird, sowie unterschiedliche Dämpferhübe verwandelt sich das Shadow vom effizienten Trail-Flitzer in ein potentes Enduro-Bike. Während die Trail-Konfiguration auf 140 mm Federweg am Heck setzt, generiert die Enduro-Version satte 160 mm Hub. In Sachen Laufradgröße zeigt sich Zerode modern: Dank des modularen Aufbaus lässt sich das Shadow sowohl als reines 29er als auch im Mullet-Setup (29″/27,5″) fahren.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg Trail: 150/140 mm | Enduro: 170/160 mm
• Antrieb Pinion C.Line (9 oder 12 Gänge) mit Gates CDX Riemen
• Laufradgröße 29″ oder Mullet (29″/27,5″)
• Besonderheiten Austauschbare Dämpferaufnahme, internes Staufach, Smart.Shift (elektronisch), lebenslange Erstbesitzer-Garantie
• Gewicht 2.800 g (Rahmen ohne Getriebe, Größe Medium)
• Rahmengrößen M / L (S und XL angekündigt)
• Verfügbarkeit ab Juni 2026
• zerodebikes.com

Preis Shadow Trail Expert: 6.695 €
Preis Shadow Trail Deluxe: 7.595 €
Preis Shadow Enduro Expert: 6.845 €
Preis Shadow Enduro Deluxe: 7.995 €
Preis Rahmenkits: ab 4.795 € (Trail) / 4.950 € (Enduro)

Technisch schöpft Zerode aus den Vollen: Das Getriebe sitzt zentral über dem Tretlager, was für einen optimalen Schwerpunkt und eine spürbar reduzierte ungefederte Masse am Hinterbau sorgen soll. Das Ergebnis verspricht ein feinfühligeres Ansprechverhalten, da kein schweres Schaltwerk die Dynamik des Hinterbaus stört. Geschaltet wird beim Shadow ausschließlich elektronisch per Smart.Shift-Technologie. Der Gates-Riemenantrieb unterstreicht dabei das „Sorglos-Konzept“: Kein Schmieren, kein Kettenklappern und eine enorme Langlebigkeit stehen hier im Lastenheft.

Ein echtes Highlight für Tech-Nerds ist das Hinterrad: Da die Kassettenaufnahme entfällt, kommt eine Single-Speed-Nabe mit breiterem Flanschabstand zum Einsatz. Dies ermöglicht ein symmetrisches und damit steiferes Laufrad. Der Form halber sei noch erwähnt – auch Zerode setzt auf ein ein integriertes Staufach für Werkzeug oder Ersatzteile.

Geometrie

Die Geometrie des Shadow folgt modernen Standards und variiert je nach Federwegsklasse. Die Trail-Variante bietet mit einem 64,5° Lenkwinkel Laufruhe bei Touren, während die Enduro-Version mit 63,5° voll auf Abfahrtsperformance getrimmt ist. Der steile Sitzwinkel (78–79°) soll dafür sorgen, dass das Getriebe-Bike trotz des leicht erhöhten Systemgewichts effizient bergauf klettert. Die Kettenstreben wachsen von 435 mm (Medium) auf 450 mm (Large) deutlich mit. Aktuell ist weder ein S- noch ein XL-Rahmen zu haben – beide sollen aber im Laufe des Jahres verfügbar werden.

Ausstattung

Bei den Ausstattungspaketen haben Kunden die Wahl zwischen den „Expert“- und „Deluxe“-Varianten. Letztere fahren das volle Fox Factory-Programm inklusive Kashima-Beschichtung auf. Das Enduro Deluxe zudem mit einem Fox DHX2 Stahlfederdämpfer für maximale Traktion. Gebremst wird je nach Modell mit Magura MT5 Pro oder Hayes Dominion A4.

In der Basis rollen alle Modelle auf DT Swiss EX1700 Aluminium-Laufrädern. Wer das Maximum herausholen will, kann für 595 € auf den DT Swiss EXC 1500 Carbon-Laufradsatz upgraden. Die Expert-Modelle starten mit 9 Gängen, wobei Zerode gegen einen Aufpreis von 100 € das Upgrade auf die 12-Gang-Box anbietet. In den Deluxe-Modellen und den Rahmenkits ist die 12-fach Pinion-Einheit bereits Standard.

Ist das Zerode Shadow mit seinem Getriebe-Konzept die logische Evolution des Mountainbikes oder bleibt die klassische Kettenschaltung für euch unersetzlich?