Bike Ahead Biturbo X 32 Safewing: 32-Zoll-Monocoque made in Germany
Der neue Bike Ahead Biturbo X 32 Safewing bringt das ikonische Sechs-Speichen-Design der unterfränkischen Carbon-Manufaktur auf das neue 32-Zoll-Maß. Während die Fachwelt noch über Sinn und Unsinn der Riesen-Laufräder streitet, schafft Bike Ahead Composites bereits Fakten: Mit einem Systemgewicht von unter 1.500 Gramm und einer Fertigung „Made in Germany“ soll der Monocoque-Laufradsatz das Potenzial der neuen XC-Größe voll ausschöpfen.
Bike Ahead Biturbo X 32 Safewing: Infos und Preise
Mit dem Biturbo X 32 Safewing liefert Bike Ahead die passende Hardware-Antwort auf die aktuelle 32-Zoll-Entwicklung im Cross-Country-Sport. Die Besonderheit: Anders als klassische Speichenlaufräder setzt der Biturbo X 32 auf eine Monocoque-Bauweise. Da das System im Ruhezustand nicht unter massiver Speichenspannung steht, konnte der Felgenbereich um etwa 30 Prozent leichter konstruiert werden. Das patentierte Safewing-Design mit seinen abgerundeten Felgenhörnern soll dabei nicht nur die Reifenabstützung verbessern, sondern die Karkasse effektiv vor Durchschlägen schützen – laut Bike Ahead ein kritischer Punkt, wenn man das erhöhte Grip-Potenzial des 32-Zoll-Maßes mit niedrigem Luftdruck ausreizen möchte.
- Besonderheiten Carbon-Monocoque-Bauweise aus einem Stück, patentiertes Safewing-Felgenhorn, True Carbon-Finish
- Laufradgröße 32″
- Gesamtgewicht 1.495 g (Vordersatz: 697 g, Hintersatz: 798 g, Herstellerangabe)
- Konstruktion Sechs-Speichen-Design ohne klassische Nippel/Speichen
- Naben Integrierte Naben mit DT Swiss-Innenleben (Boost-Standard, Lefty Ocho Option)
- Freilauf Shimano MicroSpline, SRAM XD
- Zul. Gesamtgewicht 110 kg
- Verfügbarkeit Ab sofort
- www.bike-ahead-composites.de
- Preis 3.599 Euro (UVP)
In der Entwicklung stützte sich Bike Ahead auf eine Testreihe mit dem Partner Ride Better Bikes. Das Ergebnis der Messfahrten: Die bauartbedingten Nachteile bei der Beschleunigung sollen durch den massiven Traktionsgewinn im Uphill fast vollständig kompensiert werden. Im Downhill hingegen spiele das Format seine Überlegenheit beim Überrollverhalten voll aus. Dank des speziellen Carbon-Layups verspricht die Manufaktur zudem eine Balance aus hoher Seitensteifigkeit und vertikalem Komfort, um die Belastungen auf langen Race-Tracks zu minimieren.
Die enge Verzahnung mit Stoll Bikes ist hier kein Zufall: Der Rahmen des neuen Stoll P32 wird direkt bei Bike Ahead gefährtigt, womit die Franken das passende Laufrad-Pendant praktisch im eigenen Haus haben. Der Laufradsatz kommt im markentypischen True Carbon-Look ohne kosmetische Lackierung, was nicht nur edel aussieht, sondern auch das Gewicht drückt. Mit einer Freigabe bis zu einem Systemgewicht von 110 kg zeigt sich das Biturbo X 32 zudem erstaunlich robust für die XC-Leistungsklasse.
Interessant ist zudem der Blick auf das zulässige Gesamtgewicht von 110 kg (Fahrer inklusive Bike und Ausrüstung). Während das 32-Zoll-Maß oft reflexartig als ergonomische Lösung für besonders groß gewachsene und damit meist schwerere Fahrer interpretiert wird, lässt dieses Limit eine andere Priorisierung vermuten: Es deutet darauf hin, dass es Bike Ahead weniger um eine Nischenlösung für Hünen geht, sondern konsequent um sportliche Effizienz. Die Beschränkung lässt den Schluss zu, dass hier ein hocheffizientes Race-Setup für die World-Cup-Gewichtsklasse im Vordergrund steht, bei dem die Performance-Vorteile des großen Durchmessers nicht zugunsten maximaler Zuladung geopfert werden.
3.600 Euro für ein neues Laufradmaß, das noch in den Kinderschuhen steckt – ist das Biturbo X 32 für euch die technologische Speerspitze oder ein exklusives Experiment für Early Adopter?