Neues Mondraker Summum: 27 mögliche Setups für den Sieg
Neues Mondraker Summum: Nachdem es lange Jahre im Entwicklungsstadium war und als Prototyp bereits zwei World Cup gewinnen konnte, kommt nun das neue Mondraker Summum in den Handel. Das Downhill-Bike von Ronan Dunne & Co. verfügt über einen überarbeiteten Zero-Hinterbau, kommt als Mullet-Bike mit Alu-Rahmen und soll hochgradig anpassbar sein.
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Mondraker Summum: Infos und Preise
Bereits zwei verschiedene World Cup-Teams waren mit Prototypen des neuen Mondraker Summums unterwegs. Die jetzt vorgestellte Serienversion sieht deutlich dynamischer aus, bleibt jedoch großzügig anpassbar. Zudem bieten die Spanier das Downhill-Bike nur mit Aluminium-Rahmen an – eine Carbon-Version ist nicht in Sicht. Es bleibt beim Zero getauften Fahrwerksdesign mit virtuellem Drehpunkt, allerdings stark angepasster Anlenkung. Dazu gibt’s die Möglichkeit, den Reach, Lenkwinkel und die Kettenstrebenlänge zu verstellen – insgesamt sollen durch 3 Rahmengrößen laut Mondraker 27 verschiedene Kombinationen an Einstellungen möglich sein. Zum Start gibt’s zwei Kompletträder für 5.999 € und 8.499 € sowie ein Rahmenset für 2.999 €.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 200 mm (vorn) / 200 mm (hinten)
- Hinterbau Zero Suspension System (virtueller Drehpunkt)
- Laufradgröße Mullet (29″/27,5″)
- Besonderheiten Kettenstreben, Reach und Lenkwinkel separat verstellbar
- Gewicht keine Angaben
- Farben Schwarz/Silber, Schwarz/Grau/Gelb
- Rahmengrößen M / L / XL
- Verfügbarkeit keine Angaben
- www.mondraker.com
Preis Summum RR Rahmenset: 2.999 € (UVP, inklusive RockShox Vivid Coil-Dämpfer)
Preis Summum RR Team Edition: 8.499 € (UVP)
Preis Summum R: 5.999 € (UVP)
Mondraker betont, dass es sich beim neuen Summum-DH-Bike um die Serienversion des siegreichen Prototyps der letzten Jahre handelt. Und tatsächlich ähneln sich die Bikes stark, auch wenn Optionen wie die justierbare Steifigkeit am Hinterbau am Serienbike fehlen. Größte Änderung zum Vorgänger ist neben dem Rahmenmaterial der Hinterbau. Der Dämpfer ist weiterhin schwimmend gelagert, allerdings nicht mehr zwischen den beiden Links, sondern zwischen der oberen Umlenkung und dem Hinterbau. Dieses System benutzen die Spanier bereits an einigen E-Bikes. Das neue System soll mehr Support in Highspeed-Sektionen, eine verbesserte Manövrierbarkeit und ein gleichzeitig sanftes Ansprechverhalten bieten.
Während der Entwicklung hat Mondraker nach eigenen Angaben gemeinsam mit den Teamfahrern eine sehr breite Variation an Kennwerten getestet und sich am Ende auf die des Serienbikes geeinigt. Der Anti-Squat bewegt sich rund um 100 %, während der Anti-Rise sehr hoch anfängt, beim Einfedern aber stark abfällt. Die Progression liegt mit ca. 26–27 % im mittleren bis eher hohen Bereich und kann über den Geometrie-Flipchip im Dämpferauge minimal beeinflusst werden.
Der Rahmen selbst bietet auf beiden Seiten des Lagers zusätzliche Dichtringe, was der Haltbarkeit zugutekommen sollte. Zudem sind die Alu-Rohre an entscheidenden Stellen wie der Kettenstrebe oder dem Unterrohr großzügig mit Gummischonern bedeckt. Sämtliche Kabel werden intern geführt, wobei intern angebrachte Führungsleitungen die Montage deutlich vereinfachen sollen.
Geometrie
Mondraker bietet das Summum zunächst in drei Größen von M bis XL an. Diese sind zudem vielfältig anpassbar. Die Reachwerte gehen von moderaten 450 mm bis zu gewaltigen 510 mm – eine Option für kleine Fahrer und Fahrerinnen ist hingegen nicht vorhanden. Über den Steuersatz kann man den Reach um ±5 mm justieren. Der Lenkwinkel beträgt recht flach 62,5°, dazu gibt’s 5 mm Tretlagerabsenkung. Ein Flipchip im Dämpferauge wirkt sich mit ±5 mm am Tretlager aus und justiert den Lenkwinkel um 0,35°.
Die Kettenstreben sind mit 455 mm in allen Größen auf der eher langen Seite und können ebenfalls um ±5 mm justiert werden. Der Stack ist mit 642,6 mm in allen Größen mittelhoch.
| Rahmengröße | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Laufradgröße | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 | Mullet 29/27,5 |
| Reach | 450 mm | 480 mm | 510 mm |
| Stack | 642,6 mm | 642,6 mm | 642,6 mm |
| STR | 1,43 | 1,34 | 1,26 |
| Lenkwinkel | 62,5° | 62,5° | 62,5° |
| Sitzwinkel, effektiv | 70° | 70° | 70° |
| Sitzwinkel, real | 78° | 78° | 78° |
| Oberrohr | 710 mm | 740 mm | 770 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 710 mm | 740 mm | 770 mm |
| Steuerrohr | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
| Sitzrohr | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Kettenstreben | 455 mm | 455 mm | 455 mm |
| Radstand | 1.285 mm | 1.315 mm | 1.345 mm |
| Tretlagerabsenkung | 5 mm | 5 mm | 5 mm |
| Tretlagerhöhe | 350 mm | 350 mm | 350 mm |
| Gabel-Offset | 52 mm | 52 mm | 52 mm |
Ausstattung
Zum aktuellen Zeitpunkt gibt’s das Summum in zwei Ausstattungsvarianten sowie einem Rahmenset für 2.999 €. Die Vollgas-Version orientiert sich stark an der Ausstattung des Teams und wandert für 8.499 € über die Ladentheke. Dafür gibt’s das heute vorgestellte RockShox Ultimate-Fahrwerk, bestehend aus Boxxer und Vivid Coil, den auch soeben vorgestellten SRAM XX DH Transmission-Antrieb, eine SRAM Maven-Bremse, DT Swiss EX1700-Laufräder und Anbauteile der Eigenmarke Onoff.
Das günstigere Summum R kostet 5.999 € und bietet dafür ein bewährtes Fox Performance-Fahrwerk, bestehend aus DHX2 und 40 Grip-Federgabel. Dazu gibt’s den SRAM GX DH-Antrieb mit Maven Base-Bremse, Onoff-Anbauteile und e*thirteen Grappler Flux-Alu-Laufräder.
| Modell | Summum RR (Team Edition) | Summum R |
|---|---|---|
| Rahmen | Summum MX 6061 Alloy Stealth Evo, Mullet, hydroformed tubing, Updated Zero Suspension System, 200mm travel, Forward Geometry, alloy upper link with shock eyelet bearings, 12x157mm rear axle, UDH, 83mm BSA bottom bracket, MAX. capacity dual row Enduro bearings, HHG internal cable routing, ISCG 05 | Summum MX 6061 Alloy Stealth Evo, Mullet, hydroformed tubing, Updated Zero Suspension System, 200mm travel, Forward Geometry, alloy upper link with shock eyelet bearings, SuperBoost 12x157mm rear axle, UDH, 83mm BSA bottom bracket, MAX. capacity dual row Enduro bearings, HHG internal cable routing, ISCG 05. *Optional Geometry kit |
| Dämpfer | RockShox Vivid Coil Ultimate, 225x75mm, Linear rebound, Medium compression, spring preload. Trunnion top mount, 30x8mm bottom bushings | Fox DHX2 Performance Elite, 225x75mm. Settings: low-speed compression, low-speed rebound, spring preload. Trunnion top mount, 30x8mm bottom bushings |
| Gabel | RockShox Boxxer Ultimate 29, Charger 3.2 RC2, 200mm, DebonAir+, 1-1/8" steerer tube, Boost 20x110mm axle, offset 52mm. Settings: High/low-speed compression, rebound, air preload | Fox 40 29 Float GRIP Performance, 203mm, air spring, 1-1/8" steerer tube, 20x110mm axle, offset 52mm. Settings: 3-pos compression dial, air preload |
| Steuersatz | Onoff DH ARS (Adjustable Reach System) 1-1/8", 1-1/8" steerer tube, 42x30x7x45°x45° ACB sealed bearings, reach kit cups (+-5 mm) | Onoff ZS56/ZS56, 1-1/8", 1-1/8" steerer tube, 42x30x7x45°x45° ACB sealed bearings, geometry kit cups, external diameter 62mm |
| Vorbau | Onoff S9 DH CNC Integrated, 45-50mm adjustable length, 10mm rise, 31.8mm barbore, 7075 alloy, 4x5mm spacer | Onoff S9 DH CNC Integrated, 45-50mm adjustable length, 10mm rise, 31.8mm barbore, 7075 alloy, 2x6mm spacer |
| Lenker | Onoff S6 1.5 7075 alloy, rise: 35 mm, width: 800mm, 8º backsweep, 5º upsweep, 31.8mm barbore | Onoff S6 1.0 7050 alloy, rise: 25mm, width: 800mm, 8º backsweep, 5º upsweep, 31.8mm barbore. L and XL size: 38mm rise. |
| Griffe | Onoff Desert Pro, CNC lock-on, 135mm. L and XL: Thicker size | Onoff Desert Pro, CNC lock-on, 135mm. L and XL: Thicker size |
| Sattelstütze | Onoff S3 DH Alloy, diameter 31.6mm, length 300mm | Onoff S3 DH Alloy, diameter 31.6mm, length 300mm |
| Sattel | Ergon SM10 DH Black | Ergon SM10 DH Black |
| Bremse | SRAM Maven Ultimate | SRAM Maven Base |
| Laufräder | DT Swiss EX 1700 Classic, 30mm internal width, welded aluminum, tubeless ready, 28 spokes front, 32 spokes rear | e*thirteen Grappler Flux, IW30 Hookless, 6069 Welded Aluminum, 30mm internal width, tubeless ready, 28 spokes |
| Reifen vorne | Maxxis Assegai 29x2.5WT, tubeless ready, 3C Maxx Grip compound, DH casing, 60x2TPI, folding bead | Maxxis Assegai 29x2.5WT, tubeless ready, 3C Maxx Grip compound, DH casing, 60x2TPI, folding bead |
| Reifen hinten | Maxxis Minion DHR II 27'5x2.5 WT, tubeless ready, 3C Maxx Terra compound, DH protection, 60x2TPI, folding bead | Maxxis Minion DHR II 27'5x2.5 WT, tubeless ready, 3C Maxx Terra compound, DH protection, 60x2TPI, folding bead |
| Kurbelsatz | SRAM XX DH T-Type, DUB axle, Direct mount chain ring, 165mm CL 56'5 | SRAM Truvativ Descendant DH, DUB axle, Direct mount chain ring, 165mm CL 56'5 |
| Kettenblätter | 36T, Aluminium T-Type | 36T, aluminum, X-SYNC |
| Innenlager | SRAM DUB BSA, sealed bearings, 83mm | SRAM DUB BSA, sealed bearings, 83mm |
| Kette | SRAM X0 Eagle T-Type, 12s Flattop, Powerlock | SRAM PC1110 11s, Powerlock |
| Kettenführung | E.13 LG1+ Compact Upper Slider, Alloy backplate, DMB (Direct mount Bashguard) Lower Slider 36-38T, ISCG 05 adjustable upper slider | E.13 LG1+ Compact Upper Slider, Alloy backplate, DMB (Direct mount Bashguard) Lower Slider 36-38T, ISCG 05 adjustable upper slider |
| Schaltwerk | SRAM XX DH AXS, T-type, 7s | SRAM GX DH, 7s, medium cage |
| Schalthebel | SRAM Eagle AXS Pod | SRAM trigger GX DH 7s, X-actuation 1:1 |
| Kassette | SRAM XS 797 10-24T, 7s | SRAM PG 720 11-25T, 7s |
| Extras | *Geometry kit included: +- 5mm headset cups, Lower shock mount flip chip, +5mm dropout, -5mm dropout | *Optional Geometry kit included: +- 5mm headset cups, Lower shock mount flip chip, +5mm dropout, -5mm dropout |
Meinung @MTB-News.de
Lange war es in der Entwicklung, nun kommt es auf den Markt – und hinterlässt einen sehr guten ersten Eindruck. Die Geometrie wirkt modern, wobei der sehr flache Lenkwinkel auffällt. Das Hinterbausystem hat schon an anderen Mondraker-Rädern sehr gut funktioniert und die meisten Features wirken sinnvoll. Wir können es kaum erwarten, das neue Mondraker Summum RR mit auf die Downhill-Strecke zu nehmen.
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