MTB Frame Development – Episode 2: Innovate. Ride. Repeat.
Während Kavenz aktuell auf die FEM-Ergebnisse und die ersten Carbonrohre von CompoTech wartet, nutzen sie die Zeit, um sich intensiv mit dem Thema Bonding zu beschäftigen – ein völlig neues Kapitel für Kavenz. Bevor die CNC-Frästeile in Produktion gehen können, müssen alle Toleranzen, Rohlingsdimensionen und Klebeflächen final geprüft werden.
Diese kleine Entwicklungspause gibt Kavenz auch die Gelegenheit, auf die Geschichte des VHP zurückzublicken. Seit dem ersten Prototypen hat sich die Plattform über sieben Generationen hinweg weiterentwickelt – mit unzähligen Erkenntnissen, Rückschritten, Verbesserungen und Innovationen.
Von VHP V1 bis V4 – Die Prototypenjahre
Mit dem V1 entstanden die ersten sechs Rahmen überhaupt.
V2 brachte die Pivot-Bridge und die Shock-Mounts.
V3 optimierte das Anti-Squat-Verhalten durch die konzentrische Idler-Position.
V4 leitete mit neuen Gussets und einer überarbeiteten Kettenstrebe die Vorserie ein.
VHP V5 & V6 – Serienproduktion & DH-Variante
Mit V5 begann die Produktion. Die neuen Kettenstreben sorgten für bessere Fersenfreiheit, das S war aber noch nicht vollständig 29”-tauglich.
V6 brachte die vollständige 29”-Kompatibilität für Größe S und die Einführung des VHP18 für den Downhill-Einsatz.
G1 & G2 – Der Schritt zum Getriebe-MTB
Auf vielfachen Wunsch entstand das VHP G1, optimiert für Effigear und Pinion.
G2 setzte mit Smart Shift, Dropout-Kompatibilität und einem neuen Kettenspanner nochmals einen drauf.
VHP V7 – Der große Sprung
Austauschbare Dropouts, UDH-Schnittstelle, leichter Rocker, langlebigere Umlenkräder, neue Protektoren und vieles mehr – der V7 war unsere bisher größte Weiterentwicklung.
Ausblick – V8 oder doch etwas Neues?
Das aktuelle Projekt vereint die Stärken des V7 und des G2 in einer einzigen Plattform. Ob „V8“ dafür noch der richtige Name ist? Kavenz denkt über Alternativen nach – zum Beispiel VHP72.
Wie würdet ihr die neue Plattform nennen? Schreibt es uns in die Kommentare!
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