XC World Cup 2025 – Araxá: 7 edle Profi-Bikes aus der Boxengasse
Das erste echte Highlight der Saison ist schon Geschichte: Beim Auftakt des Weltcups 2025 im brasilianischen Araxá gab es jede Menge Action und Spannung zu beobachten. Erstmals legten die Fahrerinnen und Fahrer die Karten offen auf den Tisch. Und auch bei den Herstellern war es vorbei mit dem Versteckspiel, schließlich wurden die Pros mit den neuesten und absolut besten Materialien des Marktes ausgestattet, um in Brasilien Bestleistungen abrufen zu können. Wir haben einen genauen Blick auf die Bikes der Profis geworfen und präsentieren euch unsere XXL-Fotostory aus der Boxengasse in Araxá.
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Vor dem ersten Weltcup des Jahres schauen Experten und Fans der Szene immer ganz genau hin: Zum einen steht natürlich die physische Leistung der Sportlerinnen und Sportler im Fokus, schließlich stellt sich jeder die Frage: „Wer kam den am besten durch den Winter?“ – zum anderen blicken Kenner der Szene ganz genau auf die Arbeitsgeräte der Profis. Mit welchen Parts stehen die weltbesten Athletinnen und Athleten nun am Start? Welche Erkenntnisse haben die Teams aus den internen Materialtests der vergangenen Monate gezogen? Wer setzt auf welches Bike? Mit welchen Speziallackierungen schicken die Hersteller ihre Sportler in die neue Saison?
Fragen über Fragen. Um dabei etwas mehr Licht ins Dunkle zu bringen, ist unser Fotograf durch die Boxengasse von Araxá gehechelt und hat stolze sieben Bikes von den größten Stars der Szene vor die Linse bekommen. Vorhang auf für unsere XXL-Fotostory aus Brasilien mit den neuesten und aktuellsten Bikes aus dem Weltcupzirkus!
Die Fotostorys zu den Rennen in Araxá inklusive der Verlinkung zu den Ergebnissen findet ihr hier:
- XC World Cup 2025 – Araxá #1 Specialized-Show in den Tropen! Die XC-Fotostory
- XC World Cup 2025 – Araxá #2: Specialized-Party, Teil 2! Die XC-Fotostory
Specialized Epic 8 von Victor Koretzky
# Los geht's in unserem XXL-Bikecheck mit einem richtigen Kracher - das Specialized Epic 8 gehört zu den populärsten Bikes auf den Markt und erhielt 2024 ein neues Update.
# Die Rennmaschine von Victor Koretzky kommt im speziellen Design daher - schließlich ist der Franzose amtierender Weltmeister im Short Track.
# Victor's Mechaniker Patrick Meen konnte uns in Araxá viele Details vom Bike des Franzosen erklären - selbstverständlich wollen wir diese euch nicht vorenthalten.
# Beginnen wir direkt mit den Key Facts des edlen Gefährts - Koretzky fährt das Epic 8 in der Größe L mit 120 mm Federweg an der Front und am Heck.
# Dass der Franzose ordentlich Dampf in den Beinen hat, dürfte wohl jedem klar sein - wie viel Druck er tatsächlich auf die Pedale bringt, lässt sich mithilfe eines Powermeters bestimmen. Beim Kettenblatt setzte der Olympia-Zweite auf ein 40er-Blatt in Araxá, die Kurbellänge betrug 170 mm.
# Als Bremse kommt die neue SRAM Motive zum Einsatz - der Bremsscheibendurchmesser beträgt 180 mm an der Front und 160 mm am Heck.
# Der Antrieb kommt von SRAM - selbstverständich setzt Koretzky auf die Transmission des US-amerikanischen Herstellers. Bemerkenswert: Am Heck kommt lediglich eine XS-1297-Kassette zur Verwendung. Aufgrund einer besseren Kraftübertragung setzt der Franzose auf das robustere Modell und eben nicht auf die SL-Variante.
# Logisch, dass Koretzky auf die nigel nagel neue Reverb aus dem Hause SRAM setzt - der Hub beträgt beim 30-Jährigen 100 mm.
# Ein weißer Streifen auf den Reifen ist meist verdächtig ... - so auch in diesem Fall: Victor Koretzky war in Araxá auf einem Prototypen unterwegs. Viel verraten wollte Specialized natürlich nicht zu dem Modell. Bei der Frage nach dem Luftdruck des Franzosen bekamen wir immerhin eine eindeutige Antwort: 1,4 bar vorne und hinten!
# Beim Vorbau wird's nochmal ganz edel - Koretzky setzt auf eine Sonderanfertigung von Darimo: 89 mm Länge, -29° Neigung.
# Werfen wir einen genaueren Blick aufs Fahrwerk - die Sid Ultimate ist natürlich mit Flight Attendant ausgestattet. Der Luftdruck an der Front beträgt 68 psi und zudem kommen 2 Tokens zum Einsatz. Der Rebound steht bei -10 Klicks.
# Am Heck findet sich ein SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 190x45mm-Dämpfer wieder - die zugehörigen Eckdaten: 170 psi Luftdruck, Rebound bei -5 Klicks, Anzahl Tokens: 1.
# Beim Flight Attendant geht Victor Koretzky in den Rennmodus - Der Bias liegt leicht positiv bei +1, wodurch das Fahrwerk etwas antriebseffizienter wird. Der Auto-Modus ist standardmäßig eingeschaltet (Default). Im Override-Modus ist die Lock-Position hinterlegt, sodass das Fahrwerk auch manuell blockiert werden kann.
# Ein Schmuckstück, dass farblich nicht ganz zum Bike passt - die Tauchrohre samt Brücke gabs von SRAM im klassischen Weltmeisterlook. Kurz vor dem Rennen schaffte es dann aber auch das farblich passende Bauteil nach Brasilien, sodass kurzerhand nochmal umgebaut wurde.
# Am Sattel kommen 3D-gedruckte Schrauben zum Einsatz - ansonsten sind überall Titanschrauben verbaut.
# Das Epic 8 lieferte in Araxá auch komplett ab - insbesondere bei den Herren drehte das Specialized Factory voll auf und holte sich im XC-Rennen zweimal die Plätze eins bis drei. Historisch!
Scott Spark von Nino Schurter
# Das Bike benötigt wahrscheinlich keine vollumfängliche Vorstellung - schon etliche Mal stand das Arbeitsgerät des GOATs im Mittelpunkt der Berichterstattungen. Dementsprechend braucht es auch keine nähere Erläuterung, dass Schurter selbstverständlich auf Komponenten seines Hauptsponsors SRAM zurückgreift.
# Sämtliche edle Parts, die der Markt zu bieten hat, befinden sich am Bike des Olympiasiegers - Der Transmission SL-Antrieb darf natürlich nicht fehlen. Spannend: Schurter setzt in Cross-Country auf eine Kettenführung, um ungewünschte Abwürfe zu vermeiden. Es wird nichts dem Zufall überlassen!
# Schurter war der erste Profi im Weltcupzirkus, der das Flight Attendant-System probeweise als Prototyp gefahren ist - seitdem sind einige Rennen und wahrscheinlich auch nochmals einige Optimierungsläufe von RockShox vergangen. Inzwischen hat sich das System etabliert und sämtliche RockShox-gesponsorten Teams setzten im World Cup auf Flight Attendant.
# Ursprünglich eine Spezialanfertigung für Nino Schurter - das hier gezeigte Syncros-Cockpit gibt es inzwischen auch für den Otto-Normal-Biker zu kaufen. Die Lenker-Vorbau-Kombi mit -40° Neigung ist aber trotzdem nicht Jedermanns-Sache.
# Das Scott Spark hat inzwischen auch schon das eine oder andere Jährchen auf dem Buckel - das Bike wurde 2021 vorgestellt und setzte zum damaligen Zeitpunkt neue Maßstäbe. Erstmals gab es ein XC-Racebike mit ausschließlich 120/120 mm Federweg. Auch heute gilt das Rad noch als hochmodern und ist alles andere als in die Jahre gekommen!
# Die neue Reverb darf natürlich nicht fehlen - 100 mm Hub bietet die Dropper Post am Bike von Nino.
# Vier Kolben für ordentlich Bremspower - die Motive Ultimate löst die Level und die Guide im Portfolio der US-Amerikaner ab und soll deutlich zuverlässiger daherkommen als die Vorgänger. Ein erster Test auf MTB-News konnte dies auch bestätigen.
# Nur das Beste für die Besten - die HT Components M2T komment mit schlanken 260 Gramm daher. Der Fahrer darf laut Hersteller bei Verwendung aber auch nicht mehr als 80 kg wiegen.
Canyon Lux von Jenny Rissveds
# Von Nino Schurter zu Jenny Rissveds - die Schwedin ist wie der Schweizer bereits Olympiasiegerin und fährt seit dieser Saison für den deutschen Hersteller Canyon. Ihr Arbeitsgerät, das Canyon Lux, ist ebenfalls alles andere als unbekannt.
# An die Sid in rot muss man sich zunächst gewöhnen - erst Anfang April präsentierte RockShox das neue Lineup im XC-Bereich. Die Gabel ist technisch gesehen unverändert im Vergleich zum Vorjahr, nur eben farblich gibt's ein Update. Das rote Design ist aber ausschließlich den Ultimate und Flight Attendant-Produkten vorbehalten.
# 100 mm Federweg am Heck für eine maximale Raceperformance - das Lux World Cup bietet 110 mm Federweg an der Front und 100 mm am Heck.
# Die Bremse wird direkt an der Gabel befestigt - dementsprechend kommt bei der Ultimate eine 180 mm Bremsscheibe zum Einsatz.
# Bei den Laufrädern setzt das Canyon CLLTV Team auf Modelle von DT Swiss - der XRC 1200 Carbon-Laufradsatz ist schon seit einigen Jahren weltcuperprobt.
# Nicht weniger nobel geht es bei den Pedalen weiter - das Topmodell von Time, die Atac 12, finden sich am Bike der Schwedin wieder. Der normale Endkunde muss für das Paar 330 Euro auf die Ladentheke legen.
# Rissveds setzt bei ihrem Racebike auf keine Lenker-Vorbau-Kombi aus dem Hause Canyon - relativ klassisch geht's hier zu: der Vorbau kommt von FSA.
Trek Top Fuel von Evie Richards
# Ein Weltmeisterbike hatten wir schon, nun folgt direkt das Zweite - Evie Richards darf nach ihrem WM-Sieg im Short Track im vergangenen Jahr dieses schicke Gefährt ihr Eigen nennen.
# Das Trek Top Fuel, eigentlich eher im Down-Country-Bereich für mehr Fahrspaß angesiedelt, rückt zunehmend bei den Trek-Teamfahrerinnen und -fahrer in den Fokus.
# Evie Richards und einen Großteil ihrer Teamkolleginnen und -kollegen waren in Araxá auf dem Top Fuel mit 120 Millimeter Federweg an der Front und am Heck unterwegs.
# Lange Zeit galt das Top Fuel unter anderem aufgrund seines eher aufwändigen Split Pivot-Hinterbaus als zu schwer für den Weltcupeinsatz.
# Mit dem letzten Update des Rades im vergangenen Jahr gelang es den Entwicklerinnen und Entwickler von Trek jedoch, das Rahmengewicht erheblich zu drücken, sodass nun vermehrt Richards und Co. zum Top Fuel greifen.
# Der Name ist Programm! - Das Trek Factory Racing Team wird von Branchenriese SRAM gesponsert und ist dementsprechend auf den allseitsbekannten Komponenten der XX SL Transmission Serie unterwegs.
# 100 Millimeter Hub für die Weltmeisterin bei ihrer neuen AXS Reverb Sattelstütze - Bemerkenswert: Der Sattel von Richards ist bis zum Maximum nach hinten geschoben.
# Negativ ist nur die Vorbauneigung bei Richards - Die Form der Britin ist nämlich äußerst positiv zu bewerten: Beide Short Track-Rennen konnte Richards in Araxá für sich entscheiden.
# Treks Tochterfirma Bontrager stellt dem Firmenteam ihre leichtesten Laufräder -- die Bontrager Kovee RSL - zur Verfügung. - Mit einem Gewicht von 1.240 Gramm gehören die Carbon-Räder zu den leichtesten Serienmodellen auf dem Markt.
Orbea Oiz von Jennifer Jackson
# Dieses Bike gehört in der XC-Welt zweifelsohne zu den beliebtesten Modellen auf dem Markt - das Orbea Oiz ist nur nur schön, sondern auch verdammt schnell. Oder, Jennifer Jackson?
# Während unsere Fotostory zu den Pro-Bikes äußerst elektrisch gehalten ist, gehts beim Orbea Factory Team noch mechanisch zur Sache - zugegebenermaßen befinden sich in diesem Artikel hauptsächlich Bikes mit SRAM-Antrieb. Das liegt aber nicht wirklich daran, dass wir es speziell auf Bikes mit elektrischem Antrieb abgesehen haben, sondern viel mehr an der Tatsache, dass die US-Amerikaner schlichtweg einen Großteil der Top-Teams sponsern. Shimano ist 2025 in keinem so großen Maße in der Spitze vertreten.
# Jennifer Jackson und Orbea setzen somit, wie mehr oder weniger schon erwähnt, auf einen XTR-Antrieb
# Gabel und Dämpfer werden manuell über einen Lockout-Hebel am Lenker angesteuert - dass hier kein Zug zu sehen ist, spricht für das optisch ansprechende Engineering der Spanier.
# Hier wird's aber deutlich - ein doppelter Lockouthebel auf der linken Seite ermöglicht die zeitgleiche Ansteuerung von Gabel und Dämpfer sowie ein Absenken der Sattelstütze.
# Diskussionen hin oder her - es sieht beim Oiz schon nicht schlecht aus, wie die Leitungen am Steuersatz vorbei im Rahmen verschwinden.
# Es gibt inzwischen zwei Fanlager in der MTB-Szene - das eine schwört auf Mechanik, das andere auf Elektronik. Fakt ist, dass die elektronische Variante für ein cleaners Cockpit sorgt. Trotzdem ist die einfachere Handhabung der Mechanik gerade im Rennbetrieb manchmal von Vorteil.
# Hauseigene Laufräder an den Teamrädern - Orbea baut unter dem Markennamen Oquo seit 2022 auch eigene Laufräder. Logisch, dass die Produkte am Oiz von Jenn Jackson zum Einsatz kommen. Zumal die MP30LTD auch zweifelsohne in die Kategorie "edel" eingestuft werden können.
# Warum braucht es Geometrietabellen, wenn man die Key-Facts auch direkt auf den Rahmen packen kann?
# Die Fox Transfer SL Sattelstütze ist bei XC-Athletinnen und -Athleten äußerst beliebt - hohe Zuverlässigkeit, schnelle Ausfahrgeschwindigkeit und v.a. extrem leicht!
Allied BC40 von Kate Courtney
# Weiter geht's in unserer Runde mit dem Allied BC40 von Kate Courtney - die US-Amerikanerin ist 2025 in einem eigenen Team unterwegs und setzt dabei auf ein Arbeitsgerät aus Arkansas.
# Eine US-Amerikanische Sportlerin fährt auf einem US-Amerikanischen Bike - da ist es nur eine rhetorische Frage, ob der Antrieb nicht auch US-Amerikanisch ist, oder?
# Zugegeben: so langsam gehen auch uns die Ideen bei der Betitelung der Bilder aus - über die Transmission ist eigentlich schon alles gesagt.
# Interessanter wird es da schon bei der Reifenwahl - Courtney ist 2025 auf Pneus des deutschen Herstellers Schwalbe unterwegs. In Araxá setzte sie direkt auf den neuen Rick XC-Reifen.
# Das Allied bietet serienmäßig 120 mm an Front und Heck und kann somit getrost als New School-Bike bezeichnet werden - die ehemalige Weltmeisterin hat an ihrem Racebike aber einzelne individuelle Optimierungen vorgenommen. So setzt Courtney zum Beispiel auf eine SID SL Ultimate-Gabel. Der Federweg an der Front ist somit maximal bei 110 mm.
# Spannend sind zudem die zig Möglichkeiten zur Individualisierung für den Endkunden - auf der Homepage kann das Bike vor einem Kauf konfiguriert werden und Parts können nach persönlicher Vorliege getauscht werden. Auch die Farbe kann indviduell gewählt werden.
# Das BC40 bietet zudem recht progressive Geometriewerte - der Lenkwinkel misst 66,5°, der Reach beläuft sich auf 445 mm in Größe M, der Sitzwinkel misst 76°.
# Wie in der Vergangenheit setzt Courtney eher auf Blips anstatt auf Controller zur Steuerung der absenkbaren Sattelstütze
# Ein Sattel aus dem 3d-Drucker - die 29-Jährige setzt auf den Selle Italia SLR Boost 3D Kit Carbonio Superflow.
# Kleinigkeiten, die ein Pro-Bike von einem Serienbike abheben - die Sattelklemme der Marke Wolf Tooth, die heimisch in den USA gefertigt wird.
# Bei der Motive geht es uns ähnlich wie zum Transmission-Antrieb - im Grunde wurde schon alles über die neue Bremse erzählt. Wir empfehlen euch an dieser Stelle aber gerne nochmals unseren ersten Test der SRAM-Bremse hier auf MTB-News!
Rockrider 940S von Samara Maxwell
# Vorhang auf für das Rockrider 940S von Samara Maxwell - die Neuseeländerin stand samt Bike in Araxá gleich mehrfach im Mittelpunkt. Mit Platz eins und zwei in den beiden XC-Rennen steht die Neuseeländerin momentan auch ganz oben in der Weltcupgesamtwertung.
# Das Decathlon Ford-Team setzt dabei auf Komponenten aus dem Hause SRAM - somit kommt, wenig überraschend, der Transmission-Antrieb am Bike von Maxwell zum Einsatz.
# Das Bike kommt mit 120 mm Federweg an Front und Heck aus und besitzt zudem eine progressive Geometrie - das Renngefährt der Profis unterscheidet sich dabei gar nicht in so vielen Punkten von dem Serienmodell in der Topausstattung. Und das gibt es ab Juni für schlanke 6500 Euro zu erwerben.
# Während in Europa die Saison erst so langsam durchstartet, ist sie in Ozeanien schon voll im Gange - Samara Maxwell sicherte sich Anfang des Jahres bereits den nationalen Meistertitel.
# Vor einiger Zeit noch eher eine exotische Marke, inzwischen vor allem bei den Profis extrem beliebt - Darimo produziert äußerst leichte und qualitativ hochwertige Anbauteile, wie Lenker, Sattelstützen und Vorbauten. Die Produktion ist in Spanien.
# Breite Reifen, ohne Wenn und Aber - über die Reifenbreite wird im XC-Weltcup (fast) nicht mehr diskutiert. Inzwischen ist klar, es kommen breite Schlappen drauf! Samara Maxwell setzt vor dem Short Track auf die 2.4"-Pneus Mezcal von Vittoria.
# SRAM hat aufgerüstet und die teilweise unbeliebte Level-Bremse in den Ruhestand geschickt - die Motive ist die neue Speerspitze im XC-Bereich. Die Bremse soll dabei auch deutliche Vorteile gegenüber dem Vorgänger besitzen.
# Teil dieses edlen Stücks sind auch die SM2 SL-Naben - unter dem Strich bringt der gesamte Laufradsatz knapp unter 1400 Gramm auf die Waage und kostet für den Ottonormalbiker etwas über 1000 Euro.
# Weiter geht's mit SRAM-Parts - auch Time gehört zum US-amerikanischen Brachenriesen. Das Decathlon-Ford-Team setzt auf die Atac XC 12!
# Das war's aus Araxá - mit diesen schönen Racebikes schließen wir das Kapitel Brasilien 2025 und freuen uns auf eine Rückkehr. Womöglich im nächsten Jahr? Der XC-Weltcup geht jetzt erst einmal Ende Mai in Nove Mesto weiter!
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