Neues Trek Procaliber Alloy: Leichtmetall-Cross-Country-Feile für Einsteiger

Neues Trek Procaliber Alloy – mit dem Einsteiger Cross-Country Hardtail stellt die US-amerikanische Marke ihr neustes Leichtmetallgefährt im Portfolio vor. Es soll das bisherige X-Caliber ersetzen und zusammen mit dem Procaliber Carbon die neue Pro-Familie bilden.

Trek Procaliber Alloy: Infos und Preise

Mit dem Procaliber Alloy rundet Trek sein Portfolio an Cross Country Bikes preislich gesehen nach unten ab – aus Aluminium gefertigt, orientiert sich der Nachfolger des X-Caliber am Procaliber Carbon-Modells (Trek Procaliber 9.8 im Test). Verzichtet dabei aber auf das ISO-Speed-Feature, kommt mit 29″-Laufrädern in allen Größen und setzt auf einen Federweg ab Werk von 120 mm. Zudem kann es ganz nach eigenen Vorlieben auch mit 110 mm oder 130 mm Federweg bewegt werden. Gegenüber dem bisherigen X-Calber bietet es so eine modernere, längere und flachere Geometrie und mehr Federweg. Es soll als leichtgewichtiges Einsteiger-Hardtail dienen und dabei auch preislich eine attraktive Option darstellen. Los geht es beim Procaliber 6, das für 1.299 € (UVP) zu haben ist.

• Rahmenmaterial Aluminium
• Federweg 120 mm (vorne)
• Laufradgröße 29″
• Gewicht nicht bekannt
• Rahmengrößen S / M / L / XL
• Verfügbar ab sofort
• www.trekbikes.com

Preis Procaliber Alloy Rahmenset: 799 € (UVP)
Preis Procaliber 6: 1.299 € (UVP)
Preis Procaliber 8: 1.499 € (UVP)

# Trek Procaliber Alloy - das neue Cross Country Hardtail löst das X-Caliber ab und soll nahe am Procaliber Carbon-Modell liegen. Dabei wird neben dem Rahmenmaterial Aluminium auf eine moderne Geometrie, durchgängig 29"-Laufräder und einen Federweg von 120 mm gesetzt. Neben dem hier gezeigten Procaliber 8 in Plasma Grey Pearl ...

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# ... gibts das Topmodell auch in Power Surge/Mercury. Zu haben ist es für 1.499 € (UVP).

# Mit dem Procaliber 6 gibts den Einstieg in Satin Trek Black/Lithium Grey ...

# ... oder Viper Red/Crimson für 1.299 € (UVP).

Wer bisher mit dem Trek X-Caliber geliebäugelt hat, darf sich jetzt auf das Procaliber Alloy einstellen. Dabei gibts auch ein paar neue Features – so wird auch bei Rahmengröße SM auf 29″-Laufräder gesetzt, zudem gibts hinten jetzt eine Steckachse mit Boost-Standard von 148 mm und einem UDH-Schaltauge. Auch das Tapered Steuerrohr findet beim neuen Modell Einzug und erlaubt damit auch den unkomplizierten Einsatz moderner High-End-Federgabeln. Die Reifenfreiheit wurde erhöht, sodass jetzt Pneus mit einer Breite bis zu 2,4″ Platz im hinteren Rahmendreieck finden. Mit dem Chainstay Guard gibts großflächigen Schutz für die Kettenstrebe auf dem Trail. Für den Einsatz beim Bikepacking hingegen Montagemöglichkeiten für Gepäckträger und Schutzblech.

# Procaliber8-A-Alt3

# Mit dem Einsatz einer Steckachse soll das Heck steifer werden - zudem wird mit UDH auf den modernen Standard beim Schaltauge gesetzt.

# Der Kettenstrebenschutz fällt ebenfalls umfassend aus - das dürfte auch die Geräuschkulisse auf dem Trail niedrig halten.

# Auch beim Bikepacking oder im urbanen Gelände soll das Procaliber Alloy eine gute Figur machen - dafür gibts diverse Aufnahmen für Ständer, Gepäckträger oder Schutzblech.

Geometrie

Mit dem neuen Procaliber Alloy möchte Trek sich an der Carbonvariante des Procaliber orientieren, bietet mit dem Alu-Modell aber trotzdem noch unterschiedliche Werte an. So ist das Alu-Modell beim Größenvergleich länger und flacher als das Carbon-Pendant. So wird in Größe M/L ein Reach von 445 mm angegeben, der Lenkwinkel ist auch aufgrund des größeren Federwegs mit 67° recht flach. Die Kettenstreben liegen hier bei 435 mm, wachsen aber von 430 mm bei Größe SM bis zu 440 mm bei Größe XL. Insgesamt werden fünf Größen beim Alu-Modell angeboten, allerdings scheint der XL-Rahmen des Procaliber Alloy laut Herstellerwebsite ähnlich groß auszufallen wie der XXL des Procaliber aus Carbon.

Ausstattung

Mit dem Procaliber 6 und dem Procaliber 8 werden zwei Ausstattungsvarianten von Trek angeboten. Beide richten sich dabei an Einsteiger und bieten damit natürlich keine High-End-Ausstattung. Mit Shimano Deore, SLX und XT-Komponenten aber doch eine vernünftige Basis. Bei der Federgabel wird auf RockShox gesetzt, hier werkelt beim Procaliber 6 eine Judy Silver, beim Procaliber 8 kommt eine Recon Gold RL zum Einsatz, die ab Werk beide 120 mm Federweg zur Verfügung stellen. Bei den Anbauteilen wird auf die Eigenmarke Bontrager gesetzt, die neben dem Cockpit auch bei den Reifen und Laufrädern zum Einsatz kommt.

# Neben soliden Shimano Komponenten finden sich auch viele Teile der Bontrager Eigenmarke wie etwa das komplette Cockpit inklusive Vorbau.

# Beim Procaliber 8 gibts zudem eine Kurbel von e*thirteen.

# Bei den Bremsen wird auf Shimano-Technik vertraut.

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