Keine Pause für World Cup-Mechaniker: Nur wenige Tage nach dem ersten Downhill World Cup der Saison in Lenzerheide geht’s in Leogang schon wieder weiter. Wir haben nicht nur das Race-Bike von Sam Hill oder das neue elektrische Pinion-Getriebe vor die Kamera bekommen, sondern auch viele weitere Rennmaschinen aus Carbon und Alu.
Auch nach der unglaublichen Prototypen-Show in Lenzerheide gibt es in den Pits in Leogang noch spannende Rennboliden zu entdecken. Sam Hill ist auf dem vor Kurzem vorgestellten Nukeproof Dissent Carbon in Custom-Lackierung unterwegs. Auch Nina Hoffmann hat für den Saison-Anfang ein auffällig lackiertes V10 der bisher nicht veröffentlichten neusten Baureihe spendiert bekommen. Beim Pivot Team kursieren weiterhin verschiedene Versionen des gemufften Carbon-High-Pivot-DW-Link-Bikes.
Diashow: Downhill World Cup 2023 – Leogang: Bike-Bonanza – Boxengasse I
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Transition hat sich zudem mit einem von RockShox unterstützen Nachwuchsteam im World Cup zurückgemeldet, das auf den nach wie vor schicken TR11-Alu-Rahmen setzt. Bei Gamux ist die Katze um ihr neues Pinion-Getriebe aus dem Sack – es schaltet elektrisch und unter Last – und das Dorval-Team hat extrem schick lackierte Commencal-Bikes. On top gibt’s das letzte Woche vorgestellte GT Fury von Ethan Craik in Team-Lackierung und einen der in Europa kursierenden Frameworks-Rahmen. Diese hat Neko Mulally an Freunde und Bekannte gegeben, mit der Aufgabe: kaputt machen! Bisher wohl ohne Erfolg.
Nukeproof-SRAM Factory Racing
#Sam Hill ist zurück im Downhill World Cup und setzt auf ein speziell lackiertes Nukeproof Dissent Carbon - der Australier konnte sich in Lenzerheide nicht qualifizieren, weiß jetzt allerdings, woran er ist.
#Sam Hill setzt auf einen ziemlich straff abgestimmten Stahlfederdämpfer - die Feder dürfte eine Titanfeder aus alten Nukeproof-Beständen sein und etwas Gewicht sparen.
#Bisher ist es trocken, sollte es allerdings regnen, hat Sam Hill freie Sicht.
#Der Michelin-Vorderreifen kommt uns unbekannt vor …
#… das DH 16-Modell ist doch seit 10 Jahren ausgestorben? - Hier scheint etwas Neues in der Mache zu sein.
#Wir sind gespannt, wie Sam Hill sich auf der dieses Jahr eher offen und schnell gesteckten Strecke in Leogang schlägt.
Pivot Factory Racing
#Immer noch eines der spannendsten Bikes im World Cup-Zirkus - der neue Pivot-Prototyp mit DW6-System sowie hohem Drehpunkt.
#Warum eine Kette umlenken, wenn man auch zwei haben kann? - Laut Pivot soll das System trotz 2 Ketten effizienter sein als eine Umlenkung.
#neben dem Hinterbau ist vor allem die Bauweise spannend - es werden Carbon-Rohre und gefräste Muffen verwendet. Das soll deutlich günstiger sein als einen kompletten Carbon-Rahmen herzustellen. In Serie wird es so wohl nicht gehen.
#Die Badewanne unter dem Dämpfer wurde mit Moto-Foam aufgefüllt - so kann sich dort kein Wasser oder Dreck ansammeln.
#Auch die Position der Bremshebel wird genaustens markiert.
#Griptape am Schalthebel sorgt dafür, dass Baptiste nicht abrutscht.
#Der Franzose fährt sein Commencal im mittellangen Kettenstreben-Setting.
#Dieser Schwalbe-Reifen schwirrt mittlerweile an mehreren Profi-Bikes herum - aktuell ist der Schriftzug allerdings noch mit Edding übermalt. Wie er wohl heißen wird?
#Schnell wie der rote Blitz möchte Nina Hoffmann am Samstagnachmittag die Strecke in Leogang hinabsausen - die Thüringerin ist auf dem neuen V10 in einer auffälligen roten Lackierung unterwegs.
#Auch Nina versucht mit Datenerfassung das Optimum aus ihrem Fahrwerk herauszuholen.
#Dazu werden unter anderem der Hub an Gabel und Dämpfer …
#Das Transition Factory Racing-Team bestreitet in Leogang den zweiten World Cup - das Nachwuchs-Team besteht aus zwei Juniorinnen und einem Elite-Fahrer. Hier das Bike der 16-jährigen Taylor Ostgaard.
#Das Team ist auf dem ersten Ende 2022 vorgestellten Transition TR11 unterwegs - der Alu-Rahmen erinnert stark an den Carbon-Vorgänger.
#Das Team wird von SRAM supportet und ist schon auf der neuen RockShox Boxxer mit 38 mm-Standrohren unterwegs.
#Taylor Ostgaard nutzt ein O-Chain, um weniger Pedal-Kickback zu spüren.
#Die e*thirteen-Carbonfelgen tragen zwar ein E-Bike-Label, das hat allerdings nur mit der Verfügbarkeit zu tun - sie unterscheiden sich nicht von der Downhill-Version.
#Neko Mulally ist zwar verletzt in den USA, er hat allerdings mehrere seiner Rahmen an Freunde und Bekannte geschickt. - Einer davon ist Austin San Sauci, der in der Junioren-Klasse an den Start geht.
#Die Rahmen werden per Hand in den USA geschweißt und wurden von Neko Mulally entwickelt.
#Austins Aufgabe neben schnell Rennen fahren: Versuchen, den Rahmen zu zerstören. - Während eine erste Version tatsächlich kaputtging, scheint sich das neue Modell als äußerst robust zu erweisen.
#Es existieren verschieden Versionen des ziemlich langen und auffälligen Umlenkhebels.
#Austin San Sauci (schöner Name übrigens) setzt an der Front auf eine RockShox Boxxer …
#… kombiniert mit einem RockShox Super Deluxe am Heck.
#Laut Neko Mulally sollen die Rahmen durchaus irgendwann in Serie gehen.
#Austin San Sauci mit seinem Frameworks-Downhill-Prototyp.
Gamux Factory Racing
#In Lenzerheide durften wir das neue Gamux-DH-Bike nur von der Antriebsseite zeigen - eine Woche später wissen wir auch warum.
#Das Team setzt auf eine neue und modifizierte Verison des Pinion Smart.Shift-Systems - dieses war bisher vor allem urbanen E-Bikes vorbehalten. Es schaltet elektrisch und wird über eine eigene kleine Batterie versorgt.
#Mit dem System gibt's nun auch einen regulären Shifter für das Pinion-Getriebe.
#Dieser kann so auch an verschiedenen urbanen E-Bikes gefunden werden.
#Laut Gamux kann das System sowohl beim Rollen als auch unter voller Last schalten - das liegt an einem Kurbel-Sensor, der den Totpunkt feststellt und im richtigen Moment schalten lässt.
#Zudem hat das Team nun auch Alu-Riemenräder (schwarz), die deutlich an Gewicht einsparen.
#Ein weiterer Sensor misst die Drehgeschwindigkeit des Hinterrads - warum, wollte man uns nicht verraten. Ihr könnt aber gerne spekulieren.
#Der Akku befindet sich wohl unter dem Getriebe, das von einer massiven Skid-Plate geschützt wird.
