Der XC-Weltcup in Albstadt nimmt Fahrt auf: Nachdem sich am gestrigen Mittwoch der Trubel auf dem Eventgelände noch in Grenzen hielt, war heute schon deutlich mehr Action im Bullentäle geboten. Praktisch alle großen Teams haben nun ihr Quartier auf der Schwäbischen Alb bezogen, sodass es für uns an der Zeit war, einen genauen Blick in die Boxengasse zu werfen. Hier ist der erste Teil unserer Bikechecks vom XC World Cup aus Albstadt!
Wir schlendern durch die Boxengasse, schauen in den Teamzelten vorbei und machen Fotos von den Pro-Bikes der Weltcupfahrer … halt, Stopp – das war einmal! Corona ist allgegenwärtig und nur unter strengen Auflagen können wir uns mit Vertretern der Teams auf Abstand treffen. Da war prompt das Eurobike-Feeling zurück: Termine ausmachen, koordinieren, Treffpunkte vereinbaren und von einem Meeting zum nächsten rennen. Wie gesagt, astreines ‚Messe-Déjà-vu‘ mitten beim XC-World Cup in Albstadt.
Bikes bekamen wir jedenfalls genügend vor die Linse. Von BMC über Ghost, Specialized, Canyon, Orbea, Trek, Thömus, Cannondale, Cube und Scott war alles dabei. Im heutigen World Cup-Bikecheck präsentieren wir euch zunächst die erste Hälfte der Profi-Boliden aus Albstadt – Teil 2 folgt zeitnah.
Und so viel vorab: An High Tech wird es in den folgenden Galerien nicht mangeln. An den Bikes der weltbesten XC-Fahrerinnen und -Fahrer findet sich selbstverständlich auch nur das edelste Material wieder und spezielle bzw. individuelle Lackierungen dürfen dabei gewiss nicht fehlen. Das BMC Twostroke der Weltmeisterin Pauline Ferrand-Prévot sticht aus der Reihe der besonders gelabelten Bikes jedoch nochmals heraus. Das Rad hat der in Mailand lebende Künstler „No Curves“ designed, sodass ein einzigartiger Rahmen entstand, der am kommenden Wochenende mit absoluter Sicherheit die Blicke auf sich ziehen wird. Vorhang auf für die noblen Rennboliden der Weltcup-Profis.
Canyon Exceed von Emily Batty
#Los geht's mit dem Canyon Exceed von Emily Batty - Die Kanadierin fährt das Racehardtail der Koblenzer Bikeschmiede in Größe XS.
Diashow: XC World Cup 2021 – Albstadt: Neues aus der Boxengasse – Teil 1
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#Der Federweg der Fox 32 Sc Factory misst 100 mm - Batty verzichtet auf Tokens und fährt die Gabel mit einem Lufdruck von 65 psi.
#Der Antrieb stammt aus dem Hause Shimano - XTR wohin das Auge reicht. Selbstverständlich setzt das Canyon Factory MTB Team auf die leichteste Top-Gruppe der Japaner. Auf der steilen Strecke in Albstadt montiert Batty ein 32er Kettenblatt an ihrem Exceed.
#Thunder Burt anstatt Rocket Ron? - Was im ersten Moment etwas abstrus klingen mag, lässt sich recht einfach erklären. Am gestrigen Donnerstag goss es in Albstadt aus allen Kübeln. Batty war dementsprechend während des Trainings mit dem Rocket Ron auf der Strecke. Am Sonntag, bei deutlich besseren Bedingungen, könnte es aber durchaus sein, dass die Kanadierin auf dem Thunder Burt unterwegs sein wird.
#Welche Reifenkombi sich am Wochenende am Bike befinden wird, steht noch nicht final fest - Teamchef und Ehemann Adam Morka ließ aber durchklingen, dass eine Kombination aus Racing Ray und Thunder Burt in 2.25" durchaus möglich sein könnte. Bei der Laufradwahl hat sich das Team jedoch schon festgelegt: Batty fährt mit 25 mm breiten Felgen.
#Das Ghost Lector SF im "Oranje-Modus" - Anne Terpstra wird in Albstadt auf dem 2019 veröffentlichten Hardtail der deutschen Bikeschmiede Ghost unterwegs sein
#Markantes Merkmal der Räder des Ghost Factory Racing Team sind die Laufräder von Bike Ahead Composites - Die 6-Speichen-Konstruktion ist im Weltcup auf alle Fälle einzigartig
#Das Ghost Factory Racing Team fährt Reifen von Maxxis - Terpstra ist meist auf den Aspen-Pneus (im Bild) oder einem Prototyp mit noch minimalistischerem Profil unterwegs. Die Reifenbreite liegt meist bei 2,25".
#Edle Anbauteile so weit das Auge reicht - SRAMs AXS sorgt für den sorglosen Antrieb im Rennen
#Terpstra ist mit einem Blackbox-Powermeter von SRAM unterwegs - Dieser misst im Gegensatz zu dem bisherigen Quarq-Modell von SRAM die Leistung nicht in der Kurbel, sondern im Kettenblatt
#Anne Terpstra verändert beim Wechsel zwischen Hardtail und Fully auch das Setup in der Federgabel - Während sie im Fullsuspension-Rad Lector FS meist 75 PSI fährt, beträgt der Luftdruck beim Hardtail nur 68 PSI. Den Rebound wählt sie beim Hardtail zwölf Klicks vom geschlossenen Zustand, beim Fully sind dies nur neun
