BMC Twostroke 01 One im ersten Test: Radikal neu! Radikal besser?
BMC Twostroke 01 One im Test: Leicht, steif und äußerst agil – das sind die Eigenschaften, die das neue Race-Hardtail Twostroke aus dem Hause BMC in sich vereinen soll. Mit einer grundsoliden Ausstattung, einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis und vor allem mit einer rundum erneuerten Geometrie soll das Renngeschoss in erster Linie XC- und Marathon-Piloten beglücken. Wir konnten das Twostroke 01 vorab schon einmal über die Trails jagen!
Steckbrief: BMC Twostroke 01 One 2021
| Einsatzbereich | Cross Country |
|---|---|
| Federweg | 100 mm (vorn) |
| Laufradgröße | 29ʺ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Gewicht (o. Pedale) | 9,7 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L, XL |
| Website | www.bmc-switzerland.com |
Wer glaubt, Hardtails seien tot, der irrt! Auch im Weltcup, insbesondere im Feld der Damen, greifen immer wieder etliche Fahrerinnen und Fahrer auf ein Hardtail zurück. Auch im Marathonbereich sind die leichten Raketen keineswegs wegzudenken. Das geringere Gewicht, gepaart mit einer perfekten Antrittseffizienz, führt bei Rennfahrern zu glänzenden Augen, bevor sie auch nur einen Meter auf den Geschossen zurückgelegt haben.
BMC hat mit dem Twostroke ihr bisheriges Racehardtail Teamelite einmal grundsaniert. Auf Basis des Fullys Fourstroke entwickelten die Schweizer ein neues Bike, das den Anforderungen im Cross Country und Marathon auf ganzer Linie gerecht werden soll. „Egal ob auf der lokalen XCO-Strecke oder auf den Bergen vor der Haustür um eine neue Bestzeit aufzustellen – mit dem Twostroke ist man bestens gerüstet“, verspricht BMC. So viel vorab: Die Eidgenossen gingen bei der Entwicklung in die Vollen! Das BMC Twostroke 01 One kann zweifelsohne als ein besonderes „New School-Hardtail“ bezeichnet werden.
Geometrie
Lang und flach – dieser Trend in Bezug auf die Geometrien hat sich im Trailbike- und Endurosegment inzwischen praktisch gänzlich durchgesetzt. Die Vorteile dieser Entwicklungskniffe liegen für abfahrtsorientierte Räder auf der Hand. Im XC-Bereich vollziehen die Ingenieure der unterschiedlichen Hersteller diesen Schritt hingegen oft noch nicht ganz so forsch und radikal – viele setzten dahingehend auf einen goldenen Mittelweg. Was wohl die optimale Geometrie für XC-Bikes ist? – Ein Streitpunkt, der wohl noch einige Zeit heiß diskutiert wird.
BMC hat für sich eine klare Linie gefunden: Die Schweizer gehen dem Trend „lang und flach“ voll nach. Das neue Twostroke besitzt einen Lenkwinkel von 67° und einen Reach von 445 mm in Größe M. Zum Vergleich: Der Vorgänger, das BMC Teamelite, kommt mit einem Lenkwinkel von 70° und einem Reach von 426 mm (Größe M) daher. Das Offset der Gabel wurde auf 44 mm reduziert (zuvor 51 mm) um mehr Grip am Vorderrad generieren zu können und zudem das Lenkverhalten in technischen Passagen zu optimieren. Leicht verkürzte Kettenstreben mit einer Länge von 425 mm (anstatt 429 mm) sollen in erster Linie die Agilität des Rades verbessern, der Sitzwinkel von 75° sorgt für eine minimal zentralere Position auf dem Bike.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Empf. Körpergröße | 152 - 172 cm | 170 - 180 cm | 178 - 188 cm | > 188 cm |
| Stack | 588 mm | 598 mm | 608 mm | 623 mm |
| Reach | 422,5 mm | 445 mm | 465 mm | 485 mm |
| Sitzrohr | 410 mm | 440 mm | 480 mm | 510 mm |
| Oberrohr | 597 mm | 618 mm | 638 mm | 658 mm |
| Steuerrohr | 87 mm | 93,5 mm | 106 mm | 122,5 mm |
| Sitzwinkel | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Lenkwinkel | 67° | 67° | 67° | 67° |
| Kettenstreben | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm |
| Radstand | 1112,5 mm | 1135 mm | 1161 mm | 1185 mm |
| Offset Tretlager | 64 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm |
| Gabellänge | 505 mm | 505 mm | 505 mm | 505 mm |
| Offset Gabel | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Nachlauf | 109 mm | 109 mm | 109 mm | 109 mm |
| Kurbellänge | 170 mm | 175 mm | 175 mm | 175 mm |
| Vorbaulänge | 50 mm | 60 mm | 60 mm | 70 mm |
| Vorbauwinkel | -5° | -5° | -5° | -5° |
| Lenkerbreite (MFB01) | 760 mm | 760 mm | 760 mm | 760 mm |
| Lenkererhöhung (MFB01) | 4 mm | 4 mm | 4 mm | 4 mm |
| Lenkerkröpfung (MFB01) | 8° | 8° | 8° | 8° |
| Sattelstützenlänge | 380 mm | 430 mm | 430 mm | 430 mm |
| Offset Sattelstütze | 0 mm | 0 mm | 0 mm | 0 mm |
| Überstandshöhe | 725 mm | 730 mm | 735 mm | 750 mm |
BMC bietet den Rahmen auch als Aluminium-Variante an. Die Geometrie der BMC Twostroke AL-Modelle unterscheidet sich nicht von der Carbon-Version – lediglich beim Cockpit gibt es marginale Änderungen.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Empf. Körpergröße | < 170 cm | 170 - 182 cm | 180 - 192 cm | > 190 cm |
| Stack | 588 mm | 598 mm | 608 mm | 623 mm |
| Reach | 422,5 mm | 445 mm | 465 mm | 485 mm |
| Sitzrohr | 410 mm | 440 mm | 480 mm | 510 mm |
| Oberrohr | 597 mm | 618 mm | 638 mm | 658 mm |
| Steuerrohr | 87 mm | 93,5 mm | 106 mm | 122,5 mm |
| Sitzwinkel | 75° | 75° | 75° | 75° |
| Lenkwinkel | 67° | 67° | 67° | 67° |
| Kettenstreben | 425 mm | 425 mm | 425 mm | 425 mm |
| Radstand | 1112,5 mm | 1135 mm | 1161 mm | 1185 mm |
| Offset Tretlager | 64 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm |
| Gabellänge | 505 mm | 505 mm | 505 mm | 505 mm |
| Offset Gabel | 44 mm | 44 mm | 44 mm | 44 mm |
| Nachlauf | 109 mm | 109 mm | 109 mm | 109 mm |
| Kurbellänge | 170 mm | 175 mm | 175 mm | 175 mm |
| Vorbaulänge | 60 mm | 60 mm | 60 mm | 70 mm |
| Vorbauwinkel | ±5° | ±5° | ±5° | ±5° |
| Lenkerbreite (MFB03) | 750 mm | 750 mm | 750 mm | 750 mm |
| Lenkererhöhung (MFB03) | 4 mm | 4 mm | 4 mm | 4 mm |
| Lenkerkröpfung (MFB03) | 9° | 9° | 9° | 9° |
| Sattelstützenlänge | 350 mm | 400 mm | 400 mm | 400 mm |
| Offset Sattelstütze | 0 mm | 0 mm | 0 mm | 0 mm |
| Überstandshöhe | 725 mm | 730 mm | 735 mm | 750 mm |
Ausstattung
BMC bietet das neue Twostroke-Hardtail als Carbon- und als Aluminium-Variante an. Die Twostroke 01-Serie aus Carbon besteht aus vier Modellen, die sich preislich in einem Rahmen von 1.999 € bis 3.999 € bewegen. Die Schweizer setzen dabei in erster Linie auf Anbauteile aus dem Hause SRAM. Lenker, Vorbau und Sattelstütze stammen hingegen von BMC selbst. Der Rahmen soll nach Herstellerangaben in Größe M 1.037 Gramm wiegen.
Die kostengünstigere Aluminium-Serie besteht aus zwei Modellen, die für 1.199 € bzw. 1.599 € über die Ladentheke gehen. Da die Rahmen auf Einfach-Antriebe ausgelegt sind, sind diese Bikes mit SRAM NX Eagle- und Shimano Deore-Antrieb ausgestattet. Das Rahmengewicht liegt laut BMC bei 1.850 Gramm in Größe M. Alle Bikes sind ab sofort verfügbar.
Unser Testbike, das BMC Twostroke 01 One, ist mit folgenden Parts ausgestattet:
- Federgabel RockShox SID Select SL (100 mm)
- Antrieb SRAM XO1 Eagle / SRAM GX Eagle
- Bremsen SRAM Level TLM
- Laufräder DT Swiss XR 1700
- Reifen Vittoria Barzo 2.25
- Cockpit BMC MFB01 Carbon (760 mm) / BMC MSM01 (60 mm)
- Sattelstütze Twostroke 01 Premium Carbon, D-Shape Seatpost
| Twostroke 01 One | Twostroke 01 Two | Twostroke 01 Three | Twostroke 01 Four | |
|---|---|---|---|---|
| Rahmen | Twostroke 01 Premium Carbon | Twostroke 01 Premium Carbon | Twostroke 01 Premium Carbon | Twostroke 01 Premium Carbon |
| Federgabel | Rock Shox Sid Select, 100 mm | Rock Shox Reba RL, 100 mm | Rock Shox Recon Silver RL, 100 mm | Rock Shox Judy Silver TK, 100 mm |
| Sattelstütze | Twostroke 01 Premium Carbon, D-Shape Seatpost | Twostroke 01 Premium Carbon, D-Shape Seatpost | Twostroke 01 Premium Carbon, D-Shape Seatpost | MSP03 - 27.2 |
| Lenker | BMC MFB01 Carbon 760 mm | BMC MFB01 Carbon 760 mm | BMC MFB02 Alloy 750 mm | BMC MFB03 Alloy 750 mm |
| Vorbau | BMC MSM01 | BMC MSM01 | BMC MSM01 | Forged 6061 Alloy |
| Sattel | Fizik Antares R7 | Fizik Antares R7 | Fizik Antares R7 | Fizik Antares R7 |
| Antrieb | 1x12 | 1x12 | 1x12 | 1x12 |
| Kurbel | SRAM X1 Eagle Carbon 34T | SRAM GX Eagle 34T | SRAM X1 1000 Eagle 34T | Shimano FC-MT510-1 32T |
| Kassette | SRAM GX Eagle 10-52T | SRAM GX Eagle 10-52T | SRAM NX Eagle 11-50T | Shimano Deore 12 spd 10-51T |
| Kette | SRAM GX Eagle | SRAM GX Eagle | SRAM SX Eagle | Shimano Deore 12 spd |
| Schaltwerk | SRAM X01 Eagle | SRAM GX Eagle | SRAM GX Eagle | Shimano Deore Shadow Plus 12 spd |
| Trigger | SRAM GX Eagle | SRAM GX Eagle | SRAM NX Eagle | Shimano Deore 12 spd |
| Bremsen | SRAM Level TLM / SRAM Centerline Rotors (160/160 S−M, 180/160 L−XL) | SRAM Level TL / SRAM Centerline Rotors (160/160 S−M, 180/160 L−XL) | Shimano Deore BR-M6100 / Shimano SM-RT54 Rotors (160/160 S−M, 180/160 L−XL) | Shimano BR-MT200 / Shimano SM-RT30 Rotors (160/160 S−M, 180/160 L−XL) |
| Felgen | DT Swiss XR 1700, 25 mm | DT Swiss X 1900, 25 mm | Alex MD25, 25 mm | Alex MD25, 25 mm |
| Naben | DT Swiss XR 1700 | DT Swiss X 1900 | Shimano HB-MT400-B / FH-MT400-B | Shimano HB-MT400-B / FH-MT410-B |
| Reifen | Vittoria Barzo 2.25 | Vittoria Barzo 2.25 | Vittoria Barzo 2.25 | Vittoria Barzo 2.25 |
| Größen | S, M, L, XL | S, M, L, XL | S, M, L, XL | S, M, L, XL |
| Farbe | Artic Silver Prisma | Orange Flake | Space Blue | Carbon |
| Gewicht | 9.69 kg (Größe L, nachgewogen) | 9.71 kg (Größe M, Herstellerangabe) | 11.46 kg (Größe M, Herstellerangabe) | 11.46 kg |
| Reifenfreiheit | 58 mm | 58 mm | 58 mm | 58 mm |
| ASTM | Level 3 | Level 3 | Level 3 | Level 3 |
| Max. zul. Gewicht | 110 kg | 110 kg | 110 kg | 110 kg |
| Zusätzl. Equipment | Tubeless Ready | Tubeless Ready | Tubeless Ready | Tubeless Ready; D-Shape to Round Insert (D-Shape Seatpost Retrofit) |
| Preis | 3.999 € | 2.999 € | 2.499 € | 1.999 € |
| Twostroke AL One | Twostroke AL Two | |
|---|---|---|
| Rahmen | Twostroke AL Premium Aluminium | Twostroke AL Premium Aluminium |
| Federgabel | Rock Shox Recon RL Remote, 100 mm | Rock Shoy Judy TK Remote, 100 mm |
| Sattelstütze | BMC MSP03 - 31.6 | BMC MSP03 - 31.6 |
| Lenker | BMC MFB03 750 mm | BMC MFB03 750 mm |
| Vorbau | Forged 6061 Alloy | Forged 6061 Alloy |
| Sattel | Velo VL-1831 | Velo VL-1831 |
| Antrieb | 1x12 | 1x12 |
| Kurbel | SRAM NX Eagle 32T | Shimano FC-MT510-1 32T |
| Kassette | SRAM NX Eagle 11-50T | Shimano Deore 12 spd 10-51T |
| Kette | SRAM SX Eagle | Shimano Deore 12 spd |
| Schaltwerk | SRAM NX Eagle | Shimano Deore Shadow Plus 12 spd |
| Trigger | SRAM SX Eagle | Shimano Deore 12 spd |
| Bremsen | Shimano Deore BR-M6100 / Shimano SM-RT54 Rotors (160/160 S-M, 180/160 L-XL) | Shimano BR-MT200 / Shimano SM-RT30 Rotors (160/160 S−M, 180/160 L−XL) |
| Felgen | Alex MD25, 25 mm | XCD23 |
| Naben | Shimano HB-MT400-B / FH-MT410-B | Shimano HB-MT400-B / FH-MT410-B |
| Reifen | Vittoria Barzo 2.25 | Vittoria Barzo 2.25 |
| Größen | S, M, L, XL | S, M, L, XL |
| Farbe | Electric Red | Black & Orange Flake |
| Gewicht | 12.80 kg (Größe M, Herstellerangabe) | 12.92 kg (Größe M, Herstellerangabe) |
| Reifenfreiheit | 58 mm | 58 mm |
| ASTM | Level 3 | Level 3 |
| Max. zul. Gewicht | 110 kg | 110 kg |
| Zusätzl. Equipment | Tubeless Ready | - |
| Preis | 1.599 € | 1.199 € |