Katz Bikes Alp: Das wartungsfreie Getriebe-Bike ist immer noch da!

Katz Bikes Alp: Von Katz Bikes haben wir zuletzt 2011 berichtet, als das Unternehmen aus finanziellen Gründen gescheitert ist – unter anderem aufgrund der Eurokrise. Trotzdem hat Gründer Holger Katz nie aufgehört, an seinen wartungsfreien Getriebe-Antrieb zu glauben. Jetzt hat er sich selbst ein neues Bike gebaut – und zwar ein Katz Bikes Alp mit 160/155 mm Federweg, größeren Laufrädern und überarbeiteter Geometrie.

Katz Bikes Alp – erste Infos

Nach wie vor erhält Holger Katz von Kunden, die sein Bike fahren, positives Feedback und gelegentlich auch Anfragen, ob die Räder noch erhältlich sind. Obwohl die Firma 2011 den Betrieb einstellen musste, ist der Gründer und auch Kunden weiterhin auf den wartungsarmen Getriebe-Bikes unterwegs. Mittlerweile ist Katz sein Bike zehn Jahre lang gefahren – die Technologie hat sich in der Zeit natürlich weiterentwickelt. Schon länger hatte er den Wunsch, endlich mal etwas Aktuelles zu bauen, nur wollte sein Rahmen einfach nicht kaputtgehen. Also entschied er sich, diesen wohl oder übel einfach auszumustern und einen neuen Rahmen zu konstruieren und zu bauen. Man gönnt sich ja sonst nichts!

• Federweg 160 mm (vorne) / 155 mm (hinten)
• Laufradgröße 27,5″
• Besonderheiten gedichteter Antrieb auf Rohloff-Basis, geupdatete Geometrie
• Verfügbarkeit nicht verfügbar
• www.katz-bikes.ch
• Preis n/a

# Das Katz Bikes Alp mit überarbeiteter Geometrie, neuer Laufradgröße und 160/155 mm Federweg - aktuell handelt es sich um ein Einzelstück für Firmen-Gründer Holger Katz.

Diashow: Katz Bikes Alp: Update für das wartungsfreie Getriebe-Bike

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Um nicht komplett bei null zu beginnen, fiel die Entscheidung gemäß Pareto Prinzip, mit möglichst vielen existierenden Bauteilen etwas Modernes zu machen. Geblieben ist also der Antrieb auf Basis einer Rohloff-Getriebenabe, der im gekapselten System beim Firmengründer im Alltagseinsatz absolute Wartungsarmut beweisen konnte. Der gedichtete Antrieb macht zudem einen Radausbau innerhalb von 15 Sekunden möglich, ohne ihn zu öffnen oder ölige Teile freizulegen. Der gesamte Antrieb verbleibt dabei im Rahmen – sauber und gedichtet.

# Der bewährte gekapselte Getriebe-Antrieb auf Basis einer moderneren Rohloff Speedhub 500/14 …

# … mit satten 526 % Bandbreite bei 14 Gängen …

# … ist geblieben.

Nachteil des Konzepts? Wie so oft bezahlt man den wartungsarmen und geräuschlosen Getriebe-Antrieb am Mountainbike mit einem höheren Gewicht. Im Fall der verbauten Rohloff Speedhub 500/14-Nabe, die über 526 % Bandbreite bei 14 Gängen verfügt, mit etwas mehr als 1.700 g. Eine genaue Erklärung des Konzepts findet sich in unserem Video-Archiv von der Eurobike 2009:

Eurobike Katz von Thomas – Mehr Mountainbike-Videos

Dagegen wurde die Geometrie massiv länger, der Lenkwinkel flacher, der Sitzwinkel steiler und vor allem die Räder größer. So bietet das Bike Platz für 27,5″ x 3,0″ Reifen anstatt 26″. Das neue Einzelstück funktionierte laut Holger Katz auf Anhieb und die Reifen passten problemlos in den Hinterbau. Zur Sicherheit wurde trotzdem eine neue Dämpferaufnahme mit Flipchip angefertigt, um notfalls noch etwas Spielraum zu haben. So könnten eventuell auch 29″-Laufräder ihren Weg in den Rahmen finden. Weiterhin wurden die Kabel nach innen verlegt, um eine aufgeräumtere Optik zu erreichen.

Holger Katz betont, dass er dieses Enduro-Bike als Einzelstück für sich selbst gebaut hat. Aktuell gibt es keinen Plan, das Geschäft wieder aufzunehmen. Falls jedoch ein Investor oder Hersteller Gefallen am Konzept findet, ist er offen für Gespräche. Anfragen dürfen gerne an info@katz-bikes.ch gesendet werden.

# Das zurückhaltende Rahmendesign am Einzelstück gefällt.

Ausstattung

Holger Katz Bike ist ein Einzelstück. Er hat es mit einer seltenen XFusion Revel-Upside-Down-Federgabel mit 160 mm Federweg, Numbernine Carbon-Felgen und einer Yep Components-Variostütze aufgebaut.

• Gabel XFusion Revel, 160 mm
• Laufräder Rohloff Speedhub 500/14, Numbernine Carbonrims / Chris King-Vorderradnabe
• Cockpit Chris King-Headset mit Fifty-Fifty-Vorbau
• Pedale Fifty-Fifty DH17
• Sattelstütze Yep Components (185 mm Verstellweg)

# In Sachen Fahrwerk vertraut Holger Katz auf eine XFusion Revel mit 160 mm Federweg an der Front …

# … und einem DT Swiss-Dämpfer, der die 155 mm am Heck verwaltet.

Geometrie

Die Geometrie wurde Holger Katz zufolge stark modernisiert. Der Reach liegt allerdings bei extrem kurzen 400 mm – der Lenkwinkel hingegen beträgt flache 64°. Der Stack fällt mit 595 mm ebenfalls eher flach aus, die Kettenstreben sind mit 467 mm außergewöhnlich lang.

• Stack 595 mm
• Reach 400 mm
• Oberrohrlänge (horizontal) 570 mm
• Sitzrohrlänge 395 mm
• Lenkwinkel 64°
• Sitzwinkel 74°
• Kettenstrebenlänge 467 mm
• Tretlagerhöhe 345 mm (2,8″/3,0″-Reifen)
• Radstand 1205 mm

# Der Lenkwinkel wurde auf 64° abgeflacht und die Züge verlaufen jetzt aufgeräumt im Rahmen.

# Wer von euch hätte Interesse an dem schicken Bike mit wartungsfreiem Antrieb?

Wie findet ihr das wartungsfreie Getriebe-Bike aus dem Hause Katz?