Banshee Prime, Spitfire und Phantom 2020: V3 für alle!
Banshee überrascht erneut – erst vor zwei Monaten wurden Banshee Titan und Rune V3 vorgestellt, jetzt stellt man die restliche Produktpalette für 2020 auf den neuen Hinterbau um. Wir haben die Infos zu Laufradgrößen, Federwegen und die Geometrien für euch zusammengestellt.
Wie das Titan und das Rune V3 stellt Banshee nun die restliche Produktpalette auf das neue KS2-Link-Hinterbaukonzept um. Den Namen sollen die Räder mit ihren Vorgängern der V2-Serie zwar noch gemeinsam haben, das war es aber auch schon an Parallelen – sagt zumindest der Hersteller. Ganz so ist es nicht: Prime und Phantom rollen weiterhin auf großen 29″-Laufrädern, das Spitfire bleibt kompatibel mit 27,5″- und 26″-Rädern.
Auch der Federweg bleibt dem Prime erhalten: Die 135 mm Federweg am Heck kombiniert man am besten mit Federgabeln zwischen 140 und 160 mm. Beim Spitfire gibt es am Heck 5 mm weniger Federweg – die Gabelempfehlung bleibt gleich – Spitfire und Prime sehen sich auf dem Papier also noch ähnlicher. Am kurzhubigen, mittlerweile wohl als „Downcountry“ kategorisierten Phantom wird das Heck um einen Zentimeter aufgebohrt, dieses bietet nun 115 mm Federweg. Banshee verweist bei allen Rädern explizit auf die Möglichkeit, einen Mullet-Aufbau mit großem Vorderrad und kleinem Hinterrad zu fahren.
Herzstück der neuen V3-Rahmen ist der neue KS2-Link-Hinterbau, der durch sein niedriges Übersetzungsverhältnis und hohe Bremstraktion punkten soll. Wie auch an den schon vorgestellten Bikes setzt Banshee auf einen 3D-geschmiedeten Tretlagerbereich, der genug Platz für eine senkrechte Dämpfer-Anordnung schafft. Damit wird im Hauptrahmen Platz für eine Trinkflasche. Außerdem kommt die neue V3-Reihe mit innenverlegten Zügen. Nach Registrierung auf der Website gibt es vier Jahre Garantie, zusätzlich erhält der Erstbesitzer lebenslanges Crash-Replacement.
Die spannende Frage: Werden die neuen Räder an das hervorragende Fahrverhalten anknüpfen können? Banshee Prime und Banshee Phantom konnten uns in V2 im Test jeweils überzeugen.
Banshee Prime V3: Infos und Preise
- Federweg 140 – 160 mm / 135 mm
- Laufradgröße 29″, 27,5+″
- Farben schwarz, silber
- Verfügbarkeit etwa KW50
- Gewicht 3.7 kg mit Dämpfer, Gr. M
- www.bansheebikes.net
- Preis 2.149 € mit Fox Float DPX2 und Steuersatz, 1.799 € ohne Dämpfer, mit Steuersatz
Geometrie
| Rahmengröße | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 430 mm | 455 mm | 490 mm |
| Oberrohrlänge | 600 mm | 622 mm | 651 mm |
| Steuerrohrlänge | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 65,5°/66° | 65,5°/66° | 65,5°/66° |
| Sitzwinkel | 76,7°/77,2° | 76,7°/77,2° | 76,7°/77,2° |
| Kettenstrebenlänge | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Tretlagerhöhe | 338 mm/346 mm | 338 mm/346 mm | 338 mm/346 mm |
| Tretlagerabsenkung | 30 mm/22 mm | 30 mm/22 mm | 30 mm/22 mm |
| Radstand | 1220 mm | 1245 mm | 1273mm |
| Reach | 450 mm | 470 mm | 495 mm |
| Stack | 630 mm | 639 mm | 648 mm |
Banshee Phantom V3: Infos und Preise
- Federweg 120 – 140 mm / 115 mm
- Laufradgröße 29″, 27,5+″
- Farben schwarz, silber, orange
- Verfügbarkeit etwa KW50
- Gewicht 3.55 kg mit Dämpfer, Gr. M
- www.bansheebikes.net
- Preis 2.149 € mit Fox Float DPX2 und Steuersatz, 1.799 € ohne Dämpfer, mit Steuersatz
Geometrie
| Rahmengröße | M | L | XL |
|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 430 mm | 455 mm | 490 mm |
| Oberrohrlänge | 592 mm | 620 mm | 646 mm |
| Steuerrohrlänge | 120 mm | 130 mm | 130 mm |
| Lenkwinkel | 66°/66,5° | 65,5°/66° | 65,5°/66° |
| Sitzwinkel | 76,7°/77,2° | 76,7°/77,2° | 76,7°/77,2° |
| Kettenstrebenlänge | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| Tretlagerhöhe | 333 mm/342 mm | 333 mm/342 mm | 333 mm/342 mm |
| Tretlagerabsenkung | 35 mm/27 mm | 35 mm/27 mm | 35 mm/27 mm |
| Radstand | 1199 mm | 1227 mm | 1253mm |
| Reach | 445 mm | 470 mm | 495 mm |
| Stack | 620 mm | 629 mm | 629 mm |
Banshee Spitfire V3: Infos und Preise
- Federweg 140 – 160 mm / 135 mm
- Laufradgröße 27.5″ oder 26″
- Farben schwarz, silber, grün
- Verfügbarkeit etwa KW50
- Gewicht 3.55 kg mit Dämpfer, Gr. M
- www.bansheebikes.net
- Preis 2.149 € mit Fox Float DPX2 und Steuersatz, 1.799 € ohne Dämpfer, mit Steuersatz
Geometrie
Spitfire 27,5″
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 405 mm | 425 mm | 455 mm | 490 mm |
| Oberrohrlänge | 568 mm | 595 mm | 620 mm | 645 mm |
| Steuerrohrlänge | 120 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 65°/65,5° | 65°/65,5° | 65°/65,5° | 65°/65,5° |
| Sitzwinkel | 76,25°/76,75° | 76,25°/76,75° | 76,25°/76,75° | 76,25°/76,75° |
| Kettenstrebenlänge | 437 mm/435 mm | 437 mm/435 mm | 437 mm/435 mm | 437 mm/435 mm |
| Tretlagerhöhe | 335 mm/343 mm | 335 mm/343 mm | 335 mm/343 mm | 335 mm/343 mm |
| Tretlagerabsenkung | 18 mm/10 mm | 18 mm/10 mm | 18 mm/10 mm | 18 mm/10 mm |
| Radstand | 1170 mm | 1195 mm | 1225 mm | 1255 mm |
| Reach | 420 mm | 445 mm | 470 mm | 495 mm |
| Stack | 604 mm | 604 mm | 613 mm | 621 mm |
Spitfire 26″
| Rahmengröße | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 405 mm | 425 mm | 455 mm | 490 mm |
| Oberrohrlänge | 568 mm | 595 mm | 620 mm | 645 mm |
| Steuerrohrlänge | 120 mm | 120 mm | 130 mm | 140 mm |
| Lenkwinkel | 65°/65,5° | 65°/65,5° | 65°/65,5° | 65°/65,5° |
| Sitzwinkel | 76,25°/76,75° | 76,25°/76,75° | 76,25°/76,75° | 76,25°/76,75° |
| Kettenstrebenlänge | 428 mm/426 mm | 428 mm/426 mm | 428 mm/426 mm | 428 mm/426 mm |
| Tretlagerhöhe | 328 mm/336 mm | 328 mm/336 mm | 328 mm/336 mm | 328 mm/336 mm |
| Tretlagerabsenkung | 18 mm/10 mm | 18 mm/10 mm | 18 mm/10 mm | 18 mm/10 mm |
| Radstand | 1160 mm | 1185 mm | 1215 mm | 1245mm |
| Reach | 420 mm | 445 mm | 470 mm | 495 mm |
| Stack | 604 mm | 604 mm | 613 mm | 621 mm |
Meinung @MTB-News
Nach Titan und Rune V3 wird die restliche Produktpalette an den neuen KS-Link-Hinterbau angepasst. Im Gepäck: Federwege von 115 mm bis 135 mm, Laufradgrößen von 26" bis 29" – also für jeden Geschmack etwas dabei. Wie auch an Titan und Rune macht sich die Geometrie der drei kurzhubigen Kollegen auf dem Papier sehr gut und verspricht das bewährte Banshee-Fahrverhalten beizubehalten. Wir finden den Schritt super, endlich ist Platz für einen Trinkflaschenhalter im Hauptrahmen. Die Bikes werden damit sehr viel tourenfreundlicher!