5 World Cup Downhill-Bikes im Vergleichstest: Kompromisslos in die Abfahrt – Unser Fazit!

Downhill – die Formel 1 des Radsports, die absolute Königsdisziplin des bergaborientierten Mountainbikens. Kein Format kann in wenigen Minuten so viel Aufregung, Spannung und Adrenalin erzeugen wie ein Downhill-Rennen. 2019 ist die Szene so gesund und die Flut an neuen Innovationen und High-End-Maschinen so groß wie lange nicht mehr – oder gar wie noch nie? Wir haben uns aufgemacht, etwas Licht ins Dunkel zu bringen und haben fünf der schnellsten World Cup-Downhill-Bikes des Planeten gegeneinander antreten lassen. Hier ist unser Test-Fazit!

Der König ist tot, lang lebe der König! Das Aufkommen potenter und leichter Enduro-Bikes mag dem Absatz von Downhill-Boliden vielleicht eine kleine Delle zugefügt haben – doch nur die wenigsten Downhiller werden angeboten, um damit ernsthaft Geld zu verdienen. Stattdessen werden die teils futuristisch anmutenden High-End-Geschosse mit ihren brachialen Doppelbrücken-Gabeln, langen Stahlfederdämpfern und kompromisslosen Geometrien vor allem dazu genutzt, gemeinsam mit Stars wie Loïc Bruni oder Rachel Atherton Emotionen zu schüren und die Käufe in anderen MTB-Sparten anzukurbeln. Wer das wirklich möchte kann sich die Arbeitsgeräte der Downhill-Stars aber nach wie vor ins Wohnzimmer stellen. Oder noch besser: Selbst damit sein Geschwindigkeits-Limit im Bikepark nach oben schrauben oder bei einem der zahlreichen Rennen an den Start gehen – etwas, das wir jedem unserer Leser nur wärmstens ans Herz legen können.

Für die Bikes in unserem Test gab es nur eine Bedingung: Sie müssen möglichst race-ready sein! Fünf Firmen sind unserem Aufruf gefolgt und haben uns ihre besten Rennmaschinen zugeschickt. Dass im Jahr 2019 vier von fünf Boliden auf großen 29″-Laufrädern rollen, wundert dabei nicht. Doch das Canyon Sender beweist, dass 650b-Laufräder noch nicht ganz tot sind. Mit seinem straffen aber effizienten Fahrwerk, der ausgewogenen Geometrie und den kleineren Laufrädern lädt es in fast jedem Gelände zum Spielen ein, besitzt jedoch auch eine gesunde Portion Race-Gene.

So spaßig alle Testfahrer das koblenzer Geschoss auch fanden – wir haben uns zur Aufgabe gesetzt, World Cup Downhill-Bikes zu testen. Und da zählt für uns vor allem eins: die Geschwindigkeit! In dieser Kategorie führt kein Weg am Santa Cruz V10 29 vorbei. Das Bike mit dem meisten World Cup-Prestige im Feld sichert sich relativ ungefährdet den Testsieg. Uns konnte vor allem das ausgewogene Fahrwerk überzeugen, dank dessen sich das V10 in fast jeder Fahrsituation identisch und vorhersehbar verhält. So weist der kalifornische Bolide die meiste Laufruhe auf, liegt jedoch nicht nur wie eine Flunder auf der Strecke, und baut auch auf flacheren und gebauten Strecken viel Geschwindigkeit auf. Eine sehr enge Streckenführung ist nicht ganz nach dem Gusto des Santa Cruz – doch das trifft auf fast alle 29″-Bikes im Test zu. Lediglich das Propain Rage 29 zeigt sich hier vergleichsweise wendig, kann in hartem Terrain aber einfach nicht mithalten.

Auffällig ist, dass alle Downhill-Bikes im Test durch die Bank weg unter 16 kg liegen und damit teils leichter sind, als die preisgünstigen Enduro-Bikes aus unserem großen Vergleichstest im Frühjahr. Das liegt vor allem an viel Carbon, teils verwendeten Luftfahrwerken und Preisen, die von 4.800 € bis fast 10.000 € reichen – ein Limit haben wir den Herstellern nämlich nicht gesetzt. Während wir das sehr niedrige Gewicht des YT Tues 29 als positiven Punkt empfunden haben, haben uns die 700 Gramm, die das mit einem Stahlfeder-Dämpfer ausgerüstete V10 zusätzlich auf den Rippen trägt, nicht gestört. Daraus ziehen wir: Ein geringes Gewicht kann bei Downhill-Bikes gut sein – ein absolutes Muss, das weit oben auf der Prioritäten-Liste zu stehen hat, ist es aber nicht. Als deutlich wichtiger empfanden wir hier die Steifigkeit. Während ein DH-Bike nicht zu weich sein sollte – schließlich wirken bei dieser Disziplin die mit Abstand höchsten Kräfte – hatten vor allem leichte Testfahrer bei sehr steifen Rädern teils mit stark erhöhter Ermüdung zu kämpfen. Hierbei spielen sowohl Rahmen als auch Ausstattung eine große Rolle: Während wir das Intense M29 trotz extrem steifer Enve-Carbonfelgen als vergleichsweise angenehm empfanden, reagierte das YT Tues mit e*thirteen aus Carbon empfindlich auf seitliche Schläge.

Testsieger: Santa Cruz V10 29

Das Santa Cruz V10 ist wohl eines der prestigeträchtigsten Downhill-Bikes der letzten 15 Jahre und wird auch in seiner jüngsten Inkarnation von einigen der besten Downhill-Profis unserer Zeit pilotiert. Im Vergleich zum Vorgänger ist der hochwertige Carbon-Rahmen zwar etwas kantiger geworden – am Heck arbeitet jedoch nach wie vor das bekannte VPP-System und liefert 215 mm Federweg. Neu ist hingegen, dass das Bike in den Größen S, M & L in 27,5″ und in M, L & XL in 29″ angeboten wird. Außerdem erlauben verschiedene Flipchips Feinjustierungen an der Geometrie – von denen wir während des Tests aber kaum Gebrauch machen wollten. Der Testsieger konnte uns vor allem mit seinem extrem ausgewogenen Fahrverhalten überzeugen: Egal ob extrem schnell und ruppig oder langsam und technisch – das Santa Cruz V10 29 liegt immer ruhig auf der Piste.

Santa Cruz V10 CC 29 X01: zum ausführlichen Test

Canyon Sender CF 9.0

Lange Jahre mussten Canyon-Fans auf ein echtes DH-Racebike der Koblenzer warten. 2016 kam dann die Erlösung in Form des futuristisch anmutenden und nicht gerade zurückhaltend getauften Bikes Sender. Der wuchtige Carbon-Hauptrahmen brach deutlich mit der bisherigen Canyon-Formsprache und mit dem MX-Link gab es auch eine wichtige Neuerung in Sachen Fahrwerk. Dazu gabs noch eine durchaus aggressive Geometrie, Fabien Barel als Testfahrer und nur ein Jahr später Troy Brosnan als World Cup Podiums-Garant – fertig war das perfekte Racebike. Während die meisten Hersteller in den vergangenen Monaten auf den 29″-Hypetrain aufgesprungen sind, schwimmt der Koblenzer Versender lieber weiter gegen den Strom und schickt ein 650b-Bike in den Test. Das zeigt sich erwartungsgemäß agil, kann einigen 29″-Bikes aber auch in Sachen Laufruhe und Baller-Fähigkeiten die Suppe versalzen.

Canyon Sender CF 9.0: zum ausführlichen Test

Intense M29 FRO

Dass der Downhill World Cup neben Marketing-Zwecken auch gerne zur Entwicklung neuer Bikes und Komponenten genutzt wird, ist ein offenes Geheimnis. Allerdings wird in der Regel versucht, unfertige Funktions-Prototypen aufgrund ihrer etwas rohen Optik vor der Öffentlichkeit zu verstecken. Nicht so allerdings Intense! 2017 packte das hauseigene Factory-Team plötzlich zwei von Firmenchef Jeff Steber persönlich geschweißte und beklebte 29″ Prototypen aus, auf denen Jack Moir und Dean Lucas eine der besten Saisons ihrer bisherigen Karrieren fuhren. In Zusammenarbeit mit Cero Design entstand aus dem hässlichen Alu-Entlein ein extrem schlankes und dynamisch wirkendes Carbon-Geschoss: das Intense M29. Statt der im Online-Shop angebotenen Elite-Version schickte Intense das edle und mit Enve-Parts überhäufte FRO-Modell in den Test. Der Nobel-Hobel fährt sich so anmutig, wie er aussieht, benötigt jedoch eine fachkundige Hand, um immer auf der Ideallinie zu bleiben.

Intense M29 FRO: zum ausführlichen Test

YT Tues 29 CF Pro Race

2009 stellte der damals noch blutjunge und auf Dirtjump-Bikes spezialisierte Versender YT Industries das erste Tues vor. In kurzer Zeit entwickelte sich aus dem ursprünglichen Park-Bike eine im Amateur- und Privateer-Bereich begehrte Downhill-Maschine. Doch erst mit der Untervertragnahme von Aaron Gwin im Jahr 2016 stellten sich die ersten World Cup-Erfolge ein. In diese Zeit fällt auch die Entwicklung des aktuellen YT Tues CF, das mittlerweile sowohl als 27,5″- als auch als 29″-Version erhältlich ist. Beide Modelle setzen dabei auf zwar optisch verwandte, doch eigenständige Carbon-Rahmen sowie ein eigenes Größen-System. Für unseren World Cup DH-Bike-Test musste natürlich die kompromisslose 29″-Version her. Die schluckt fast alles, was ihr in den Weg geworfen wird, kann sich aber manchmal etwas sehr leblos anfühlen. Ein Stahlfederdämpfer könnte dem Bike deutlich mehr Leben einhauchen.

YT Tues 29 CF Pro Race: zum ausführlichen Test

Propain Rage CF 29

Bereits seit Anfang der Saison bietet Propain das bekannte Rage CF-Downhill-Flaggschiff in einer auch im World Cup eingesetzten 29″-Version an. Dabei handelt es sich interessanterweise um denselben Carbon-Rahmen wie beim 27,5″-Modell – neue Umlenkhebel, ein flacherer Steuersatz und eine auf 190 mm reduzierte Federgabel sorgen jedoch für die nötigen