Eurobike 2019: Dämpfer und Federgabeln – das ultimative Fahrwerks-Spezial von der Messe
Auf der Eurobike sind vermutlich mehr Federelemente in den Rädern verbaut als Besucher, die durch die Hallen streifen. Nicht nur bestehende Produkte sehen wir dabei jedes Jahr, auch spannende Neuheiten für den nächsten Modellzyklus werden vorgestellt. Von elektronischen Helferlein hin zu Coil-Dämpfern und Weltmeistergabeln war alles mit dabei. Wir haben uns die Suspension-Palette für euch angeschaut!
Cane Creek 2020
- Cane Creek HELM Works Series 130
- Neue D-Loc Achse
- Federweg 120, 130 mm
- Gewicht 1.999 g
- Preis 949,99 Euro
DVO 2020
- Jade X ab November verfügbar
- Neuer Jade Twin in Arbeit
- Neue Onyx SC 29″
- Neue E-Bike Serie
- Preis Jade X 549,99 Euro
- Preis Onyx SC 29″: 999,99 Euro
DVO baut sein Dämpfer-Portfolio kräftig aus. Neben dem bereist zum Sea Otter angeteaserten Jade X sind ist ein Jade Twin und ein neuer Topaz in Arbeit. Fürs Vorderrad gibt es die Onxy SC jetzt auch als 29″-Ausführung und DVO stellt spezielle E-Bike-Gabeln vor.
Mit dem Jade X will man vor allem auf die steigende Nachfrage von Coil-Dämpfern im Enduro-Sektor reagieren. Ausgleichsbehälter und Dämpfungs-Einheit erinnern stark an den Topaz 2 – rein funktionell sind die beiden Dämpfer auch sehr ähnlich aufgebaut. Beim Stahlfeder-Modell wurde besonders lange mit der Lockout-Härte experimentiert – dieser soll laut Gründer und Eigner Bryson Martin sehr hart ausfallen und früh einsetzen. So arbeitet sich der Dämpfer im gelockten Modus etwas heraus aus dem Sag und man versinkt bergauf nicht im Federweg. Eine aufrechtere und entspanntere Sitzposition sind die Folge. Wir konnten das Prinzip bereits kurz ausprobieren – sehr vielversprechend. Ein ausführlicher Test folgt.
Neben der Federhärte lässt sich am Jade X der Rebound extern verstellen. Der Plattform-Hebel bietet eine fixe mittlere Stellung für Trail-Uphills, Jump-Trails oder ähnliches. Wie auch beim Topaz und beim Topaz 2 lässt sich über den Druck im Ausgleichsbehälter der Gegenhalt ans Fahrergewicht etwas anpassen. Verfügbar in Deutschland ist der Jade X voraussichtlich im November.
Am Stand wurde er zwar nicht ausgestellt, einen ersten Blick konnten wir aber schon auf den Jade Twin werfen. Der Name verrät: Es handelt sich um einen TwinTube-Dämpfer. Konzentrisch zum Dämpferkörper sitzt also eine zweite Hülse, in der der Hauptkolben arbeitet. Zwischen beiden Hülsen kann das Öl zirkulieren. Ähnliche Systeme kennen wir bereits, im Vergleich zum DHX2, dem populärsten Vertreter. Es gibt aber auch kleine Unterschiede. Während bei Fox-Dämpfer am Hauptkolben nur ein Check-Valve für die Druckstufe sitzt, verwendet DVO eines für Druck- und Zugstufe. Konkret bedeutet das: Am DHX2 wird beim Ausfedern sämtliches Öl durch die Zugstufen-Einheit geschoben. Am DVO öffnet sich bei starken Rückstell-Kräften auch das Check-Valve, der Dämpfer kann schneller wieder ausfedern. Die Entwicklung des Dämpfers ist bereits gut fortgeschritten, aktuell befindet man sich noch in der Feinabstimmung. Wie auch an den anderen DVO-Dämpfern lässt sich der IFP-Druck anpassen. Zug- und Druckstufen-Versteller sind je als Low- und Highspeed-Versteller extern erreichbar. Ein Hebel für einen Klettermodus soll es optional geben.
Noch nicht inspizieren konnten wir den neuen Luftdämpfer, an dem DVO laut Bryson arbeitet. Möglicherweise schieben die Fahrwerks-Spezialisten eine Luft-Version des Jade Twin nach.
Die DVO Onyx ist bereits als Doppelbrückengabel und als Singlecrown in 27,5″ am Markt. Jetzt schiebt man die 29″-Version der SC-Gabel nach – sie soll die Nachfrage nach langhubigen 29″-Enduro-Federgabeln fürs Grobe abdecken. Im Vergleich zum bisherigen Enduro-Topmodell Diamond hat man der Onyx mit 36 mm einen Millimeter mehr Standrohr-Durchmesser spendiert. Der Offset fällt mit 44 mm kurz aus, dafür gibt es bis zu 180 mm Federweg, kombiniert mit der bewährten Dämpfung. Neu ist auch die E-Bike Serie. Neben einer verstärkten Krone wurde die Überlagerung der Buchsen vergrößert, um das Gesamtsystem zu stabilisieren. Abgesehen von der Emerald werden in Zukunft alle Gabeln mit E1 für die E-MTB-Nutzung und D1 für den Einsatz an normalen Fahrrädern gekennzeichnet.