Nukeproof Mega 290 Comp im Test: Schlachtschiff fürs Grobe
Nukeproof Mega 290 Comp im Test: Das nach dem legendären Megavalanche-Rennen benannte Nukeproof Mega 290 Comp rollt, wie der Name bereits vermuten lässt, auf 29″-Laufrädern. Das Enduro-Bike verfügt über 160 mm Federweg an der Front, während der Hinterbau 155 mm Federweg freigibt. Wir sind das Nukeproof Mega 290 Comp im Rahmen unseres Vergleichstests für euch ausgiebig gefahren – Hier gibt’s unseren Testeindruck.
Steckbrief: Nukeproof Mega 290 Comp
| Einsatzbereich | Enduro |
|---|---|
| Federweg | 160 mm/155 mm |
| Laufradgröße | 29ʺ |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Gewicht (o. Pedale) | 15,5 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L, XL |
| Website | nukeproof.com |
Mit dem Mega 290 haben die Iren von Nukeproof neben dem erfolgreichen Mega 275 (Zum Test: Nukeproof Mega 275) auch ein 29″-Enduro-Bike im Portfolio. So kann der geneigte Nukeproof-Kunde selbst entscheiden, ob er seine Trails lieber auf 27,5″- oder 29″-Laufrädern unter die Stollen nehmen will. Genau mit dieser Entscheidung muss sich auch der amtierende Enduro World Series-Champion Sam Hill befassen. Der schnelle Australier ging bei der EWS in Madeira nach langer erfolgreicher Zeit auf dem Mega 275 erstmals mit dem Nukeproof Mega 290 an den Start. Das 29″-Enduro verfügt über 160 mm Federweg an der Front sowie 155 mm am Heck und ist in vier Größen von S bis XL erhältlich. Der Kostenpunkt für das in Grau gehaltene Bike liegt bei 2.499 €, damit ist das Mega das preiswerteste Enduro-Bike in unserem Vergleichstest. Ob das atomsichere Fahrrad auch bei den Fahreigenschaften die Nase vorn hat, erfahrt ihr hier.
| Laufradgröße | Federweg vorne | Federweg hinten | Gewicht | Preis | |
|---|---|---|---|---|---|
| Commençal Meta AM 29 Essential | 29" | 170 mm | 160 mm | 15,52 kg | 2.999 € |
| Ghost SL AMR X 5.9 AL | 29" | 150 mm | 145 mm | 15,36 kg | 2.599 € |
| Nukeproof Mega 290 Comp | 29" | 160 mm | 155 mm | 15,46 kg | 2.499 € |
| Radon Swoop 9.0 | 29" | 170 mm | 170 mm | 14,54 kg | 2.999 € |
| Trek Slash 8 | 29" | 160 mm | 150 mm | 14,10 kg | 2.999 € |
| YT Capra 29 AL Comp | 29" | 160 mm | 160 mm | 15,00 kg | 2.999 € |
Geometrie
Beim Blick in die Geometrie-Tabelle des Nukeproof Mega 290 wird schnell klar, dass es sich hierbei nicht um ein Enduro-Bike mit klassischer Mainstream-Geo handelt: Der Lenkwinkel fällt mit 66° vergleichsweise steil aus, während die Kettenstreben superlange 450 mm messen. Der Sitzwinkel liegt bei 75,5°, der Reach beträgt in Größe L 470 mm und der Stack misst 627 mm. Das Tretlager des Megas ist um 30 mm abgesenkt und auch der Radstand fällt mit 1236 mm in Größe L recht üppig aus.
| S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 381 mm | 420 mm | 458 mm | 508 mm |
| Oberrohrlänge (effektiv) | 570 mm | 595 mm | 632 mm | 678 mm |
| Lenkwinkel | 66° | 66° | 66° | 66° |
| Steuerrohrlänge | 100 mm | 100 mm | 110 mm | 115 mm |
| Sitzwinkel | 75,5° | 75,5° | 75,5° | 75,5° |
| Radstand | 1172 mm | 1197 mm | 1236 mm | 1283 mm |
| Kettenstrebenlänge | 450 mm | 450 mm | 450 mm | 450 mm |
| Tretlagerabsenkung | 30 mm | 30 mm | 30 mm | 30 mm |
| Reach | 410 mm | 435 mm | 470 mm | 515 mm |
| Federweg Gabel | 160 mm | 160 mm | 160 mm | 160 mm |
| Stack | 618 mm | 618 mm | 627 mm | 632 mm |
Ausstattung
Das man für einen Preis von 2.499 € keine Top-Ausstattung erwarten kann, dürfte niemanden verwundern. Das Nukeproof Mega 290 ist jedoch durchaus funktional ausgestattet: Bei den Federelementen setzt man auf eine RockShox Yari RC-Federgabel sowie einen RockShox Super Deluxe R-Dämpfer. Den Antrieb übernimmt die SRAM NX Eagle-Schaltgruppe, während SRAM Guide T-Bremsen für die Verzögerung zuständig sind. Diese sorgten bei unseren Tester schnell für Frustration, da die Hebelweiten-Einstellung so schwer zu erreichen ist, dass zum Einstellen teilweise sogar der komplette Bremshebel demontiert werden muss. Bei Laufrädern, Lenker und Vorbau verbaut Nukeproof die hauseigenen Komponenten der Neutron-Produktlinie. Die Michelin Wild Enduro-Reifen sorgen für den Grip, während die Brand X Ascend-Variostütze mit 150 mm Verstellweg für die Sattelabsenkung zuständig ist.
Neben dem getesteten Mega 290 bietet Nukeproof auch noch zwei hochwertigere Ausstattungsvarianten an. Das Nukeproof Mega 290 Pro schlägt mit einem Preis von 3.499 € zu Buche, während die Factory-Ausführung 3.799 € kostet.
- Federgabel RockShox Yari RC (160 mm)
- Dämpfer RockShox Super Deluxe R (155 mm)
- Antrieb SRAM NX Eagle
- Bremsen SRAM Guide T
- Laufräder Nukeproof Neutron 29
- Reifen Michelin Wild Enduro
- Cockpit Nukeproof Neutron AL (800 mm) / Nukeproof Neutron (50 mm)
- Sattelstütze Brand X Ascend (150 mm)
| Ausstattungsvariante | Comp | Pro | Factory |
|---|---|---|---|
| Federgabel | RockShox Yari RC 160 mm | RockShox Lyrik RC2 160 mm | Fox 36 Float Factory 160 mm |
| Dämpfer | RockShox Super Deluxe R | RockShox Super Deluxe RC3 | Fox Float X2 Factory Kashima |
| Laufradsatz | Nukeproof Neutron | Mavic Deemax Elite | DT Swiss E1700 |
| Reifen | Michelin Wild Enduro | Michelin Wild Enduro | Michelin Wild Enduro |
| Kurbelgarnitur | SRAM NX Eagle | SRAM Descendant | Shimano XT M8000 |
| Antrieb | SRAM NX Eagle | SRAM GX Eagle | Shimano XT M8000 |
| Kettenführung | MRP 1x CS | MRP AMg V2 | MRP 1x CS |
| Bremsen | SRAM Guide T | SRAM Guide RE | Shimano XT |
| Lenker | Nukeproof Neutron 800 mm | Nukeproof Horizon AL 800 mm | Nukeproof Horizon AL 800 mm |
| Vorbau | Nukeproof Neutron AM | Nukeproof Horizon 50 mm | Nukeproof Horizon 50 mm |
| Sattel | Nukeproof Horizon SL | Nukeproof Horizon SL | Nukeproof Horizon SL |
| Sattelstütze | Brand X Ascend internal | RockShox Reverb Stealth | RockShox Reverb Stealth |
| Steuersatz | Nukeproof Warhead | Nukeproof Warhead | Nukeproof Warhead |
| Griffe | Nukeproof Sam Hill Signature | Nukeproof Sam Hill Signature | Nukeproof Sam Hill Signature |
| Preis | 2.499,99 € | 3.499,99 € | 3.799,99 € |
Im Detail
Das Nukeproof Mega 290 Comp ist komplett aus Aluminium gefertigt und erinnert mit seiner dezenten, grauen Lackierung an ein modernes Schlachtschiff. Die großen Laufräder fügen sich stimmig ins Gesamtbild ein und das Mega wirkt insgesamt relativ lang. Während man sich beim Hinterbau für einen geraden Rohrsatz entschieden hat, sind die Rohre des Hauptrahmens leicht gebogen. So fällt das Oberrohr zum Sitzrohr hin ab, wodurch zwischen Sitzrohr, Oberrohr und Verbindungsstreben mehr als genug Platz für einen Schlauch zur Verfügung steht. Der RockShox Super Deluxe R-Dämpfer liegt nahezu horizontal mitten im Hauptrahmen und wird mittels Umlenkwippe von einem klassischen Viergelenker-Hinterbau angelenkt. An der unteren Dämpferaufnahme setzt Nukeproof auf ein Kugellager, wodurch ein besseres Ansprechverhalten erzielt werden soll.