Как выбрать зимние шины: полезные секреты

С какой стороны подойти к выбору зимних покрышек?

Осень в России в самом разгаре, а в некоторых регионах уже отметились первые снегопады. Скоро автомобилисты начнут массово переобуваться. Сложнее всего придется тем, у кого старые шины уже износились, либо у кого их даже не было: придется покупать новые зимние покрышки. Самое сложное тут — определиться с производителем и моделью. Сегодня раскроем несколько очевидных правил и поделимся неочевидными секретами на эту тему.

Извечная борьба: шипы или «липучка»

Классическая дилемма. Шипованные шины уверенно чувствуют себя на льду и укатанном снегу. В северных регионах, где гололёд — норма, это лучший вариант. Но у шипов есть минусы: повышенный шум и худшее сцепление на сухом асфальте. А еще они любят вылетать из покрышки.

Фрикционные (их называют «липучками») тише, комфортнее и хорошо работают в городских условиях, особенно если дороги регулярно чистят. Они лучше тормозят на сухом покрытии и слякоти, но на чистом льду уступают шипам.

Любопытный факт: сравнительные тесты показывают, что чем сильнее мороз, тем лучше работают «липучки». Суть в том, что они мягче покрышек с шипами. К тому же сами шипы чуть теряют эффективность при сильном понижении температуры: говорят, им становится сложнее вгрызаться в лед.

Однако классическая рекомендация такая: если живёте в мегаполисе с тёплыми зимами — «липучки». Для суровых морозов и гололёда — шипы.

Размерность: больше — значит лучше?

Наиболее прямолинейный подход — взять зимние покрышки в той же размерности, что и летние. И, конечно, послушать рекомендации производителя относительно штатных типоразмеров (табличка с этой информацией обычно нанесена на проем водительской двери, также ее можно найти в инструкции по эксплуатации).

Однако есть две интересные альтернативы:

• Купить на зиму диски меньшего диаметра и к ним подобрать шины с увеличенной высотой профиля. В таком случае получится сэкономить на покрышках, поскольку они будут банально дешевле, к тому же повысится плавность хода. В небольшом минусе будет управляемость на асфальте, но на зимних дорогах этот фактор многие отодвигают на второй план.
• Купить покрышки такого же диаметра, что и летние, но с увеличенным профилем. Тут уже придется выйти за пределы штатных размерностей и действовать на свой страх и риск. Бонусов будет идти не только возросший комфорт (по той же причине, что и в первом пункте), но и слегка увеличенный клиренс, что для зимы вдвойне полезно. Для некоторых моделей таким образом запас пространства под «брюхом» машины можно нарастить на 1–2 см, что весьма немало. Главное — до покупки убедиться в том, что резина увеличенной размерности поместится в арки и не будет тереться о подкрылки при максимальном вывороте передних колес.

Важные аспекты: индекс скорости и нагрузки

Ошибочно считать, что эти параметры важны только для скоростных автострад. Индекс нагрузки подскажет, выдержат ли шины вес вашего автомобиля, а индекс скорости — максимальную безопасную скорость. Выбирать стоит те значения, что рекомендует производитель машины.

Также в одной и той же линейке и размерности могут быть шины обычной серии и SUV. Первый тип предназначен для легковушек, второй — для кроссоверов. Основная разница обычно заключается в большей выносливости и измененном протекторе.

Как выбрать бренд и модель

С ассортиментом шинных марок в России с 2022 года все сложно. Многие зарубежные производители полностью или частично ушли, продав свои заводы или полностью закрыв их. В результате вот какие рокировки были осуществлены за последние годы:

• Заводы Continental и Bridgestone выкупила российская компания S8 Capital и наладила на них выпуск шин Gislaved и Cordiant.
• Завод Nokian купила «Татнефть», теперь там выпускаются схожие покрышки под маркой Ikon.
• Pirelli и Yokohama продолжают выпуск под собственными марками.
• Завод Michelin закрылся.

Через маркетплейсы или «серовозов» можно купить импортную резину, выпущенную в других странах. Однако ценники будут соответствующими. Зато теперь необычайно широко представлены производители из Поднебесной.

Соответственно, на текущий момент существует несколько типовых категорий:

• Топовый уровень — выбрать известную марку с именем и переплатить за «серый» импорт.
• Сбалансированный подход — выбрать что-то из местного производства, к примеру, Pirelli, Gislaved, Cordiant или Ikon. Хорошее сочетание цены и качества.
• Сэкономить — взять условную «Каму» или китайскую резину. Тоже бывают неплохие по качеству варианты, но найти его не так-то просто.

Где покупать?

Существует несколько основных вариантов покупки зимних шин:

• У официального дилера бренда. Плюсы — гарантия оригинальности, велика вероятность получить максимально свежую резину (особенно если она российского производства), а также поддержка производителя в случае брака.
• Специализированные шинные центры. В крупных торговых сетях вроде «Колёса даром» или «Мосавтошина» обычно широкий выбор брендов и моделей, к тому же поставки в них тоже зачастую официальные.
• Интернет-магазины. Зачастую самый удобный (привезут в удобный ПВЗ или даже на дом) и выгодный вариант. Однако следует выбирать проверенных продавцов, в идеале — официальных представителей. В ином случае велик шанс нарваться на подделку или некондицию.
• Мелкие магазины, лавочники или продавцы с «Авито». Самый рискованный вариант, можно нарваться на обман. Однако если репутация такого магазина внушает уважение, а предложение по цене кажется выгодным — кто не захочет рискнуть?