“66 кг, мотивация и «фактор Эвенепула» ”: Тадей Погачар о старте на Туре Фландрии-2026

Тадей Погачар о соперниках, тактике и своей форме накануне старта на Туре Фландрии-2026
 
 
В этом сезоне Тадей Погачар стартовал всего в двух гонках — и обе превратил в исторические вехи. На Страде Бьянке он победил в четвёртый раз, а на Милан – Сан-Ремо впервые в карьере. Триумф на итальянском Монументе сделал его первым с 1983 года действующим чемпионом мира, выигравшим эту классику, и первым с 2018 года победителем Гранд-тура, покорившим «Сан-Ремо» (после Винченцо Нибали).
 

Photo Credits: LaPresse
 
Теперь 27-летний словенский гонщик команды UAE Team Emirates-XRG готовится к новому вызову — борьбе за третью победу на Туре Фландрии. В случае успеха он пополнит элитный клуб трёхкратных победителей этого Монумента велоспорта, где пока всего семь фамилий. Из действующих гонщиков в нём присутствует лишь Матье ван дер Пул (Alpecin-Premier Tech),  и именно он станет одним из главных соперников Погачара в воскресенье.
 
Однако, Тадею Погачару придётся принимать в расчёт и ещё одного соперника – Ремко Эвенепула (Red Bull Bora-hansgrohe).
 
В предстартовых интервью и на пресс-конференции Тадей Погачар раскрыл секрет своего нынешнего веса, рассказал, как справился с последствиями падения на Милан – Сан-Ремо, какой эффект него произвело неожиданное объявление Ремко Эвенепула о дебюте на Туре Фландрии, какой тактики команд-соперников следует опасаться. (Слова Тадея Погачара цитируют Sporza, Domestique, CyclingUptodate).
 
Тадей Погачар о весе,  последствиях падения на Милан – Сен-Ремо-2026 и целях
 
На вопрос о своём весе Тадей Погачар ответил: “Мой вес? 66 килограммов этим утром”.
 
«Я думаю и надеюсь, что готов. Я, наконец, вычеркнул Сан-Ремо из списка больших целей своей карьеры.  После Сан-Ремо немного отдохнул. Мой завал там? Он был серьёзным, но у меня не осталось глубоких ран, так что они беспокоили меня недолго. Восстанавливаться было не слишком сложно, но всё же несколько дней я облегчил тренировки, а затем в выходные и последние несколько дней потренировался уже как следует и прибыл сюда мотивированным, так что у меня всё отлично».
 
Тадей Погачар о мотивации и настроении перед стартом
 
«Не могу дождаться воскресенья. Я уже в аэропорту почувствовал восторг болельщиков. Люди ждали автографов и фото. Внезапно понимаешь, что вернулся в страну, где проходит эта гонка.
 
Сейчас я наслаждаюсь моментом. И у меня ещё есть цели, которых хочу достичь. Но я знаю, что мотивация в ближайшие годы пойдёт на спад. Так или иначе, нам придётся найти способ её сохранять».
 
Тадей Погачар о Ремко Эвенепуле
 
«Немного удивился участию Эвенепула, но в то же время не был поражён. Некоторое время назад до меня доходили слухи. Он объявил об этом 1 апреля, так что, возможно, это была шутка. Нет, на самом деле будет здорово увидеть его на старте в воскресенье.
 
С моей точки зрения, хорошо, когда в пелотоне есть такой гонщик, как Ремко. Он всегда хочет атаковать издалека и ехать в полную силу задолго до финиша. И в воскресенье он способен провести отличную гонку. На последних гонках мы видели, что он всегда, несмотря ни на что, борется за победу.
 
Когда я смотрю гонки по телевизору, мне нравится видеть, как Ремко атакует издалека. Но когда ты сам участвуешь, и у тебя просто выдаётся неудачный момент... тогда мне это нравится меньше. Ремко может стать дополнительным фактором стресса. С ним никогда не знаешь. Он может атаковать в самых неожиданных местах. Это значит, что ты всегда должен быть начеку.  Если позволить ему уехать набрать несколько секунд преимущества, есть опасность его уже не догнать.
 
Он в хорошей форме и определённо за ним придётся следить. В воскресенье мы не должны упускать его из вида. Думаю, Ремко может атаковать на самых равнинных участках гонки, создать отрыв, и тогда его будет трудно вернуть».
 
Тадей Погачар о тактике команд
 
На недавних брусчатых классиках слаженное действие преследующих команд позволяло догонять или почти догнать тех, кто рискнул уехать в сольный отрыв.   
 
«Думаю, теперь команды, наконец, поняли, что если кто-то атакует за 60 км до финиша, у тех, кто позади, есть время перестроиться. Если работать вместе, а не просто атаковать друг друга на подъёмах, то шансов догнать лидера становится больше. Думаю, так произошло на Гент — Вевелгеме и Дварс дор Фландерен. За ними было очень интересно наблюдать.
 
Однако Тур Фландрии намного протяжённее и сложнее, так что всё зависит от того, как проходить эту гонку. Но я не говорю, что в каждой гонке хочу атаковать за 50 или 60 км до финиша, так что посмотрим, понимаете?»