La Range Rover Velar si aggiorna e diventa ibrida plug-in. Il SUV britannico, che nella gamma si posizione tra la Evoque e la Range Rover Sport utilizza il powertrain P400e, composto da un 2 litri 4 cilindri a benzina e da un motore elettrico. I 404 CV generati dal sistema sono il frutto dei 300 del propulsore termico e dei 143 di quello a elettroni e sono sufficienti per spingere la Velar da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Sotto il portabagagli, invece, si trova il pacco batterie agli ioni di litio da 17,1 kWh, che bastano per percorrere fino a 53 km in modalità completamente elettrica. Collegando l'auto a una wallbox da 7 kW, basta un'ora e quaranta minuti per fare il pieno, mentre con una stazione rapida si ricarica l'80% in mezz'ora. Sulla Range Rover Velar, inoltre, debuttano le sospensioni pneumatiche a controllo elettronico (di serie su tutta la gamma) una nuova famiglia di sei cilindri in linea da 3 litri, sia benzina che Diesel, tutti dotati della tecnologia mild hybrid bastata su un impianto elettrico a 48 Volt. È un sistema che utilizza un generatore-alternatore a cinghia (collegato con il motore), che recupera l'energia normalmente persa in decelerazione per immagazzinarla in una batteria agli ioni di litio da 48 Volt situata sotto il bagagliaio. Energia che viene messa a disposizione per supportare il motore in accelerazione e rendere il sistema start/stop più efficiente.

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Il nuovo P400 eroga 550 Nm di coppia e accelera da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi. Il propulsore è dotato di un compressore elettrico supportato da un turbo twin scroll e l'alzata delle valvole variabile; Il Diesel D300 genera una coppia di 650 Nm e consente di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. Il turbocompressore sequenziale e il sistema di post-trattamento ne fanno uno dei diesel più puliti del mondo. Infine, sulla Velar arriva anche il 2 litri 4 cilindri Diesel da 204 CV, che utilizza lo stesso sistema MHEV a 48 Volt degli altri due.

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Gli altri aggiornamenti riguardano il sistema di infotainment Pivi, che è progettato per la massima semplicità d’uso, con un'interfaccia che riduce il numero di interazioni. Ha una nuova grafica, è molto più reattivo e supporta gli aggiornamenti Over-The-Air, come smartphone e tablet. Inoltre ha una connessione integrata consente l'accesso alle mappe, alle app e ai moduli software del veicolo con aggiornamenti programmati negli orari preferiti. Infine, supporta la connessione Bluetooth di due dispositivi contemporaneamente e ha Spotify integrato.

Molto interessanti anche il sistema attivo di cancellazione del rumore - monitora costantemente le vibrazioni trasmesse dalla strada e genera un’onda sonora in controfase per eliminare il rumore che entra nell'abitacolo e quello per il filtraggio dell'aria, che riduce i livelli delle sostanze nocive, dei particolati, dei pollini e degli odori. I prezzi, infine, non sono stati ancora ufficializzati, ma saranno allineati con quelli del modello precedente. 

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