Pièces essentielles sur une remorque, les roulements doivent être surveillés et surtout changés régulièrement, sous peine de voir la corrosion s’installer et, avec elle, des dommages qui peuvent être graves, comme la perte d’une roue ! Photos : Pierrick Contin
À l’instar d’une vidange ou d’un filtre, le changement des roulements d’une remorque porte-bateau est une opération qui doit être effectuée de façon régulière.
Dans certaines régions, notamment celles soumises aux fortes marées (comme en Bretagne nord), ou lorsque la pente de la cale est trop faible, il est parfois difficile d’immerger seulement l’épaisseur du pneu, comme le recommandent les fabricants de remorques.
Même si elle est déconseillée, l’immersion de la roue et de l’essieu est alors nécessaire, sous peine d’abîmer la coque du bateau qui n’aura pas assez d’eau pour flotter.
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Le démontage de la roue est nécessaire pour accéder aux roulements. Cette opération est l’occasion de vérifier son état et la pression du pneu. © P. Contin[/caption]
Une corrosion rapide à cause de l’eau de mer
Conséquence, les pièces en mouvement, même si elles sont graissées, ont tendance à se corroder plus rapidement. Ainsi confrontés à l’eau de mer – agressive par essence – les roulements doivent, dans l’idéal, être changés tous les deux ans.
Au-delà de cette durée, les problèmes engendrés peuvent être graves, allant jusqu’à la perte d’une roue. Il serait aberrant de faire l’impasse sur cette opération simple et peu onéreuse (celle dont nous avons suivi le changement a coûté environ 250 € pour un modèle à simple essieu, non freiné).
Les consommables sont abordables (des joints, de la graisse, etc.). Le démontage étant nécessaire pour accéder et changer le joint spi, c’est surtout la main d’œuvre qui augmente la facture (compter environ une à deux heures, toujours pour ce même modèle).
Dans le détail, c’est le joint spi qui se dégrade et qui laisse l’eau entrer. Ainsi mêlée à l’ancienne graisse, la corrosion provoquera une sorte de « mayonnaise » qui forme un cocktail détonant. On perd alors l’effet lubrifiant de la graisse, et les roulements vont frotter entre eux.
Le phénomène peut s’aggraver si la remorque est immobilisée, car il risque de se former un point d’appui qui va augmenter la corrosion.
Elle va se propager à des pièces d’importance qui jouent un rôle crucial lorsque le bateau est sur la route, à des vitesses parfois importantes.
D’où l’intérêt d’examiner régulièrement cet organe de sa remorque porte-bateau…
Pas à Pas avec Moteur Boat
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