CONDOR II est à Vendre
Une fois n’est pas coutume, le document reçu pour la vente de ce splendide Bateau est en mesure de vous donner l’envie de l’acheter… L’historique et les détails qui en découlent, sont à même de vous faire de l’œil si vous avez la fibre du Patrimoine Maritime, ce qui sans nul doute, est le cas…
Bonne lecture et félicitation au futur heureux propriétaire, d’avoir le plaisir de posséder un des navire les plus élégant du bassin d’Arcachon.
Carpé Diem et bon vent
D.M.
A vendre voilier pour passionnés de « Belle Plaisance »
Visible à Lège-Cap-Ferret : Contact 06 82 81 46 86 perrot.mich@orange.fr
Condor II est une réplique assagie du Condor construit en 1880 pour le peintre Gustave Caillebotte.
Bord de près en 2010 (Cliché FX Bodin)
Condor
Possédant une fortune personnelle, Gustave Caillebotte consacra sa vie à ses passions : le jardin, la philatélie et surtout la peinture. Mécène des peintres impressionnistes, il produisit lui-même une œuvre picturale importante. Il était également passionné de yachting et posséda pas moins de 14 voiliers de course. Il aurait été initié au bateau par le peintre Sisley. Il fut impliqué dans l’organisation de la plaisance naissante et participa à l’élaboration des règles de jauge. A partir de 1881 il dessine lui-même des bateaux et son travail d’architecte naval compte 25 plans.Il fut meilleur régatier de France pendant plus de cinq ans.
Le premier bateau qu’il destine à la course s’appelle Condor. Il en a passé commande au meilleur constructeur de l’époque : le chantier Texier et fils à Gennevilliers en 1880. Mais Gustave Caillebotte, qui bientôt dessinera ses propres plans, était sans doute déjà très présent dans sa conception.
Longueur hors-tout : 8,20 m
Longueur à la flottaison : 7,90m
Largeur hors-tout : 2,45m
Surface des voiles :96m2 (en soie).
Grément houari.
Le boute-hors mesure 7,40m
La bôme est plus longue que la coque.
Jauge 4tx en 1880.
Condor fut à la fois le plus extrême et le dernier des “ clippers d’Argenteuil“, ces bateaux de régate inspirés des sandbaggers américains (les“plats à barbe“) dont la vogue dura de 1874 à 1882. Ils étaient conçus pour naviguer sur les eaux plates et les petits airs de la Seine. Très novateur, Condor s’y avéra être un excellent gagneur.Il estun des deux seuls clippers dont les plans soient parvenus jusqu’à nous,
Caillebotte revendit Condoren 1883 à son ami Maurice Godillot qui le gardera jusqu’en 1894, le faisant naviguer d’abord à Argenteuil puis ensuite dans la région de Pornic. Il s’y illustre dans plusieurs courses entre 1889 et 1892. En 1900 il est acquis par un yachtman d’Angers, M. Parmentier.
Condor II
Initiée dans le cadre du Conservatoire de la Plaisance de Bordeaux (CIPB), la réplique de Condor voulait donner à vivre au public les sensations que procuraient ces bateaux « extrêmes » et être son emblème dans les rassemblements extérieurs de vieux gréments. Quand le Conservatoire dût fermer ses portes après 7 ans d’existence,la coque de Condor II qui commençait tout juste à prendre forme, fut confiée à l’Association des Amis de Condor, fondée pour l’occasion par des passionnés que déjà elle avait séduits. Grâce aux cotisations, aux dons, aux prêts et au travail des bénévoles, la réalisation fut menée à son terme.
Pour des raisons de facilité d’entretien et de transport, la coque est en sandwich balsa-polyester après lattage sur membrures, et non en bois comme l’original, mais varangage et barrotage restent en bois massif. Ses autres caractéristiques ont été scrupuleusement respectées. Pour élargir le programme de navigation il fut aussi décidé de réduire le grément en respectant sa forme.
Petit temps, aux Festivoiles de Claouey en 2008. (Cliché Michel Perrot)
Le bateau fut rendu insubmersible par moussage de nombreux volumes et création de compartiments étanches ; une dérive pivotante en acier stratifié fut installée donnant un tirant d’eau de0,7 m -1,20m ;3 pompes de cale électriques et une manuelle posées …
Aujourd’hui Condor possède un mât et un bout-dehors en pin d’Oregon verni. La bôme et le pic sont en carbone ; le grément dormant est en cable inox monotoron 5mm
Condor IIa été mis à l’eau en 2007 et depuis navigue sur le Bassin d’Arcachon, entretenu par le Chantier Naval du Four et les membres de l’association.
Les voiles, réalisées par La Voilerie du Bassin à Gujan-Mestras, sont en dacron :
Grand voile : 45 m2 (2008)
Génois : 15m2 (2008)
Trinquette : 7m2 (2012)
Spi asymétrique :20 m2(2010)
Après plusieurs années de tâtonnements sur le grément courant, le profilage du safran, etc …, ce bateau, qui peut être considéré comme un prototype, est fonctionnel.
Outre le matériau de la coque, quelques concessionsà la modernité ont été consentiesdans l’accastilllage (winches en bronze, emmagasineurs Bartels sur les voiles d’avant, taquets coinceurs, poulies, etc) pour faciliter la navigation en équipage réduit. Il peut éventuellement être encore embelli par un habillage plus luxueux du cockpit et du pont.
Condor II est équipé d’un moteur diesel Beta Marine de 13,5 cv de 2010. Il est homologué en 5° et 6° catégories pour 6 personnes.
Bord à bord sous un ris avec le bac à voiles Pierre Mallet(Cliché Francis Verdier)
Le rapport d’expertise fait en 2011 par Marine Expertises à des fins d’assurance dit : « Bateau construit avec des matériaux modernes en conservant le caractère du vieux grément d’origine.Aucune concession sur les moyens mis en œuvre pour une construction de qualité. BELLE RÉALISATION ».
Le bateau y est évalué :
« Coque,aménagements, armement standard 61500
Moteur et accessoires 5000
Equipement de securité 500
_________
Total Euro 67 000 ».
Le prix de vente est à débattre.
Avec le canot mixte Birdie lors d’un vire-vire en 2012 (Cliché Béatrice Ringenbach)
L’Association des Amis de Condor considère avoir aujourd’hui atteint son objectif en achevant la construction et la mise au point d’un excellent marcheur de petit temps, vivant et technique à toutes les allures. Réplique du bateau d’un grand peintre, il force l’admiration.