Quels sont les liens qui unissent Frédéric Gervoson, PDG d'Andros au rugby

Le travail. La fidélité. Le don de soi et l’honneur du maillot. Ces valeurs, si chères au milieu du rugby, sont aussi celles portées par Frédéric Gervoson au sein de son entreprise.

C’est donc tout naturellement que cet amoureux de sport automobile s’est tourné vers la balle ovale dans les années 1980, grâce à Jean-Luc Joinel, alors international français, qui deviendra ensuite directeur commercial au sein d’Andros.Et puis, en 1996, Frédéric Gervoson décide de suivre Max Mamers, alors au comité directeur du club, dans l’aventure CAB.

« Pilot était le deuxième plus gros partenaire du Trophée Andros qu’on avait créé avec Frédéric. C’est lui qui a réussi à les convaincre de devenir le partenaire numéro 1 du CAB », confie son ami depuis plus de trente ans.

Un rôle majeur pour faire venir Pilot comme partenaire

Désormais partenaire parmi les plus importants et sponsor du club, Andros est aussi un acteur majeur au Racing 92 depuis janvier 2019 mais aussi au sein de la Ligue Nationale de Rugby depuis 2016 puisque l’entreprise est notamment fournisseur officiel.

Mais c’est bel et bien autour du Stadium de Brive que Frédéric Gervoson aime le plus officier. Une fois encore en toute discrétion. Comme lorsqu’il a racheté en 2010 à Daniel Derichebourg l’espace éponyme pour injecter de l’argent et ainsi aider à sauver le club alors en grandes difficultés financières. Sans pour autant chercher à faire changer le nom du lieu de réception.

C'est lui qui a l'idée d'un club des partenaires nationaux

C’est aussi lui, le premier, à avoir l’idée de créer un groupe de partenaires importants qui auraient des droits et de devoirs envers le CA Brive : la chambre des Lords de Brive que Simon Gillham rebaptisera, quelques semaines plus tard avant d’en prendre la tête, Premium Club, qui pèse aujourd’hui près d’un tiers dans le budget total du club.

Mais la question qui brûle les lèvres de tous les supporters chaque année est ailleurs : pourquoi Andros ne s’investit pas plus, financièrement parlant, dans le CAB ? Pour tenter de répondre, Max Mamers, ancien vice-président fait l’analogie avec le sport automobile.

Seul on va plus vite, ensemble on va plus loin...

« Le sport automobile a vécu ses grandes heures au début des années 80 grâce à Marlboro qui rachetait tout et inondait le marché en sponsoring. Et puis, en 1991, la loi Evin a tout chamboulé et le sport auto, en même temps que la publicité pour le tabac a été interdite, a connu un gros trou d’air. » Comprenez que seul on va plus vite, mais ensemble, on va plus loin… 

Benjamin Pommier