Mucho ruido y pocas nueces
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Se completó con algunas dificultades la primera jornada de la Copa del Rey Mapfre, que se está disputando en la bahía de Palma. El escaso viento, 6-7 nudos en la primera y 10-11 en la segunda, propició un tanto de aburrimiento en las pesadas ceñidas y en las muy calurosas popas.
El campo estrella de esta Copa del Rey Mapfre está a las órdenes de Ariane Mainemare y en él regatean 5 clases, las más conflictivas de la regata: ORC (BMW) 0, 1 y 2, Swan 50 y 42. Mainemare puede con eso y con mucho más. Salidas separadas por un minuto, impecables y sin fueras de línea y dos campos de regatas en un mismo recorrido, ya que los barcos de menor eslora viraban barlovento 500 metros antes que los más grandes.
Profesionalidad
Los balizadores muy profesionales y los campos muy tácticos, tanto que las flotas se iban juntando según terminaban los tramos. A la vieja usanza, como si estuviéramos en los años 90, el espectáculo era inaudito desde hace muchos años en esta Copa del Rey Mapfre.
Primero los ORC 0, que son siete barcos residuales de 52 pies, que nadie sabe qué hacer con ellos; a continuación los Swan 50, que navegan a tiempo real y que viraban barlovento en la misma boya que los ORC 0; seguidamente los Swan 42, con el campo más pequeño y tras ellos los ORC 1. Para finalizar la tanda de salidas, los ORC 2, un follón que solo Ariane Mainemare sabe controlar. Una verdadera organización en un verdadero caos.
Espectáculo por todo lo alto en la flota de Swan 50, con los favoritos nadando y guardando la ropa. Onegroup, con el español Nacho Braqueháis en la mayor, el inglés EarlyeBrirld y el Stella Maris sin querer arriesgar tiempo en una mala maniobra o táctica, lo que aprovecharon el Cudrileone (2/1) y el Centilar (1/6) para mandar en estos primeros compases de la Copa del Rey Mapfre.
Los barcos «reales» Aifos 500, en el que aun no va el Rey y que va patroneado por Jaime Rodríguez Toubes (7/9), octavo a 13 puntos del líder, y el Fram XVIII, de Harald de Noruega (8/11), es decimoprimero a 16 puntos de la cabeza, así que a ver si llega don Felipe y coge la manija del barco como lo hizo el año pasado. Poco más que reseñar en una clase espectacular que ojalá dure muchos años en esta Copa del Rey Mapfre.
ORC 1
La otra clase «estrella», a priori, de este año es la ORC 1, con el Rats of Fire de Rayco Tabares y el Estrella Damm, de Luis Martínez Doreste como «gallitos» y From Now, de Fernando Chain y el Adrián Hoteles, subiendo enteros. La primera manga, un auténtico sopor, la ganó el Estrella Damm, con el Rats of Fire en tercera posición en tiempo compensado. No se le veía cómodo a Rayco Tabares, que tuvo muchas dificultades en las ceñidas, pero que llegó a recuperar unos pocos de puestos. En la segunda manga cambiaron las tornas con los catalanes ganando la manga y los andaluces entrando en quinta posición empatado con el Black Pearl. Ambas regatas muy raras que colocan al Rats of Fire en cabeza y al Estrella Damm tercero. Segundo es el From Now On.
Swan 42
Otra clase a destacar es la Swan 42 (Mallorca Sotheby’s) en la que hay 11 fuertes unidades con Pez de Abril, de José María Meseguer como líder provisional, Natalia, con el español Roberto Bermúdez de Castro a la táctica, segundo y Nadir, de Pedro Vaquer, tercero.
J80
La clase J80 (Herbalife) va dominada por el Solintal, del bicampeón del mundo Ignacio Camino, que con dos primeros y un tercer puestos domina a la flota junto al Grupo Garatu, de Juan Vázquez, que firmó un primero y dos segundos. El barco femenino de esta clase, que dice patronear Julia Casanueva, presidenta de la Federación Española ocupa la séptima plaza.
Hoy se disputarán dos mangas más en cada clase exceptuado los J80 y los Viper 640 que harán tres y las previsiones meteorológicas son muy parecidas a las de ayer, con poco viento en los campos de regata de fuera de la bahía y bastante más en los campos cercanos a tierra.
Natalia Vía-Dufresne reina en la bahía de Palma
El Viper 640 Dorsia Sailing Team, patroneado por la doble medallista olímpica Natalia Vía-Dufresne, encabeza la clasificación de la Women’s Cup (Purobeach), clase exclusivamente femenina de esta Copa del Rey Mapfre.
Con tres primeros puestos, Natalia Vía-Dufresne, Susana Romero, Olimpia Corral y Nuria Sánchez encabezan a una flota de once unidades Viper 640 en la que, de momento, solo le hace sombra la tripulación representante de la Federación Gallega de Vela, que patronea Patricia Suárez.
Vía-Dufresne, que tiene en su haber dos medallas olímpicas de plata, y que no es la primera vez que patronea un barco con tripulación mostró su superioridad en los rumbos de popa, en los que mediante bordos extremos desarbolaba las esperanzas del resto de la flota.
Natalia Vía-Dufresne ya patroneó y lideró un barco de crucero en la época dura de la vela española llevando con gran éxito la caña del TP 52 Santa Ana.
La «Princesa de Barcelona 92» comienza a reinar en Palma en esta clase exclusiva para mujeres, que aunque se trata de un barco de vela ligera, han incorporado a la Copa del Rey Mapfre como gran novedad en una época en la que se lucha por la paridad en todos los ámbitos de la vida.
Los Viper 640 regatean en el mismo campo de regatas que los J 80, ya que sus esloras son muy similares y son compatibles.
Hoy, las chicas de la Women’s Cup disputarán tres nuevas mangas barlovento-sotavento, por lo que ya podrán descartar el peor resultado.
El campo estrella de esta Copa del Rey Mapfre está a las órdenes de Ariane Mainemare y en él regatean 5 clases, las más conflictivas de la regata: ORC (BMW) 0, 1 y 2, Swan 50 y 42. Mainemare puede con eso y con mucho más. Salidas separadas por un minuto, impecables y sin fueras de línea y dos campos de regatas en un mismo recorrido, ya que los barcos de menor eslora viraban barlovento 500 metros antes que los más grandes.
Profesionalidad
Los balizadores muy profesionales y los campos muy tácticos, tanto que las flotas se iban juntando según terminaban los tramos. A la vieja usanza, como si estuviéramos en los años 90, el espectáculo era inaudito desde hace muchos años en esta Copa del Rey Mapfre.
Primero los ORC 0, que son siete barcos residuales de 52 pies, que nadie sabe qué hacer con ellos; a continuación los Swan 50, que navegan a tiempo real y que viraban barlovento en la misma boya que los ORC 0; seguidamente los Swan 42, con el campo más pequeño y tras ellos los ORC 1. Para finalizar la tanda de salidas, los ORC 2, un follón que solo Ariane Mainemare sabe controlar. Una verdadera organización en un verdadero caos.
Espectáculo por todo lo alto en la flota de Swan 50, con los favoritos nadando y guardando la ropa. Onegroup, con el español Nacho Braqueháis en la mayor, el inglés EarlyeBrirld y el Stella Maris sin querer arriesgar tiempo en una mala maniobra o táctica, lo que aprovecharon el Cudrileone (2/1) y el Centilar (1/6) para mandar en estos primeros compases de la Copa del Rey Mapfre.
Los barcos «reales» Aifos 500, en el que aun no va el Rey y que va patroneado por Jaime Rodríguez Toubes (7/9), octavo a 13 puntos del líder, y el Fram XVIII, de Harald de Noruega (8/11), es decimoprimero a 16 puntos de la cabeza, así que a ver si llega don Felipe y coge la manija del barco como lo hizo el año pasado. Poco más que reseñar en una clase espectacular que ojalá dure muchos años en esta Copa del Rey Mapfre.
ORC 1
La otra clase «estrella», a priori, de este año es la ORC 1, con el Rats of Fire de Rayco Tabares y el Estrella Damm, de Luis Martínez Doreste como «gallitos» y From Now, de Fernando Chain y el Adrián Hoteles, subiendo enteros. La primera manga, un auténtico sopor, la ganó el Estrella Damm, con el Rats of Fire en tercera posición en tiempo compensado. No se le veía cómodo a Rayco Tabares, que tuvo muchas dificultades en las ceñidas, pero que llegó a recuperar unos pocos de puestos. En la segunda manga cambiaron las tornas con los catalanes ganando la manga y los andaluces entrando en quinta posición empatado con el Black Pearl. Ambas regatas muy raras que colocan al Rats of Fire en cabeza y al Estrella Damm tercero. Segundo es el From Now On.
Swan 42
Otra clase a destacar es la Swan 42 (Mallorca Sotheby’s) en la que hay 11 fuertes unidades con Pez de Abril, de José María Meseguer como líder provisional, Natalia, con el español Roberto Bermúdez de Castro a la táctica, segundo y Nadir, de Pedro Vaquer, tercero.
J80
La clase J80 (Herbalife) va dominada por el Solintal, del bicampeón del mundo Ignacio Camino, que con dos primeros y un tercer puestos domina a la flota junto al Grupo Garatu, de Juan Vázquez, que firmó un primero y dos segundos. El barco femenino de esta clase, que dice patronear Julia Casanueva, presidenta de la Federación Española ocupa la séptima plaza.
Hoy se disputarán dos mangas más en cada clase exceptuado los J80 y los Viper 640 que harán tres y las previsiones meteorológicas son muy parecidas a las de ayer, con poco viento en los campos de regata de fuera de la bahía y bastante más en los campos cercanos a tierra.
Natalia Vía-Dufresne reina en la bahía de Palma
El Viper 640 Dorsia Sailing Team, patroneado por la doble medallista olímpica Natalia Vía-Dufresne, encabeza la clasificación de la Women’s Cup (Purobeach), clase exclusivamente femenina de esta Copa del Rey Mapfre.
Con tres primeros puestos, Natalia Vía-Dufresne, Susana Romero, Olimpia Corral y Nuria Sánchez encabezan a una flota de once unidades Viper 640 en la que, de momento, solo le hace sombra la tripulación representante de la Federación Gallega de Vela, que patronea Patricia Suárez.
Vía-Dufresne, que tiene en su haber dos medallas olímpicas de plata, y que no es la primera vez que patronea un barco con tripulación mostró su superioridad en los rumbos de popa, en los que mediante bordos extremos desarbolaba las esperanzas del resto de la flota.
Natalia Vía-Dufresne ya patroneó y lideró un barco de crucero en la época dura de la vela española llevando con gran éxito la caña del TP 52 Santa Ana.
La «Princesa de Barcelona 92» comienza a reinar en Palma en esta clase exclusiva para mujeres, que aunque se trata de un barco de vela ligera, han incorporado a la Copa del Rey Mapfre como gran novedad en una época en la que se lucha por la paridad en todos los ámbitos de la vida.
Los Viper 640 regatean en el mismo campo de regatas que los J 80, ya que sus esloras son muy similares y son compatibles.
Hoy, las chicas de la Women’s Cup disputarán tres nuevas mangas barlovento-sotavento, por lo que ya podrán descartar el peor resultado.