Qué bicicletas soportan el grupo SRAM Red XPLR 1x13

El grupo SRAM Red XPLR AXS 1x13 ha irrumpido con fuerza en el mundo del ciclismo de gravel y, más recientemente, en el de la carretera profesional. Equipando bicicletas como la Trek Madone Gen 8 y siendo utilizado por corredores como Mads Pedersen en las Clásicas de Primavera, este innovador grupo monoplato con 13 velocidades y diseño Full Mount ha despertado un gran interés entre ciclistas y aficionados. Sin embargo, no todas las bicicletas son compatibles con este avanzado sistema.

En este artículo te explicamos en detalle qué tipo de bicicletas soportan el grupo SRAM Red XPLR 1x13, qué características debe tener una bici para montarlo y qué modelos del mercado ya están preparados para ello.

¿Qué es SRAM Red XPLR AXS 1x13?

SRAM Red XPLR AXS es el primer grupo electrónico inalámbrico de 13 velocidades diseñado exclusivamente para bicicletas de gravel y carretera con una configuración monoplato (1x). Se trata de un sistema optimizado para terrenos mixtos, con diseño específico para bicicletas con estándar UDH (Universal Derailleur Hanger) y que prescinde del desviador delantero.

Este grupo destaca por incorporar la tecnología Full Mount, lo que significa que el cambio trasero se monta directamente sobre el eje trasero de la bicicleta, eliminando la patilla de cambio tradicional y mejorando la robustez del conjunto.

Principales características del grupo:

• Transmisión 1x13 velocidad (10-46T).
• Anclaje Full Mount con estándar UDH.
• Compatible exclusivamente con cuadros con sistema UDH.
• Tecnología AXS inalámbrica.
• Cambio trasero sin tornillos de ajuste (ni B-gap, ni H / L limits).
• Tecnología Magic Wheel: polea inferior que no se bloquea con ramas.
• Línea de cadena de 47.5 mm (más ancha que la de carretera).
• Q-Factor de 150 mm.
• Freno de disco hidráulico con mínima fuerza de activación.
• Peso total: 2.488 g con potenciómetro (una de las transmisiones más ligeras del mercado).
• Opciones con potenciómetro Quarq con platos desmontables (Thread Mount).

¿Qué requisitos debe cumplir una bicicleta para ser compatible?

El SRAM Red XPLR AXS 1x13 no es un grupo universal. Aunque comparte muchos componentes con los grupos de carretera Red AXS (como los mandos, frenos y cadena Flat Top), existen limitaciones importantes que debes conocer si pretendes instalar este grupo en tu bici.

1. Sistema UDH (Universal Derailleur Hanger)

Este grupo exige que el cuadro tenga compatibilidad con el sistema UDH, un estándar desarrollado por SRAM que permite instalar el cambio trasero directamente sobre la puntera del cuadro (sin patilla de cambio). El diseño Full Mount de este tipo de cambio requiere:

• Ausencia de patilla de cambio tradicional.
• Puntera UDH con inserto metálico específico.
• Espacio para el montaje alrededor del eje trasero de 12 mm.

Debido a que este estándar nació originalmente en el MTB, no todas las bicicletas de carretera o gravel actuales lo tienen. Afortunadamente, cada vez más marcas lo están incorporando en sus diseños.

2. Longitud del carro trasero (chainstay)

Otra limitación importante es la longitud del triángulo trasero (carro). SRAM recomienda una longitud de chainstay de entre 405 y 415 mm para lograr una línea de cadena adecuada (47.5 mm) al utilizar potenciómetros de carretera tradicionales con platos de 38 a 46 dientes.

Esto significa que muchas bicicletas de carretera o gravel con vainas demasiado cortas o demasiado largas no serán compatibles sin comprometer la línea de cadena, el desarrollo óptimo o la tensión de la cadena.

3. Diámetro del eje trasero: 12x142 mm

El cambio Red XPLR está diseñado para bicicletas con eje pasante estándar de 12 mm, en combinación con el ancho de buje de 142 mm (o boost en ciertos modelos gravel). Si tu bici no tiene este sistema, será incompatible directamente.

4. Compatibilidad con platos monoplato

Este grupo no soporta doble plato, por lo tanto solo puede montarse en bicicletas con compatibilidad para configuraciones 1x. Aunque el diseño permite un rango de desarrollos muy amplio (relación 10-46T), algunos usuarios pueden encontrarse con limitaciones si su cuadro no tiene la capacidad de montar platos de más de 46 dientes o no tiene suficiente espacio para la línea de cadena más exterior (47.5 mm).

5. Espacio para cubiertas generosas

Como es un grupo centrado en el gravel, SRAM lo ha diseñado para cuadros con paso de rueda suficiente para cubiertas de 38 mm o más. Si tu cuadro de carretera no tiene el espacio suficiente, no podrás aprovechar todas las ventajas de este grupo.

Ejemplos de bicicletas compatibles

A continuación, listamos algunas bicicletas que han sido confirmadas oficialmente como compatibles con SRAM Red XPLR 1x13:

Trek Madone Gen 8 (modelo de carretera)

• Tipo: Carretera aerodinámica.
• Uso: WorldTour.
• Detalles: Adoptada por Lidl-Trek en competición. Tiene geometría RS optimizada para monoplato y compatibilidad UDH.
• Longitud del carro trasero: Entre 410 y 412 mm.

Specialized S-Works Crux

• Tipo: Gravel / all-road.
• Detalles: El nuevo diseño de la Crux ya incorpora UDH. Ofrece paso de rueda holgado y geometría racing, ideal para instalar grupos como el Red XPLR.

Canyon Grail CFR XPLR

• Tipo: Gravel competitivo.
• Detalles: Cuadro con estándar UDH, diseñado para gravel de alto rendimiento. Espacio para cubiertas anchas y geometría progresiva.

Trek Checkpoint SLR 9

• Tipo: Gravel aventura.
• Detalles: Cuadro preparado para UDH. Mayor estabilidad y opciones de almacenamiento integradas. Compatibilidad total con el grupo XPLR.

OPEN MIN.D. y WI.DE.

• Tipo: All-road / Gravel.
• Detalles: Algunas versiones nuevas con estándar UDH incluidas. Cuadros de carbono ligeros y compatibles con amplios desarrollos.

No. 22 Drifter X

• Tipo: Gravel / Titanium Performance.
• Detalles: Cuadro de titanio personalizado con UDH. Utilizado en builds con SRAM Red XPLR AXS 1x13.

Bicicletas que podrían NO ser compatibles

1. Bicicletas sin UDH

La mayoría de bicicletas de carretera lanzadas antes de 2023 no vienen con compatibilidad UDH. Esto incluye modelos tan extendidos como:

• Specialized Tarmac SL7, SL6.
• Canyon Ultimate CF SL.
• Giant TCR.
• Orbea Orca.
• Scott Addict RC (modelos anteriores).
• Pinarello Dogma F.

Aun siendo bicicletas de altísima gama y competición, no podrán montar el SRAM Red XPLR AXS 1x13 sin modificaciones estructurales del cuadro. En estos casos, la transmisión Red AXS 2x12 sigue siendo la opción recomendada.

2. Gravel sin UDH o con patilla específica

Muchas bicicletas gravel lanzadas entre 2018 y 2022 no implementaban UDH sino una patilla de cambio específica (usualmente para Shimano o SRAM tradicional). Aunque estas pueden ser adaptables para SRAM XPLR 12 velocidades (la versión anterior), el nuevo grupo de 13 velocidades requiere Full Mount y, por tanto, UDH.

Marca como Cannondale, BMC o incluso modelos anteriores de Trek Checkpoint podrían no ser compatibles.

¿Por qué SRAM ha implementado estas limitaciones?

SRAM no ha adoptado estas decisiones al azar. La transmisión XPLR 1x13 ha sido concebida partiendo de la filosofía de la gama Transmission de MTB: máxima resistencia, alineación óptima y precisión de cambio sin necesidad de ajustes.

Ventajas del diseño Full Mount

• Mayor robustez frente a impactos (no hay patilla que se doble).
• Cambio ultra preciso.
• No requiere tornillos de ajuste (B-limit, H-limit, etc.).
• Menos posibilidades de falla mecánica.
• Mejora la rigidez lateral del conjunto cassette + cambio trasero.

El coste de estas ventajas es que requiere una conexión estructural directa con el eje trasero, lo cual limita su compatibilidad a cuadros preparados con el estándar UDH.

¿Tiene sentido montar Red XPLR 1x13 en carretera?

A pesar de estar concebido para gravel, este grupo ha demostrado su eficacia en carretera. Ejemplo de ello es su uso por parte del Lidl-Trek en pruebas como la Gante-Wevelgem o el E3 Saxo Bank Classic, con resultados muy positivos:

• Mayor fiabilidad del cambio en condiciones de barro y lluvia.
• Sin riesgos de cadena cruzada o pérdidas mecánicas ligadas al desviador delantero.
• Cambio de marcha más silencioso y fluido.
• Ahorro de peso.
• Mayor limpieza del área frontal del cuadro.

Mads Pedersen utilizó en Gante un desarrollo 56x46, adaptado a sus necesidades y al terreno, demostrando que incluso en altísimo nivel, una transmisión monoplato optimizada puede funcionar al máximo rendimiento.

¿Puedo actualizar mi bici actual con SRAM Red XPLR?

Eso dependerá de tu cuadro:

• Si tu bicicleta tiene UDH y cumple con las medidas del carro trasero y eje pasante de 12 mm, probablemente sí.
• Si no tiene UDH, no será posible usar el cambio de 13 velocidades con Full Mount, aunque puedes seguir usando versiones 12v como Force XPLR o Rival XPLR, que utilizan el sistema tradicional de patilla.

Una buena opción es revisar el buscador oficial de SRAM Bike Finder:
???? Bike Finder

Conclusión

El grupo SRAM Red XPLR AXS 1x13 representa un avance impresionante en la evolución tecnológica de transmisiones para gravel y carretera de alto rendimiento. Su robustez, precisión y simplicidad en el montaje lo hacen ideal para ciclistas exigentes, pero también limita su compatibilidad a cuadros modernos preparados para UDH.

Si estás interesado en montar esta transmisión en tu bici, asegúrate de que:

1. Tu cuadro tiene sistema UDH.
2. El carro trasero mide entre 405-415 mm.
3. Usa eje pasante de 12x142 mm.
4. Soporta línea de cadena de 47.5 mm.
5. Tiene espacio para cubiertas anchas si es uso gravel.

A medida que más fabricantes adopten el estándar UDH en cuadros de carretera y gravel, la compatibilidad de SRAM Red XPLR AXS 1x13 se ampliará, consolidándolo como uno de los grupos más completos y versátiles del mercado.

¿Estás considerando actualizar tu bicicleta con este grupo? Comparte en los comentarios qué modelo tienes y exploramos juntos si es compatible.

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