Neue Reserve 30|XC Laufräder: Breiter, stabiler und Carbonspeichen
Reserve verpasst seinem XC-Flaggschiff ein massives Update: Das neue 30|XC wächst in der Breite und setzt auf mehr Speichen für den harten World Cup-Einsatz. Mit einer Innenmaulweite von 30 mm und einer leichten SL-Variante mit Carbonspeichen reagiert der Hersteller auf die immer technischeren Anforderungen im Cross-Country-Bereich.
Reserve 30|XC: Infos und Preise
Dass moderne Cross-Country-Strecken kaum noch etwas mit klassischen Forstwegen zu tun haben, zeigt die technische Entwicklung beim neuen Reserve 30|XC deutlich. Die wichtigste Neuerung ist das Wachstum der Innenmaulweite auf 30 mm. Diese Breite bietet modernen XC-Reifen bis 2,5″ deutlich mehr Support bei niedrigem Luftdruck, was die Traktion in technischen Sektionen und Kurven spürbar verbessern dürfte.
Obwohl die Speichenzahl von 24 auf 28 erhöht wurde, um die Haltbarkeit zu steigern, bleibt das Gewicht konkurrenzfähig: Die Top-Version 30|XC SL bringt dank Vonoa-Carbonspeichen und DT Swiss 180-Naben laut Hersteller lediglich 1.304 g auf die Waage. Wer auf bewährte Stahlkomponenten setzt, bekommt die Standard-Variante mit DT Swiss 350-Naben und einem Gewicht von 1.515 g. Die Preise liegen je nach Ausstattung bei 1.799 € oder 2.799 €.
- Laufradgröße 29″
- Felgenmaterial Carbon
- Felge Reserve 30|XC / 30|XC SL
- Innenweite 30 mm
- Naben DT Swiss 350 (mit DEG 90T), DT Swiss 180
- Einbaumaße Boost-Standard
- Bremsscheibenmontage Centerlock
- Speichenzahl 28
- Gewicht 1.515 g (DT 350) / 1.304 g (SL / DT 180)
- Verfügbarkeit ab sofort
- www.reservewheels.com
- Preis (UVP) 1.799 € (DT 350) / 2.799 € (SL / DT 180)
Mehr Stabilität und neue DT Swiss DEG-Technik
Das Herzstück der neuen Serie ist die 30|XC SL-Variante, die konsequent auf Leichtbau und Steifigkeit getrimmt wurde. Hier verbaut Reserve die DT Swiss 180 Naben, die mit ihren Keramiklagern den Maßstab für reibungsarme High-Performance-Naben markieren. In Kombination mit den Vonoa-Carbonspeichen, die 30 % leichter als herkömmliche Stahlspeichen sind, soll ein extrem steifes und direktes Fahrgefühl entstehen. Laut Hersteller reduzieren die Carbonspeichen den Verzug im Laufrad („Spoke Wind-up“), was eine schnellere Beschleunigung ermöglichen soll. Die SL-Variante nutzt zudem einen speziellen Carbon-Layup mit High-Modulus-Fasern, wodurch pro Felge weitere 30 g eingespart werden, ohne die Stabilität des 28|XC-Vorgängers zu unterbieten.
Wer eine robustere Lösung sucht, findet diese in der Standard-Ausführung mit DT Swiss 350 Naben. Diese sind serienmäßig mit dem neuen DEG 90T-System ausgestattet. Durch einen 90-Zähne-Zahnscheibenfreilauf soll dieses System einen minimalen Eingriffswinkel bieten und so den Pedalrückschlag reduzieren – ein technischer Kniff, der die Fahrwerksperformance in ruppigem Gelände spürbar verbessern soll. Eingespeicht wird diese Version mit bewährten Sapim D-Light Stahlspeichen und Secure Lock Nippeln. Wie bei allen Reserve-Laufrädern gewährt der Hersteller auch hier eine lebenslange Garantie auf die Felgen.
30 mm Maulweite im XC-Einsatz: Ist das für dich der neue Goldstandard oder schon „Too Much“ für ein Race-Bike? Diskutiert mit!