Forumsgold #1: Die besten 5 IBC Forums-Threads des Monats

Hi Freaks, ich möchte euch an dieser Stelle diesen Klassiker vorstellen und brauche später auch noch mal ein paar konkrete Hilfestellung wenn es um den möglichen Rückbau und die Entfernung des Flugrost geht.

Es war schon immer ein Wunsch mal eins dieser Specialized Modelle aus der ‚Direkt Drive‘ Epoche Anfang der 90er in meiner Größe zu finden. Nicht unbedingt explizit dieses Modell aber immer wieder Ausschau gehalten und einige gute Möglichkeiten verstreichen lassen. Eine alte Sammler Tugend besagt ja: Die besten Gelegenheiten bieten sich immer dann, wenn du nicht danach suchst.

So auch geschehen am vorigen Freitag, als mir KA einen Vorschlag servierte. Ein Stumpjumper aus Anfang der 90er in meiner Größe. Die Bilder etwas unscharf, aber augenscheinlich gut erhalten und gleich in der Nähe. Einer dieser Momente in denen man kurz in Hektik verfällt. Die Anzeige war allerdings schon seit Anfang Dezember online und unter den vielen Specialized Angeboten vermutlich nicht mehr gut sichtbar (ca. 250 Aufrufe). Dazu auch noch ziemlich teuer.

Den Verkäufer also am Samstag Morgen in aller Ruhe kontaktiert und versucht eine Verhandlungsgrundlage zu schaffen. Anscheinend auch die richtigen Worte gefunden und abends seine Zusage erhalten. Sonntag Nachmittag mit Bus und Bahn in Richtung Köln Dellbrück aufgebrochen und zu meiner großen Freude einigen können. Er hatte das Rad 1992 bei ‚Moonbeam‘ auf der Kölner Severinstraße im Schaufenster gesehen (also bei mir direkt um die Ecke) und für ca. 2400 DM vergünstigt als Vorjahresmodell gekauft.

Hallo zusammen,

ich bin gerade mit dem Gravelbike in Kalifornien unterwegs und dachte mir, ich nehme euch hier im Live-Thread ein bisschen mit. Startpunkt: Leipzig → San Francisco. Ziel: Möglichst viel Küste, Höhenmeter und gute Erinnerungen einsammeln.

Prolog mit leichten Startschwierigkeiten

Der Trip fängt schon in Leipzig spannend an. Am Gate der schöne Satz: „Ihr Rad passt nicht durch die Ladeluke.“

Genau das will man hören, wenn man mit voll bepacktem Bike ans andere Ende der Welt fliegt… Nach ein bisschen Hin und Her stellte sich zum Glück raus: Es passt doch. Puls wieder runter, Rad verladen.In San Francisco dann das nächste „Herzklopfen“: Ist alles heil? Ja. Direkt am Flughafen wird das Gravel wieder zusammengesetzt und fahrbereit gemacht.

Einige von euch kennen meine Geschichte.
Aus anderen Threads, aus dem Blog – oder sogar persönlich.

Der ganz normale berufstätige Familienvater wollte es irgendwann einfach noch einmal wissen.
Das, was in der Jugend liegen geblieben ist, ließ mich nicht los. Also bin ich losgezogen und habe meinen alten sportlichen Träumen hinterhergejagt.

Innerhalb von fünf Jahren wurde aus „ich probier das mal“ ein 24h-Ultrafahrer.
Sponsoren kamen dazu, ein eigenes 1-Mann-Team entstand, irgendwann sogar mit Crew.
Der Weg dahin war selten leicht, oft schmerzhaft – aber immer ehrlich. Und genau dieser Leidensweg, begleitet von Blogbeiträgen mit einem Augenzwinkern, hat einige von euch zurück auf die Rennstrecke geführt. Manche sogar direkt in mein Team (Grüße gehen an @Aloha_Joe @gpzmandel & @sympho raus!).

24h-WM in Finale Ligure.
Sieg bei Rad am Ring.
Sieg am Alfsee bei der (inoffiziellen) deutschen Meisterschaft.

Mehr Kirschen auf der Sahnetorte gehen kaum.

Dass ich heute eine eigene Athletin habe, die ich auf ihr erstes 24h-Rennen vorbereite, fühlt sich ein bisschen so an, als würde ich meine eigene Geschichte noch einmal miterleben. Nur aus einer anderen Perspektive.

Aber so ehrlich muss man sein:
Diese Geschichte ist erzählt.

Mit 45 werde ich sportlich nicht mehr „mehr“ erreichen.
Die 24h-MTB-Szene stirbt leise vor sich hin.
Und auf dem Mountainbike selbst fehlt mir inzwischen die Motivation.
Die Grenzen, die ich jahrelang gesucht, verschoben und überschritten habe, kenne ich jetzt. Und ich habe gelernt, sie zu akzeptieren.

Also: Zeit für etwas Neues.

Liebe Classic Fangemeinde,

mir ist es eine riesengroße Freude, das Ergebnis der diesjährigen kleinen Freakshow verkünden zu dürfen.

Vorab vielen Dank an alle Teilnehmer für die Präsentation der 74 Räder und an die Abstimmenden für den fairen Wettbewerb.
Es waren damit ein paar Räder mehr als im Vorjahr dabei.
10 Räder haben sich darüber hinaus noch in der Kategorie „Aufbauthread“ zur Wahl gestellt.

Nun genug der Worte, hier die Ergebnisse in den einzelnen Kategorien.“

Kategorie A

„Time-Correct-Classic MTB z.B. Katalogaufbauten und Restaurationen“

1. Platz: 122 Punkte expresso´93 Brodie Sovereign
2. 2. Platz: 83 Punkte mcada Ritchey P-23 Team
3. 3. Platz: 68 Punkte MadBiker80 Centurion Country
   

Ich habe mir heute den Even Flow von Valyrian … äh, Velouria Cycles als neuen Rahmen bestellt und möchte hier den Aufbau dokumentieren sowie eure Gedanken und Ideen zu den Komponenten einholen.

Der Even Flow soll mein RAAW Madonna V2.2 ablösen, und das fällt mir nicht leicht. Auch wenn es etwas gedauert hat, bis ich alle Probleme mit dem Rahmen in den Griff bekommen hatte, bin ich von den Grundprinzipien bei RAAW noch immer überzeugt. Der Rahmen ist sehr schrauberfreundlich, die Ersatzteilverfügbarkeit und der Support sind vorbildlich und die Fahreigenschaften am Trail begeistern mich nach wie vor.

Warum also ein neuer Rahmen?

Die Geometrie des Even Flow ähnelt der des Madonna, unterscheidet sich aber an einigen Punkten, die mir entgegenkommen. Ich fahre das Madonna in der Größe Medium, hätte aber gerne etwas mehr Reach. Der Sprung auf Large wäre mir zu groß, und das Even Flow in Medium liegt genau zwischen den beiden Größen des Madonna. Das etwas höhere Tretlager könnte zudem helfen, die Zahl der Pedal Strikes zu reduzieren. Der Lenkwinkel ist identisch, und der steilere Sitzwinkel des Even Flow kommt mir als Langbeiner sehr entgegen.