Velofollies 2026: Van Rysel Neuheiten – und ein Rennrad der Zukunft?

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Unsere Kollegen von Rennrad-News haben die ersten Neuheiten von der Velofollies in Belgien – und auch wenn in diesem Artikel noch keine MTB-Highlights mit dabei sind, gibt es doch einiges Interessantes zu berichten. Van Rysel fuhr auf der Velofollies 2026 wieder Visionäres auf: Das FTP2 Aero-Rennrad mit Mahle M40 Motor will beweisen, was geht, wenn das Speed Limit für E-Bikes fällt. Realistischer sind ein Zeitfahr-Helm-Überzug für normale Helme und ein Ganzkörper-Speedsuit. Und für alle, die nicht nur staunen wollen: Ein neues EDR CF-Endurance-Rennrad kommt mit Staufach, 38 mm Reifenfreiheit zum typischen Decathlon-Preispunkt.

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Video: Van Rysel Neuheiten 2026 Velofollies

Van Rysel FTP2: Das 850W "Formel 1" Rennrad & neue Endurance-Highlights | VeloFollies 2026

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Van Rysel FTP2 – Flanders Turbo Project E-Rennrad

Das Van Rysel FTP2 sieht aus, als hätte jemand ein Formel-1-Auto in ein Rennrad übersetzt. Projektmanager Wim van Hoecke erklärt die Idee hinter dem Namen so: FTP steht für die berühmten „Watts in den Beinen“ – und das Konzept spielt mit dem Gedanken, die eigene Leistung zu verdoppeln. Nicht als bequemes „E-Bike zum Nichtstun“, sondern als sportliches System.

# Das Van Rysel FTP2. – Der Name steht für Flanders Turbo Project und wirkt passend gewählt. Es handelt sich um ein Konzept-E-Rennrad ohne Speed-Limit.

# Die Kühlung ist für den Turbo.

# Ein Mahle M40 Mittelmotor soll mit bis zu 850 Watt unterstützen.

# Licht ist integriert. – Das Rad ist fahrbereit. Es darf aber nicht im öffentlichen Verkehr gefahren werden.

Bedeutet: Man tritt mit 250 Watt rein, 500 Watt kommen raus. Oder man tritt mit 425 Watt rein und 850 Watt kommen raus. Da das Van Rysel FTP2 Konzept-Bike zudem – deutlich erkennbar – aero-optimiert ist, soll es Geschwindigkeiten über 80 km/h erreichen.

Das FTP2 ist ein Konzept, ohne Speed-Limit, nicht UCI-konform. Klar, dass es so nie in den Handel gehen soll. Dennoch betont Van Hoecke, dass das Rad genau so, wie es auf der Velofollies stand, fahrbereit ist. Auch die auffällig geformte Gabel sei schon für die typischen Lastfälle eines solchen Boliden geprüft. Eine Studie, die auslotet, was am Rennrad mit Motor möglich ist und wie der Speed ohne Limit sich in der Konstruktion spiegeln muss.

# Die Gabel ist bereits für das E.-Rennradfahren ohne Speedlimit getestet.

# Hammerhead Integration und jede Menge Knöpfe im Cockpit.

# Unter anderem zur Bedienung der passenden Schuhe, dazu gleich mehr.

# Die Ähnlichkeit zur Formel 1 darf als bewusst gesucht gelten.

Mahle M40 Mittelmotor mit Extra-Kühlung

Im FTP2 arbeitet ein Mahle-M40-System mit bis zu 850 Watt Höchstleistung. Die Kühlrippen spielen nicht nur eine optische Rolle. Denn je heißer der Motor, desto eher greift die Leistungsreduktion (Derating) ein, weiß Van Hoecke.

Ebenso auffällig ist die Integration: Alle Knöpfe für die Schaltung und Bedienung sind eingebettet ins neue Cockpit. Darüber werden nicht nur die AXS-Schaltung und der integrierte Hammerhead Karoo Radcomputer gesteuert, auch die Schuhe. Schuhe?

# Über 80 km/h sollen auf dem E-Rennrad möglich sein.

# Sitzen wie auf dem Triathlon-Boliden.

# Die Aero-Optimierung erfolgte ausschließlich per CFD.

Keine Pedale mehr: Aero-Schuhe

Richtig. Zum Paket gehören auch die extrem ungewöhnlichen Schuhe: Die Rennrad-Schuhe der Zukunft werden direkt an der Kurbel fixiert. Der Fuß sitzt näher an der Achse als bei einem normalen Pedal. Dazu kommt eine elektronische Schnürung mit kleinem Motor im Schuh, gespeist von einer SRAM AXS-Batterie. Schnürsenkel und Schnallen entfallen auch aus Aero-Gründen. Öffnen/schließen geht per Funk – und die Umschließung lässt sich über die Lenker-Buttons feiner justieren.

# Die Van Rysel Aero-Rennradschuhe gehören mit zum Paket.

# Glatte Oberflächen und…

# …Kanäle zur Lenkung des Luftstroms.

# Der SRAM AXS Akku versorgt den Motor für die Fußanpassung mit Strom.

Zeitfahr-Überhelm: Aero-Hülle über dem normalen Helm

Deutlich seriennäher ist laut Van Hoecke ein ebenfalls auf der Velofollies 2026 gezeigter Zeitfahr-Überhelm. Die Aero-Schale in der Form eines TT-Helms zieht man einfach einem Rennrad-Helm „über“. Dazwischen sitzt eine Struktur, die Van Rysel als eine Art Rotationsschutz im Sinne von Mips beschreibt: Sie soll Rotationskräfte zwischen äußerer Schale und dem Helm darunter besser entkoppeln, wenn es zum Sturz kommt. Extra-Gimmick: Im oberen Luftauslass ist ein Licht integriert. Laut Van Hoecke durchläuft der Überhelm schon typische Sicherheitstests und könnte so binnen 2 Jahren auf den Markt kommen.

# Das ist kein klassischer Zeitfahrhelm.

# Sondern das futuristische Modell…

# …wird über den normalen Helm übergezogen.

# Eine Zwischenlage dient als Adapter für den TT-Überzug und Rotationsschutz zugleich.

# Licht lässt sich ebenfalls integrieren.

Neues Van Rysel EDR CF 2026: Staufach und 105 ab 2.500 Euro

Jetzt zu den Rädern, die wirklich relevant für den Alltag sind: Van Rysel zeigt ein neues EDR CF in frischer Farbgebung, abgeleitet vom bekannten EDR CF Ultra. Das gezeigte Rad steht mit Shimano 105 (mechanisch, 2×12) am Stand und soll 2.500 Euro kosten.

Die Ausstattung ist typisch für Decathlon besser, als der Preis erwarten lässt. Unter anderem sind Carbonlaufräder bereits an Bord.

Staufach im Rahmen inkl. Pumpe, Täschchen, Werkzeug, Ersatzschlauch und Reifenzubehör.
Reifenfreiheit 38 mm in 700c
Laufräder Van Rysel VR35 Carbon.
Endurance-Übersetzung: 50/34 vorn, 11–34 hinten.
Cockpit Lenker und Vorbau separat, versteckte Leitungen

# Das Van Rysel EDR CF ist das neue Endurance-Rennrad der Decathlon-Marke. – Der Rahmen soll um 1.000 g wiegen und kam bisher nur im EDR CF Ultra zum Einsatz. Das Modell mit Shimano 105 soll 2.500 € kosten.

# Im Rahmen ist ein Staufach integriert.

# Im Deckel klemmt eine Pumpe, die mit enthalten ist.

# Auch die Tasche samt…

# …Inhalt (TPU-Schlauch, Werkzeug, Pannenset) ist im Preis enthalten.

# Und selbst Carbonlaufräder mit 35 mm hohen Felgen umfasst das Paket.

# Laufräder mit eigenen Naben…

# …und eigene Lenker-Vorbau-Kombi zur Leitungsintegration.

# Gewinde-Einsätze für Taschen auf dem Oberrohr…

# …und für Halter unter dem Unterrohr.

Van Rysel EDR CF mit Tiagra, AXS später im Jahr

Neben dem 105-Modell sollen weitere Varianten folgen. Genannt wird ein Tiagra-Modell (2×11) für rund 1.700 Euro. Spannend wird’s dann für alle, die elektronisch schalten wollen: Ein Modell mit SRAM Apex AXS soll später im Jahr (Herbst) kommen und bei rund 2.200 Euro liegen. Mit SRAM Rival AXS soll das EDR CF bei etwa 2.900 Euro landen. Ab Anfang März sollen die Rennräder in den Shops stehen.

# Die ersten EDR CF-Modelle sollen Anfang März in die Shops kommen.

Neuer EDR-Helm und passende Brille: Endurance-Accessoires zum Kampfpreis

Ebenfalls neu in der EDR-Familie: ein Endurance-Helm von Van Rysel. Preisansage: etwa 60 Euro, Gewicht: 290 Gramm. Dazu gibt’s eine passende Brille – und eine „Helmgarage“ im Helm, in der die Brille verstaut werden kann.

# Der neue Van Rysel EDR Rennrad-Helm soll 60 Euro kosten.

# Auch eine passende Brille zum Helm gibt es.

EDR CF Ultra als Bikepacking-/Randonneur-Setup: Licht, USB und Dynamo

Am Stand steht außerdem das bekannte EDR CF Ultra als Langstrecken- und Bikepacking-Variante – hier inklusive Apidura-Taschen. Technisch interessant ist die Touring-Ausrichtung mit:

Busch & Müller-Licht
USB-Lader oben am Steuerrohr
Dynamo-Setup: DT-Swiss-Laufrad mit Shutter Precision-Dynamo
ebenfalls 38 mm Reifenfreiheit

Das Setup zielt klar Richtung Langstrecke/Randonneur – „fertig ausgestattet“ statt „erst mal alles nachrüsten“.

# Das Van Rysel EDR CF Ultra ist schon eine Weile auf dem Markt und richtet sich gezielt an Langstreckenfahrer.

# Ein Shutter Precision Dynamo im DT Swiss Laufrad liefert Energie…

# …für den USB-Lader über dem Vorbau.

# Hier ist eine SRAM Force AXS 2x12 Gruppe an Bord.

Was sagt ihr zur Vision von Van Rysel?

Fotos: Jan Gathmann