Runde drei des Downhill World Cups 2025 steht in den Startlöchern und die Arbeitsgeräte der Profis mussten schon ganz schön einstecken. War haben in Leogang unsere Runde durch die Boxengasse gedreht und einige der spannendsten Bikes vor die Linse bekommen. Neben dem neuen Orbea Rise gibt’s auch das brandneue elektrische Fahrwerk von SR Suntour, neue Details am Specialized-Prototyp und das Crestline-Bike von Aaron Gwin zu sehen.
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Die ersten beiden Rennen der World Cup-Saison haben höchste Anforderungen an Mensch und Material gestellt: Bielsko Biala durch unterirdisches Wetter, inklusive Matsch und Schnee, Loudenvielle einfach durch rohen Speed und harte Schläge. Wenn es Schwachstellen gab, wurden diese also inzwischen behoben … hoffentlich jedenfalls. Auf unserer Runde durch die Pits haben wir wieder jede Menge verdammt schicke DH-Race-Bikes gesehen – etwa das custom lackierte Santa Cruz V10 von Style-Ass Laurie Greenland oder das knallpinke Orbea Rise DH von Tahnée Seagrave. Letzteres wurde inzwischen offiziell vorgestellt und darf sogar ganz ohne Cover gezeigt werden.
Ein Augenschmaus für alle Fräs-Fans ist der Fracebike-Prototyp von Simon Maurer. Dieser hat wieder einige Änderungen durchlaufen und setzt nun auf ein Effigear-Getriebe, eine normale Kette und hat deutlich Gewicht abgespeckt. Bei Rogue Racing haben wir zudem ein sehr prototypenhaftes elektrisches SR Suntour-Fahrwerk fotografiert. Dieses neben dem Dämpfer auch mit Antrieb und Bremse zu kommunizieren. Außerdem gibt’s neue Kabel am Specialized-Prototyp von Finn Iles zu bewundern.
Das und noch viel mehr gibt’s in der Boxengasse aus Leogang.
Santa Cruz Syndicate
#Das Santa Cruz V10 von Laurie Greenland verfügt über eine wirklich richtig hübsche Lackierung – und hat einige spannende Anbauteile parat.
Diashow: Downhill World Cup 2025 – Leogang: 9 DH-Boliden aus der Boxengasse – Powered by Fox
#Vorne Saint … – hinten brandneue XTR! Die neuen Shimano-Stopper hatten wir schon im Test: https://www.mtb-news.de/news/neue-shimano-xtr-m9220-bremsen-test/
#Das Burgtec-Kettenblatt umschlingt das O-Chain-System, das auf 9° eingestellt ist.#Laurie schwört auf 10 Gänge an der Kassette.
#Der neue Shimano XTR-Geber verfügt über einen größeren Ausgleichsbehälter und ein neues Einstellrädchen.
#Auch der neue XTR-Bremssattel ist mit an Bord – nur die Scheiben haben keine Veränderung erfahren.
#Versteckt sich unter dem Unterrohrprotektor ein Zusatzgewicht? – Wir mutmaßen nur.
#Der Flipchip befindet sich für Leogang in der Low-Einstellung.#Auch die Pins der Mallet-Pedale sind eher low als high.
#Der Fracebike-Prototyp von Simon Maurer – Nummer 2!
#Der Unterschied zum ersten Prototypen liegt darin, dass nun ein Effigear-Getriebe mit Kette statt Riemen verbaut ist – Grund soll ein niedrigeres Gewicht gegenüber der Pinion sein.
#Unten am rechten Tauchrohr ist ein Massedämpfer montiert – eine Eigenentwicklung von Fracebike-Mitentwickler Timo Priess
#Der Dämpfer ist Marke Eigenbau in Kombination mit dem Flight Attendant-System vom Enduro-Dämpfer.
#Mit der austauschbaren Brücke an den Sitzstreben lässt sich die Steifigkeit im Hinterbau anpassen.#Elegante Kabelführung am Fräs-Prototyp.
#Wichtig zu erwähnen: Der Prototyp #2 ist keine neue Version, alle Entwicklungen des Fracebikes laufen weiterhin parallel und es wird viel probiert.
Orbea FMD Racing
#Ein Traum in Pink: Das Orbea Rallon von Tahnée Seagrave.
#Wir müssen gar nicht viel zum Bike sagen, alle Infos zum Rad gibt es ausführlich im Testbericht von Kollege Arne – https://www.mtb-news.de/news/orbea-rallon-enduro-downhill-bike-test/
#Eine Besonderheit des neuen Enduro/DH-Allroundbikes ist das Staufach im Unterrohr – für einen verstauten Snack wird bei der Abfahrt allerdings wenig Zeit bleiben.
#Der Unterrohrschutz fügt sich organisch in den Rahmen ein.
#Am Bike von Tahnée ist noch die „alte“ Shimano XTR montiert …
#… die mit einem Saint-Bremssattel kombiniert wird. – Die neue XTR ist zwar schon da, allerdings noch so frisch, dass Tahnée bislang noch nicht damit gefahren ist.
#Das Santa Cruz V10 von Davide Palazzari aus dem Rogue Racing Team
#Sieht unauffällig aus, hat es aber in sich – ein elektronisches Fahrwerk von SR Suntour ist mit an Bord, das von Rogue Racing miteinwickelt wird.
#Mit diesem grünen Button lässt sich das Fahrwerk sperren.#Geschaltet wird mit TRP.
#Die Elektronik versteckt sich hinter der Number Plate.
#Das System ist definitiv noch im frühen Prototypen-Status.
#Ein Pedalier-Sensor an der Kurbel? Zumindest führt ein Kabel in den Bashguard.#Auch an der Vorderradbremse befindet sich ein Sensor – er misst, ob diese gezogen wird oder nicht.
#Gefahren wird auf Vittoria Downhill-Reifen – das sieht man auch nicht bei vielen Teams.
#Die Kettenstreben sind im mittleren Setting eingestellt.#Gebremst und geschaltet wird gleichermaßen mit TRP-Produkten.
#Drei verschiedene Bikes haben wir bei Specialized Gravity entdeckt.
#Am Bike von Finn Iles befindet sich eine Box voller Elektronik – was sich darin verbirgt, wissen wir nicht.
#Auf der Bremse befindet sich ein Temperaturmessstreifen.
#Den Bremsen-Prototypen, der möglicherweise von Brembo stammt, hatten wir euch schon gezeigt.#Viel Neues außer einen sehr unauffälligen Bremssattel gab es hierbei nicht zu sehen.
#Ungewöhlich bleibt die entgegen der gewohnten Richtung platzierten Streben in den Bremsscheiben.
#Am BIke von Bruni fanden wir ein elektronisches Auslesegerät.
#Reifen-Prototypen – augenscheinlich stammt diese Version noch aus Loudenvielle.#Profil.
#Auffällig silbern schimmert es oberhalb der Kettenumlenkung – vermutlich ist die Kettenführung daran befestigt.
#Unterhalb des Tretlagers kommen Zusatzgewichte zum Einsatz.
