Downhill World Cup 2023 – Loudenvielle: 7 schnelle DH-Racebikes aus der Boxengasse
Nur eine Woche nach dem World Cup in Andorra könnte man meinen, man hätte alles gesehen – doch weit gefehlt. In Loudenvielle haben einige Teams wieder die ein oder andere Technik-Katze aus dem Bike-Sack gezogen. Wir sind durch die Pits gestreunt, um die spannendsten Arbeitsgeräte abzulichten.
Auch beim zweiten von drei aufeinanderfolgenden World Cups gab es einiges an spannenden Bikes in den Team-Pits zu entdecken. So ist David Trummer zurück im World Cup und fährt nicht nur einen spannenden Mondraker-Prototyp, sondern setzt zudem auf viele sehr spezielle Custom-Lösungen. Auch Norco und Intense haben extrem anpassbare Alu-Prototypen im Einsatz. Wir haben uns das ungewöhnliche Boot Rad von Dakotah Norton geschnappt und genauer angesehen. Finaler wirkt da der Carbon-Prototyp von Forbidden, auf dem Connor Fearon unterwegs ist. Technisch nicht neu, dafür jedoch extrem auffällig sind die Bikes von Kade Edwards (Trek) und Izabela Yankova (Specialized).
MS Mondraker
# David Trummer ist nach seiner Bandscheiben-OP wieder genesen und kann endlich seinen Mondraker-Prototyp über die Strecke pilotieren. - Das Wrap-genannte Rad besteht aus Alu und ist hochgradig anpassbar.
# David setzt auf einen Fox DHX2-Stahlfederdämpfer - am Piggyback ist ein Aufkleber, an dem sich die Temperatur des Dämpfers ablesen lässt. Daraus lassen sich Rückschlüsse auf den nötigen Tune ziehen.
# Mondraker hat zwei verschiedene Rahmengrößen produziert, die sich unter anderem über Offset-Steuersatzschalen anpassen lassen - die Schalen verfügen im Rahmen jedoch über die sogenannte Wurfpassung, weshalb Mechaniker Jensen sie zusätzlich verschraubt.
# Über insgesamt drei Verbindungen im Hinterbau lässt sich die Steifigkeit justieren - David Trummer setzt als einziger Teamfahrer auf nur eine Brücke ganz unten.
# Der Flipchip im hinteren Dämpferauge ist für die Progression zuständig - David Trummer setzt aufs mittlere Setting.
# Es gibt verschiedenste Tretlager-Einsätze, um die Absenkung, die Kettenstrebenlänge oder den Reach des Rahmens zu beeinflussen - bei David kommt allerdings das neutrale Teil zum Einsatz.
# Der Österreicher setzt neuerdings auf ein O-Chain-System, zur Reduzierung des Kettenzugs - kombiniert wird dies mit 165 mm langen XT-Kurbeln und einem E-Bike-Kettenblatt, das besser Führungseigenschaften haben soll.
# Für David müssen es e*thirteen LG1 DH-Alu-Felgen sein - außerdem setzt er auf eine extrem geringe Speichenspannung. Allerdings gibt's durch seinen smoothen Fahrstil wenige Defekte.
Trek Factory Racing
# Das wohl auffälligste Rad in den Pits fährt diese Woche Kade Edwards - der Brite durfte an dieser Lackierung kreativ mitwirken.
# Seit letztem Jahr schon fährt das Trek-Team einen modifizierten Hinterbau - die Umlenkrolle kann verschoben werden, was Einfluss auf den Antisquat und Pedalrückschlag hat.
# Auch am Rad von Kade Edwards ist die mysteriöse und sehr, sehr fette neue SRAM-DH-Bremse montiert.
# Seit diesem Jahr ist das Team von Pirelli gesponsert - auf der Strecke sieht man die Reifen allerdings nicht immer an den Rädern der Teamfahrer.
Intense Factory Racing
# Auch bei Intense ist man auf Prototypen unterwegs, die nichts mit dem käuflichen M29-Downhill-Bike zu tun haben.
# Statt des bekannten JS Tunded-Systems setzt das Rad auf einen Viergelenker-Hinterbau mit zusätzlicher Anlenkung des Dämpfers - ganz ähnlich wie etwa am Specialized Demo oder Canyon Sender. Allerdings wurde der Drehpunkt deutlich nach oben gelegt.
# Dakota Norton mag ein hohes Cockpit - er fährt einen Lenker mit extrem viel Rise, die Gabel ganz nach unten durchgeschoben und 2,5 cm Spacer unter dem Vorbau.
# Die richtige Reifenwahl dürfte auf der oben flachen und schnellen, unten extrem steilen und technischen Strecke sehr wichtig sein.
Forbidden Synthesis Team
# Auch Connor Fearon ist nach längerer Verletzungspause wieder im World Cup am Start - der Australier fährt seit letztem Jahr einen bereits recht final wirkenden Forbidden-Downhill-Prototyp.
# Wie beim aktuellen Trailbike Druid setzt Forbidden allerdings auf einen auf dem Kopf stehenden Vierglenker-Hinterbau. - Norco hat bereits seit einigen Jahren ein ähnliches System im Einsatz.
# Die neue und brachial wirkende SRAM Super-Code-Bremse sorgt für Bremspower. - Wem fällt ein guter Name für den Klöpper ein?
# Connor Fearon ist der einzig verbliebene Top-Fahrer im World Cup, der auf Flatpedals unterwegs ist.
# Die Steuersatzschalen hat Connor in Australien selbst eingepresst - das ist ihm im Großen und Ganzen gut gelungen … sie sind jedoch falsch herum.
Norco Factory Racing
# Ziemlich spannend ist der neue Prototyp, auf dem das Norco-Team rund um Mark Wallace und Gracey Hemstreet unterwegs ist. - ähnlich wie das Mondraker ist das Alu-Rad hochgradig anpassbar.
# Die Anlenkung ist teilweise recht verschachtelt im Sitzrohr untergebracht. - Es handelt sich um einen auf dem Kopf stehenden Viergelenker-Hinterbau mit sehr hohem Drehpunkt. Das System kommt schon am aktuellen Norco Range zum Einsatz.
# Die Race-Bikes sind reine Prototypen und ziemlich spannend gefertigt - die Sitzstreben sind teilweise CNC-gefräst.
# Es gibt offensichtlich verschiedene Versionen der Ausfallenden - darüber lässt sich die Kettenstrebenlänge, aber auch etwa der Lenkwinkel des Bikes beeinflussen.
# Große Umlenkrollen sind aktuell en vogue - sie sollen sich positiv auf die Effizienz auswirken, da die Rolle sich langsamer dreht, um eine bestimmte Länge Kette abzuwickeln. Zudem wird diese weniger eng umgelenkt.
Gen-S
# Ein ziemlich schickes neues Arbeitsgerät gibt's für die ehemalige Junioren-Weltmeisterin Izabela Yankova - sie fährt für das Specialized-Nachwuchsteam Gen-S und setzt natürlich auf ein Demo.
# Izabela Yankova ist auf einem normalen Specialized Demo unterwegs, nicht dem Prototyp, auf dem man seit einiger Zeit Finn Iles und Loïc Bruni sieht.
# Mit dem Cannibal hat Specialized wieder einen Reifen im Angebot, der gerne vom Rennteam eingesetzt wird.
Gamux Factory Racing
# Nicht ganz neu bei uns in der Boxengasse, aber immer wieder spannend ist das Gamux Sego-Downhill-Bike - es besteht aus einem äußerst kantigen Rahmen aus teils gefrästen Teilen und beherbergt ein Getriebe.
# Die Manitou Dorado war lange fast aus dem World Cup verschwunden - mittlerweile sieht man die wuchtige Upside-Down-Gabel wieder häufiger.
# Nicht nur ein Getriebe, es gibt auch einen hohen Drehpunkt und einen Antriebsriemen, statt der bekannten Kette.
# Das Getriebe wird elektronisch angesteuert - dadurch kann man teils unter Last schalten und hat einen richtigen Schalthebel, kein Gripshift mehr.
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