Neues Wilier Urta SLR 2021: Italienische Delikatesse für Cross-Country & Marathon

Die italienische Traditionsmarke Wilier präsentiert ein neues XC-Racefully für die Rennstrecken rund um den Globus: Getrimmt auf ein steifes, spritziges Fahrverhalten soll das 100 Millimeter-Fully sowohl auf der Marathon-Rennstrecke als auch im Cross-Country-Metier eine gute Figur abgeben. Viele interessante Details wie ein selbst entwickelte Lenker-Vorbau-Kombination runden das Gesamtpaket des neuen Wilier Urta SLR ab.

Wilier Urta SLR XC-Bike: Infos und Preise

Die italienische Radmarke Wilier gilt in Kreisen von Straßenradenthusiasten als eine der traditionsreichsten und angesehensten Firmen auf dem Markt. Auf dem Mountainbike führte Wilier jedoch bisher ein Schattendasein: Das soll sich nun mit dem neuen XC-Fully Urta SLR ändern. Ausgerüstet mit 100 Millimeter Federweg und einem hochwertigen HUS-MOD-Carbon-Rahmen geht das neue Urta SLR auf die Jagd nach Bestzeiten. Wie bei den Rennrädern der Profifahrer des Teams Astana setzt man beim Curta auf spezielle hochmodulare Carbon-Fasern, die einerseits das Gewicht drücken und andererseits ein enorm hohes Maß an Steifigkeit gewährleisten sollen. Mit 1.730 Gramm Rahmengewicht ohne Dämpfer (Herstellerangabe) kann das neue Urta zwar nicht ganz mit den absolut leichtesten Rädern auf dem Markt wie dem Specialized Epic S-Works mithalten (1.870 Gramm inkl. Dämpfer, Herstellerangabe), muss sich jedoch vor dem Großteil der Räder auf dem Racefully-Markt keineswegs verstecken.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg 100 mm (vorne) / 100 mm (hinten)
• Hinterbau Abgestützter Eingelenker
• Laufradgröße 29″
• Besonderheiten Kompakte Geometrie, Selbst entwickelte Lenker-Vorbau-Einheit Urta Bar, zwei Flaschenhalter montierbar, UDH-Schaltauge
• Gewicht 1,73 kg (Rahmen ohne Dämpfer, Herstellerangabe)
• Farben Rot-Blau / Schwarz-Matt
• Rahmengrößen S / M / L / XL
• Verfügbar ab sofort
• www.wilier.com

Preis Wilier Urta SLR Rahmenset: 3.200 € (UVP, inklusive Rock Shox SIDLuxe Ultimate-Dämpfer)
Preis Wilier Urta SLR Rahmenset: 3.600 € (UVP, inklusive Fox Float DPS Factory-Dämpfer)
Preis Wilier Urta SLR: 5.600 – 10.000 € (UVP)

Beim neuen Urta SLR versuchten die Entwickler von Wilier, die aktuellen Trends aus dem Cross-Country-Bereich in die doch eher traditionelle „Straßenrad“-Philosophie des Unternehmens zu integrieren: Das Hauptziel beim Urta SLR war es dementsprechend, einen sehr steifen Rahmen zu konzipieren, der dazu im Gelände viel Traktion generieren kann. Umgesetzt wurde dies durch den bei Cross-Contry-Fullys sehr typischen Ansatz eines abgestützten Eingelenker-Hinterbaus. Die Verwendung einer „aktiven Schwingarmtechnologie“ am Hinterbau soll zudem eine flexende Wirkung und damit ein Plus an Komfort ermöglichen, gleichzeitig soll der Hinterbau steif genug für effizientes Vorankommen sein.

Eine neue Lenker-Vorbau-Einheit wurde analog zu den Cockpit-Lösungen von Wilier im Rennrad-Bereich entwickelt und soll zur Reduzierung des Gesamtgewichts des Rades beitragen. Mit 760 Millimeter Breite, einem Upsweep von 4° und einem Backsweep von 8° und den Vorbaulängen 60 mm, 75 mm und 90 mm orientiert sich Wilier dabei an den aktuell gängigen Maßen auf dem Markt.

Zusätzlich wurde beim Urta SLR ein standardisiertes SRAM UDH-Schaltauge verbaut, was im Falle eines Defekts eine unkomplizierte Beschaffung eines Ersatzteils ermöglicht. Wie bei fast allen Rädern auf dem Markt der Race-Bikes verschwinden alle relevanten Schalt- und Bremsleitung beim Urta SLR über kleine Öffnungen am Steuerrohr im Rahmen und verbleiben innerhalb des Rahmens bis zum jeweiligen Ziel so weit wie möglich. Mit der Flat-Mount-Bremsaufnahme am Hinterrad kopierte Wilier ein weiteres Konzept aus dem Rennradbereich, was zusätzlich das Gewicht drücken soll und eine „cleanere“ Optik ermöglicht. Fans der Langstrecke können sich beim Urta SLR über die Möglichkeit freuen, zwei Flaschenhalter zu montieren. Gerade im Rennbereich, wie beim Marathon-Team Wilier Force 7C, ist dies ein nicht zu unterschätzender Vorteil gegenüber manch anderen Rädern auf dem Markt. Ein in den Rahmen integrierter Kettenstrebenschutz aus Silikon und eine standardmäßig vormontierte Kettenführung runden das Gesamtpaket des Urta SLR ab.

Geometrie

Wilier bleibt seinem traditionellen Hintergrund treu und wagt bei der Geometrie keine allzu großen Experimente: Mit einem Lenkwinkel von 69°, einem Sitzwinkel von 74° und einem Reach von 453 Millimeter in Größe L orientiert sich das Urta SLR nicht gänzlich dem Trend langer und flacher Geometrien im Cross-Country- und Marathonbereich. Vielmehr scheint beim Urta SLR der Fokus auf ein antrittsstarkes und spritziges Fahrverhalten ausgelegt zu sein, wofür die eher kürzeren Kettenstreben (432 Millimeter) und das eher tiefere Cockpit mit einem kurzen Steuerrohr von 101 Millimeter in Rahmengröße L sprechen. Vergleichbare Räder auf dem Markt sind beispielsweise das Orbea Oiz OMX oder das Canyon Lux, die in vielerlei Hinsicht ähnliche Werte wie das Urta SLR aufweisen.

Ausstattung

Eine Vielzahl an verschiedenen Austattungsoptionen soll jedem möglichen Kunden die passende Konfiguration des Urta SLR ermöglichen: Ausgehend von den vier relevantesten Schaltgruppen auf dem Markt für Cross-Country-Räder, Shimano XT, Shimano XTR, SRAM XX1 Eagle und SRAM XX1 Eagle AXS, besteht die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Optionen bei den Federungskomponenten, Laufrädern und dem Sattel zu wählen. Bei der Federgabel und dem Dämpfer besitzen Kunden die Qual der Wahl zwischen den Top-Komponenten von Rock Shox und Fox, bei Laufrädern stehen zwei verschiedene Optionen der Spezialisten von Miche zur Auswahl und auch beim Sattel existieren genau zwei Varianten vom Hersteller Selle Italia. Bei den Bremsen kommen lediglich die Modelle der XT- und XTR-Gruppe von Shimano zum Einsatz. Das absolute Top-Modell mit elektronischer XX1 Eagle AXS-Schaltung und Fox 32 Stepcast-Federgabel, Fox Float DPS-Dämpfer, Cabron-Läufrädern und dem Selle Italia X-LR Kit Carbon-Sattel schafft mit einem Gesamtgewicht von 9,9 Kilogramm den Sprung unter die magische 10 Kilogramm-Marke, sorgt aber mit einem Preis von 10.700 Euro für ein großes Loch im Geldbeutel.

Am unteren Ende der Preisspanne erhalten Kunden für 5.600 Euro eine solide Shimano XT-Austattung mit Rock Shox SID Ultimate- / SIDLuxe Ultimate-Komponenten, müssen dabei aber unter anderem auch auf die neu entwickelte Lenker-Vorbau-Kombination aus Carbon verzichten. Alle Modelle mit SRAMs XX1- oder Shimanos XTR-Antrieb erhalten dieses Feature, dies ist ab einem Preis von 7.300 Euro der Fall.