Nukeproof Scout 290 im Test: Nordirischer Abfahrtskünstler

Nukeproof Scout 290 im Test: Das Nukeproof Scout 290 soll gleichermaßen auf harten Enduro-Trails, Dirtjumps und dem Pumptrack eine gute Figur machen. Dafür stehen an der Front des 29″-Aluminium-Hardtails satte 140 mm Federweg zur Verfügung. Wir haben das nordirische Hardtail ausführlich getestet um herauszufinden, wie es sich gegen die Konkurrenz in unserem Trail-Hardtail-Vergleichstest schlägt. Hier gibt’s unseren Testeindruck.

Steckbrief: Nukeproof Scout 290

Das Nukeproof Scout 290 kommt mit einem schicken Aluminium-Rahmen und rollt auf 29″-Laufrädern. Dank 140 mm Federweg an der Front soll das Hardtail auch gröbere Enduro-Trails problemlos wegstecken. Damit das ungefederte Heck auf ruppigen Trails die bestmögliche Performance abliefert, wurden die Sitzstreben extra etwas nachgiebiger ausgelegt. Das 29″-Hardtail ist in insgesamt drei Ausstattungsvarianten sowie als Rahmen für Preise zwischen 499 € und 2.499 € erhältlich. Allerdings stehen bei der 29″-Variante nur die Rahmengrößen M, L und XL zur Auswahl. Kleinere Fahrer müssen deshalb zum Scout 275 mit 27,5″-Laufrädern greifen. Dieses Modell wird dann auch mit S-Rahmen angeboten. Wir haben das Nukeproof Scout in Rahmengröße L für euch getestet.

Im Detail

Das Nukeproof Scout 290 kommt mit einem dezenten, geradlinigen Rohrsatz daher. Oberrohr und Sitzstreben gehen direkt ineinander über und bilden eine ununterbrochene Linie. Dadurch macht das Nukeproof einen sehr aufgeräumten Eindruck. Dieser wird auch durch die Zugverlegung unterstützt. Die Leitungen für Hinterrad-Bremse und Schaltung laufen auf der Unterseite des Oberrohrs entlang und über die Sitzstreben direkt zu ihren Bestimmungsorten. Dort fallen die Züge nicht negativ auf und können komplett ohne enge Radien verlegt werden. Zudem erleichtert die externe Verlegung die Wartung ungemein.

Der Zug für die Variostütze wird allerdings nahezu komplett im Inneren des Rahmens geführt: Er läuft durch das Unterohr, tritt kurz vor dem Tretlager wieder aus und wird anschließend außen um das Tretlager herum geführt, um dann von hinten ins Sitzrohr einzutreten. Da beim Hardtail kein Einfeder-Vorgang für Bewegung im Tretlager-Bereich sorgt, kann man den Zug hier schön eng am Tretlager entlangführen und muss dementsprechend nicht befürchten, beim Fahren irgendwo einzufädeln. Außerdem ist der Rahmen auch für die Verwendung eines Umwerfers oder einer Variostütze mit externer Anlenkung vorbereitet.

Selbstverständlich befindet sich im Hauptrahmen eine Flaschenhalter-Aufnahme, die auch großen Flaschen problemlos Platz bietet. Ein mittels Klettverschluss befestigter Neopren-Kevlar-Kettenstrebenschutz schützt die Strebe vor unschönen Beschädigungen durch den Antrieb. Wer eine Kettenführung montieren möchte, kann dies ohne Probleme tun: Eine ISCG05-Aufnahme ist vorhanden. Zudem sorgt das geschraubte Tretlager für Freude beim geneigten Schrauber.

Erfreulich ist außerdem auch die großzügige Reifenfreiheit des Rahmens: Hier finden Reifen mit einer Breite von 29″ x 2,6″ problemlos Platz. Wer möchte, kann sich sein Nukeproof Scout 290 allerdings auch mit 27,5″+ Laufrädern aufbauen. Für die extrabreiten Schlappen ist erst bei einer Breite von über 2,8″ Schluss.

Geometrie

Die Geometrie des Nukeproof Scout 290 lässt sich unbestreitbar als abfahrtslastig beschreiben. Der Lenkwinkel liegt bei flachen 65° und der Sitzwinkel pendelt sich bei 73° ein. Die Kettenstreben fallen für ein Hardtail verhältnismäßig lang aus und messen 440 mm. Das Tretlager ist bei allen Rahmengrößen um 70 mm abgesenkt. In Größe L beträgt der Reach angenehme 450 mm und das Sitzrohr ist 460 mm lang.

Ausstattung

Das Nukeproof Scout 290 ist insgesamt in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten sowie als Rahmen erhältlich. Die preiswerteste Ausstattungsvariante schlägt mit rund 1.300 € zu Buche, während für das von uns getestete Topmodell ein Preis von 2.500 € aufgerufen wird. Den schicken Aluminium-Rahmen kann man für äußerst faire 500 € erstehen. Erwähnenswert ist zudem, dass die Comp- und die Race-Ausstattungsvariante jeweils mit 130 mm Federweg an der Front auskommen müssen, während das von uns getestete Expert-Modell 10 mm mehr Federweg mitbringt.

Das Nukeproof Scout 290 Expert rollt auf DT Swiss M1900 Spline-Laufrädern, schaltet und bremst mit der Shimano SLX-Gruppe und wird mit einer Fox 36 Rhythm-Federgabel ausgeliefert. Beim Cockpit vertraut Nukeproof auf die hauseigenen Komponenten, während eine Brand X Ascend Variostütze mit 170 mm Hub montiert ist. Maxxis Assegai- und Minion DHR II-Reifen mit Exo+ Karkasse runden das Komplettpaket ab und sollen für jede Menge Grip sowie eine hohe Pannensicherheit sorgen.

• Federgabel Fox 36 Rhythm (140 mm)
• Antrieb Shimano SLX
• Bremsen Shimano SLX
• Laufräder DT Swiss M1900 Spline
• Reifen Maxxis Assegai / Maxxis Minion DHR II
• Cockpit Nuleproof Neutron (800 mm) / Nukeproof Neutron AM (45 mm)
• Sattelstütze Brand X Ascend (170 mm)