Neues Yeti SB165 im ersten Test: Stahlfeder-Ballerbike aus Colorado
Yeti SB165 im Test: 180 mm Federweg an der Front, Stahlfeder-Dämpfer und eine abfahrtslastige Geometrie – bereits beim ersten Blick auf das Datenblatt des neuen Yeti Enduro-Bikes wird schnell klar, wo die Reise hingeht. Das auf 27,5″-Laufrädern rollende SB165 soll ein Garant für jede Menge Fahrspaß auf den ruppigsten Trails der Welt sein. Wir hatten bereits die Möglichkeit, das neue Yeti SB165 für euch auszuprobieren. Hier gibt’s unseren Ersteindruck!
Steckbrief: Yeti SB165
| Einsatzbereich | Enduro, Freeride |
|---|---|
| Federweg | 180 mm/165 mm |
| Laufradgröße | 27.5ʺ |
| Rahmenmaterial | Carbon |
| Gewicht (o. Pedale) | 14,3 kg |
| Rahmengrößen | S, M, L, XL |
| Website | www.yeticycles.com |
Mit dem neuen SB165 präsentieren die Amerikaner von Yeti ein schickes Carbon-Bike für den Enduro- bis Freeride-Einsatz. Das Yeti SB165 rollt auf 27,5″ großen Laufrädern und verfügt über 180 mm Federweg an der Front sowie 165 mm am Heck. Damit setzt sich das neue Bike in Sachen Federweg an die Spitze der Yeti-Produktpalette. Auch beim Lenkwinkel hat man die firmeninterne Messlatte verschoben – mit 63,5° fällt das SB165 ziemlich flach aus. Wie nicht anders zu erwarten, kommt auch beim neusten Spross der Kultmarke Yetis populärer Switch-Infinity-Hinterbau zum Einsatz. Im Vergleich mit den übrigen Yeti-Bikes ist dieser beim SB165 jedoch deutlich progressiver ausgelegt, um perfekt mit Stahlfeder-Dämpfern zu harmonieren. Trotzdem soll das neue Bike eher mit einem hohen Fahrspaß überzeugen, anstatt als echtes Race-Enduro auf Sekundenjagd zu gehen.
Das abfahrtsorientierte Bike ist in Deutschland als Rahmenkit sowie in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Wir konnten in den slowenischen Alpen bereits die 8.690 € teure T2-Variante des Yeti SB165 für euch testen.
Geometrie
Nicht nur die langhubige Federgabel, sondern auch die Geometrie des Yeti SB165 verspricht eine gute Abfahrts-Performance. Der Lenkwinkel liegt bei flachen 63,5°, die Kettenstreben messen 433 mm und das Tretlager ist 345 mm hoch. In Größe L liegt der Reach bei geräumigen 480 mm, während sich der Stack bei 610 mm einpendelt. Der Sitzwinkel des SB165 liegt bei äußerst steilen 77°, was eine effektive Kraftübertragung gewährleisten soll. Ebenfalls zu erwähnen ist, dass Yeti auch beim 27,5″-Bike auf eine Federgabel mit verringertem Offset setzt.
| Rahmengröße | SM | MD | LG | XL |
|---|---|---|---|---|
| Sitzrohrlänge | 380 mm | 410 mm | 450 mm | 495 mm |
| Oberrohrlänge | 567 mm | 598,5 mm | 621,5 mm | 649,4 mm |
| Lenkwinkel | 63,5° | 63,5° | 63,5° | 63,5° |
| Sitzwinkel | 77° | 77° | 77° | 76,9° |
| Kettenstrebenlänge | 433 mm | 433 mm | 433 mm | 433 mm |
| Radstand | 1197,7 mm | 1230,2 mm | 1255,2 mm | 1285,2 mm |
| Tretlagerhöhe | 344,9 mm | 344,9 mm | 344,9 mm | 344,9 mm |
| Überstandshöhe | 710,4 mm | 716,3 mm | 723,4 mm | 746,7 mm |
| Steuerrohrlänge | 104,8 mm | 110,4 mm | 121,6 mm | 132,8 mm |
| Federgabel-Offset | 37.5 | 37.5 | 37.5 | 37.5 |
| Stack | 594,9 mm | 599,9 mm | 609,9 mm | 619,9 mm |
| Reach | 430,1 mm | 460,1 mm | 480,1 mm | 505,1 mm |
Ausstattung
Yeti bietet das SB165 in Deutschland in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten und als Rahmenkit inklusive Fox DHX2 Factory-Dämpfer an. Die Ausstattungsvarianten werden je nach Rahmen-Material mit den Kürzeln „C“ oder „T“ sowie mit einer aufsteigenden Nummerierung bezeichnet. „C“ steht dabei für den etwas preiswerteren Carbonrahmen, während „T“ auf den rund 220 g leichteren Turq-Carbonrahmen hinweist. Beide Rahmen teilen sich laut Yeti jedoch die gleiche Haltbarkeit und Steifigkeit. Alle Modelle setzen auf ein hochwertiges Fox-Fahrwerk inklusive Stahlfeder-Dämpfer sowie eine Fox Transfer-Variostütze. Maxxis Minion EXO+ Reifen sollen für Traktion und Pannensicherheit sorgen. Obwohl das Gros der Modelle mit SRAM-Bremsen und Antrieben ausgestattet ist, können sich auch Shimano-Liebhaber freuen. Die T1-Ausstattungsvariante setzt auf die Komponenten der Japaner.
Eine weitere Besonderheit stellen die Laufräder dar. Hier kommen bei fast allen Modellen DT Swiss Custom EX1700-Laufradsätze zum Einsatz. Im Gegensatz zur Serie verfügen diese über 32 Speichen sowie geschweißte statt gesteckte Felgenstöße. Diese Modifikationen sollen die Stabilität der Laufräder deutlich erhöhen. Wer trotzdem lieber auf Carbon-Laufräder setzt, hat bei jedem Modell die Möglichkeit zum Upgrade auf den DT Swiss XMC 1200-Laufradsatz. Auch die SRAM XX1 AXS Eagle-Schaltgruppe steht als Upgrade zur Verfügung.
Preislich gehts mit dem Rahmenkit ab 4.190 € los. Die günstigste Ausstattungsvariante ist für einen Preis von 5.990 € zu haben, während man für die T1- und T2-Modelle stolze 8.190 € und 8.690 € berappen muss.
- Federgabel Fox 36 Factory Grip2 (180 mm)
- Dämpfer Fox DHX2 Factory (165 mm)
- Antrieb SRAM X01 Eagle
- Bremsen SRAM Code RSC
- Laufräder DT Swiss Custom EX1700
- Reifen Maxxis Minion DHF / DHR, EXO+
- Cockpit Yeti Carbon (800 mm) / Race Face Turbine (50 mm)
- Sattelstütze Fox Transfer (175 mm)
| Ausstattungsvariante | C1 | C2 | T1 | T2 | T3 | Rahmenkit |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rahmen | C-Series | C-Series | Turq-Series | Turq-Series | Turq-Series | Turq-Series |
| Federgabel | Fox 36 Performance, 180 mm | Fox 36 Performance, 180 mm | Fox 36 Factory Grip 2, 180 mm | Fox 36 Factory Grip 2, 180 mm | Fox 36 Factory Grip 2, 180 mm | |
| Dämpfer | Fox Performance Vanilla | Fox Performance Vanilla | Fox Factory DHX2 | Fox Factory DHX2 | Fox Factory DHX2 | Fox Factory DHX2 |
| Vorderreifen | Maxxis Minion DHF 2,5" EXO+ | Maxxis Minion DHF 2,5" EXO+ | Maxxis Minion DHF 2,5" EXO+ | Maxxis Minion DHF 2,5" EXO+ | Maxxis Minion DHF 2,5" EXO+ | |
| Hinterreifen | Maxxis Minion DHR 2,4" EXO+ | Maxxis Minion DHR 2,4" EXO+ | Maxxis Minion DHR 2,4" EXO+ | Maxxis Minion DHR 2,4" EXO+ | Maxxis Minion DHR 2,4" EXO+ | |
| Bremsscheiben | SRAM Centerline, 200 mm | SRAM Centerline, 200 mm | Shimano, 203 mm | SRAM Centerline, 200 mm | SRAM Centerline, 200 mm | |
| Steuersatz | Cane Creek 40 | Cane Creek 40 | Cane Creek 40 | Cane Creek 40 | Cane Creek 40 | |
| Laufradsatz | DT Swiss E1900, 30 mm | DT Swiss Custom EX1700, 30 mm | DT Swiss Custom EX1700, 30 mm | DT Swiss Custom EX1700, 30 mm | DT Swiss Custom EX1700, 30 mm | |
| Tretlager | SRAM DUB | SRAM DUB | SRAM DUB | SRAM DUB | SRAM DUB | |
| Griffe | Odi Elite Pro | Odi Elite Pro | Odi Elite Pro | Odi Elite Pro | Odi Elite Pro | |
| Lenker | Race Face Aeffect R, 780 mm | Race Face Aeffect R, 780 mm | Yeti Carbon, 800 mm | Yeti Carbon, 800 mm | Yeti Carbon, 800 mm | |
| Vorbau | Race Face Ride, 50 mm | Race Face Ride, 50 mm | Race Face Turbine, 50 mm | Race Face Turbine, 50 mm | Race Face Turbine, 50 mm | |
| Kurbelgarnitur | SRAM GX Eagle, 30t 170 mm | SRAM X1 Eagle, 30t 170 mm | Shimano XT, 30t 170 mm | SRAM X1 Eagle, 30t 170 mm | SRAM X01 Eagle, 30t 170 mm | |
| Sattel | WTB Volt Custom | WTB Volt Custom | WTB Volt Custom | WTB Volt Custom | WTB Volt Custom | |
| Bremsen | SRAM Code R | SRAM Code R | Shimano XT Vierkolben | SRAM Code RSC | SRAM Code RSC | |
| Schaltwerk | SRAM GX Eagle | SRAM X01 Eagle | Shimano XT | SRAM X01 Eagle | SRAM XX1 Eagle | |
| Kassette | SRAM GX Eagle 1275, 10-50 | SRAM GX Eagle 1275, 10-50 | Shimano XT, 10-51 | SRAM X01 Eagle 1295, 10-50 | SRAM XX1 Eagle 1299, 10-50 | |
| Kette | SRAM GX Eagle | SRAM GX Eagle | Shimano XT | SRAM GX Eagle | SRAM XX1 Eagle | |
| Schalthebel | SRAM GX Eagle | SRAM GX Eagle | Shimano XT | SRAM X01 Eagle | SRAM XX1 Eagle | |
| Sattelstütze | Fox Transfer | Fox Transfer | Fox Transfer | Fox Transfer | Fox Transfer Factory | |
| Kettenführung | Oneup Bash Guide | Oneup Bash Guide | Oneup Bash Guide | Oneup Bash Guide | Oneup Bash Guide | |
| Preis | 5.990 € | in Deutschland nicht erhältlich | 8.190 € | 8.690 € | in Deutschland nicht erhältlich | 4.190 € |
Im Detail
Beim Yeti SB165 bedienen sich die Amerikaner der gleichen Formensprache, die bereits vom SB150 und vom SB130 bekannt ist. Am markantesten ist hierbei wohl der ausgeprägte Hängebauch des Carbon-Bikes. Dieses polarisierende Design-Merkmal hat jedoch einen guten Grund: Nur so bietet der Rahmen ausreichend Platz für eine Wasserflasche. Trotzdem ist zwecks besserer Handhabung ein Flaschenhalter mit Seitenauszug zu empfehlen. Mit dem Funktionalitäts-Bonus im Hinterkopf lässt sich schnell über den verpönten Hängebauch hinwegsehen, zumal er in der Praxis kaum auffällt.
Für die Hinterbau-Performance ist selbstverständlich Yetis Switch-Infinity-Technologie verantwortlich. Bei dem auffälligen, oberhalb des Tretlagers platzierten System, handelt es um eine in Kooperation mit Fox entwickelte Linearführung. Auf diesen Kashima-beschichteten Rohren verschiebt sich der Hauptdrehpunkt des Hinterbaus in Abhängigkeit vom Federweg. Dadurch kann die Raderhebungskurve präzise an die dem Einsatzbereich entsprechenden Bedürfnisse angepasst werden. Beim SB165 bedeute das vereinfacht gesagt: Im ersten Federwegsbereich verschiebt sich der Hauptdrehpunkt nach oben und sorgt so durch einen erhöhten Kettenzug für einen antriebsneutralen Hinterbau. Taucht man dann tiefer in den Federweg ein, wird der Drehpunkt zugunsten einer besseren Performance bei großen Schlägen nach unten verschoben.
